大家为什么会关注新车评呢？在我入世未深，还是以局外人的身份看新车评的时候，除了YYP的视频，最喜欢的还有车评里的每一款车的隔音水准实测介绍。每次看车评我都会先跳到那一页，因为那时候的我已经被思域的噪音烦得不行，决心下一台车一定要买静音好的车才行。

可能有人对静音并不在乎，说隔音不好可以后期补救啊，后期去音响改装店做个全车隔音，顺带把音响也升级了，完美！说真的，在我买思域前也是这样想的，但经过我5年来的实战试验，花了1万多元，找了很靠谱的改装店，结果感受是改善隔音没想象中那么简单！

在做改装前，我也在网上研究过一番音响改装和隔音攻略，有人说效果很明显，有说人效果只是一般般而已。本着去伪求真的精神，我以老爸的钱包为代价开始了试验。第一阶段就是简单的叶子板和前面两个门板加装隔音材料，初次体验效果很明显，路噪确实收敛了一些，市区开还挺安静的，只是高速路噪和发动机噪音还是比较放肆。

都说改装像吸毒，试了就停不了。过了一年的平静日子后，我又坐不住了，这回就狠狠地做了个全车底盘隔音，还有车头盖尾箱盖都做了，想直接把噪音隔绝在车厢外。结果证明我当时的想法真是幼稚，由于不舍得拆中控没有做防火墙隔音，静音效果不单没有提升，发动机的噪音和路噪还感觉有所增大。

不过最要命的是，也是催使我换车的导火索是，隔音材料的重量让车辆的特性都发生了改变，方向盘变重，车身侧倾增大，好像后排永远坐着两个人，操控压根没有了之前的灵活感，油耗也增加了。这是汽车音响改装专家都不会告诉你，也不会在乎的，但对一个对驾驶有追求的人，实在是无法接受。

所以现在每当看到有人拿宝马去做全车隔音，我就不禁要心痛两分钟，宝马工程师几经折腾连电池都特意挪到尾厢，以达到50:50的比例，你一个隔音材料就把工程师的心血给压垮，把宝马的操控特性给毁掉。同理，隔音同样烂到家的马自达，车主们也要注意隔音适可而止，不然ZOOM-ZOOM特性可保不住啊！

虽说在思域上经历已经够惨痛，可我还迷途不返，不单继续选择了本田，还再次踏上静音之路。不过这回我的方向有所改变，改为换轮胎。有同事说不用换啊，杰德原配的本来就是静音胎，不过有些事不做是不知道的，当我狠狠地花了3800大洋，换了四条米其林3ST后，产生的效果是颜总上车5分钟就断言，杰德肯定是换了轮胎。也再次实力说明，Yokohama做的db静音胎真要不得，简直是db胎中的渣滓，颜总说它的BRZ原配的也是Yokohama的db胎，而它的唯一优点只是耐操，用它漂移不心痛！

而换了4条轮胎后的杰德，其实市区开分别并不大，要上到高速效果才明显，轮胎高速滚动时那种“隆隆隆”的声音轻柔了许多，不同路面下也能保持良好的隔音效果，不会那么挑路，而且由于轮胎材质更软，滤震效果也有提升，当然副作用是不耐磨。不过关键的目的是达到了，如果要问我换胎和加隔音哪个效果好，亲测是换胎。

把我当年的歪路糗事公诸同好，其实想告诉大家，加装隔音千万别用力过猛。如果你想改善静音效果，我的建议是万事从换4条靠谱的静音胎做起，如果效果还不理想，可以试试在叶子板加装隔音材料，要是这也不满意，那除了换车，你别无选择。