终于有一天，马云振臂疾呼：“梦想还是要有的，万一实现了呢！？”情真意切，你好好听听马叔的话。你可曾想过，你扪心自问，万一你权当消遣投的一注彩票中了五百万，万一你出游散心却意外结识了低调阔老板，万一你挤着公交在上班途中被选定为拯救宇宙的少年...... 万一梦想真的实现了，这一刻你做好防范了吗？
不要急！不要慌！经常服用《心灵鸡汤》的朋友们，这一次为了给大家增加一点有用的人生经验，我们特意调制了新的配方《装逼指南》。这一集，我们首先来系统学习一下，万一梦想真的实现了，该如何挑选一款完美的座驾呢？
成功人士自然要配豪华品牌，但中国人凡事讲平衡。什么天对地、雨对风、大陆对长空；你是什么身份，你的座驾也要有相当的身价。所以最成功的豪华品牌，也一定最精通身份和售价之间换算的公式——说的就是保时捷。如果别人要说你装，你跟他讲这就是个进口大众，是比国产的好一点，舒服一点；如果别人要说你LOW，你跟他理一理保时捷整个族谱，给他科普一下传奇车手Walter Rohrl。进可攻，退可守，上哪里再找一个如此“低调奢华有内涵”的豪华品牌？
保时捷的车迷会对9字带头的三位数字有莫名的亲切感。关于命名，法拉利套路甚多，取单个气缸排量、单气缸排量+气缸数、单气缸排量+单缸气门数、或者总排量，命名了无数经典跑车；兰博基尼新车的名字，永远是取自“一头著名的牛”；而保时捷的规则，也许是没有规则？三位数字里，似乎看不出太多玄机。看不透内里乾坤，又怎么死心塌地追随那一款？
今天参悟不透，也许修行未够。但你可以放心地选择911，开山创派80年的保时捷，一条911的血脉延续超过50年。这是许多国民家轿都无法延续的辉煌，你尽可以放心地把自己交给911。
后置后驱的布局，对于普通驾驶者而言，既容易推头，又容易甩尾，还挤压了车厢的空间，似乎不能提供任何好处？保时捷曾经迷茫过，914、924、968，直至928，他们一度探讨前置后驱的跑车布局，但他们现在已经圆满地解决了问题。老款车型需要选装的PASM保时捷动态管理系统，现在成了911 Carrera全系标配，电脑随时控制着四根避震器的支撑力度，侧倾被抑制在极小的范围内。从911 Turbo和911 GT3上移植而来的后桥主动转向系统，能够分析车辆转向角度、车速，再来调整后桥转向角度，当车速低于50km/h后轮角度与前轮相反，达到虚拟短轴的效果增强车辆弯道性能；当车速接近80km/h和更高的时候，后桥转向就会与前桥相同，以虚拟长轴距的效果让车辆更加稳定地转向。
超过200km/h以后还能气定神闲地加速，PDK双离合变速箱仿佛能看透驾驶者的心思，明明已经很快，却没有多余的晃动和侧倾，极限高不可测，潜力深不可测——50多年来，911越来越变得深不可测。但有一样，911有一项基本原则，坚持“五十年不变”的。超跑总是性能至上，而911的实用性从来不向性能妥协。保时捷向你保证，在河边兜风，和下赛道狂飙一样惬意。你只要考虑下，硬顶、软顶、还是Targa？
暗黑系大导演北野武，据说也买了一辆911
（年款不详），但是开着不爽，“自己在里面开，根本看不到我的车跑起来是怎么样子的”。接下来的传说，就有了两个版本。一个版本说北野武叫朋友在前面开，自己打了个出租车在后面一直跟着，看着；一个说北野武马上又订了一辆911，跟在朋友后面开，“原来是这样子的啊。”“诶？我好像买了两部一模一样的？”
Jerry Seinfeld，美国著名的喜剧演员，他的《Comedians in Cars Getting Coffee》网络视频系列节目深受欢迎。他绝对是保时捷模范车友，从356 B到997 GT3，16辆保时捷挤满了他的车库，以至于他不得不忍痛卖掉他的一部分私人珍藏......
他们都恨不得把最好的保时捷收入囊中。不过很有可能失算了，因为现在看来，下一个50年的保时捷，更精彩。
注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。
新车评网