北京持续89个小时的红色预警终于解除。雾霾散去之后，统计显示，雾霾“红警”这四天来，总共有11.28万余辆机动车违反了北京单双号限行规定。这意味着，红色预警期间，平均每一天，就有4.4万辆机动车违规被处罚；按每辆每次处100元罚款来算，限行罚款达到1128万余元。而且新一轮雾霾影响广泛，京津冀及周边地区共有44个城市实施了空气重污染应急措施，不仅包括北京，连天津也开始实行机动车单双号限行。

新一轮雾霾污染程度最严重的一天，全北京空气质量均陷入六级严重污染水平。西南部PM2.5小时浓度达到565微克/立方米，城六区浓度为455微克/立方米，东南部达到353微克/立方米，东北部和西北部浓度分别为290微克/立方米和265微克/立方米。

北京工业大学教授介绍，依据多年监测建立起来的区域排放清单，通过模型模拟，可以看到北京市从19日7时红色预警开始，到22日0时，PM2.5下降比例约在20%至25%之间。中国科学院大气物理研究所专家介绍，这次重污染天气的应对措施，做到了充足的提前，像北京市提前24小时发布红色预警，有针对性地控制污染源，单双号限行对延缓重污染的速度和强度，也起到了很好的效果。根据数值模拟评估结果，此次北京红色预警应急措施对污染物的减排量约为30%，周边省份综合应急措施对污染物的减排量约为25%。那么红色预警应急减排措施有哪些？减排措施有不少，但“应急”的，其实主要是指单双号限行。

北京处罚11.28万辆机动车，罚款超过1100万元，不论限行、罚款是否合理，最关键的问题的，机动车是不是引发雾霾的真凶呢？“望闻问切”，要治病，首先得“看”清楚是什么原因引发的病症。美国新一代极地轨道卫星上的装备有可见光红外成像辐射仪，正是洞悉大气状况的“天眼”。NASA（美国宇航局）日前发布了这台仪器11月30日拍摄的一张图像，清晰显示出中国上空的大气状况。

当时北京地区正遭遇严重雾霾，PM2.5浓度最高达到每立方米666微克。卫星图像显示，笼罩在中国上空的雾霾从北京地区向西南方向延伸数百公里，在关中平原等一些低洼地带尤其严重。NASA指出，雾霾的成分主要是硫酸盐气溶胶，燃煤是罪魁祸首。燃煤是主犯，而气象条件是帮凶。

雾霾通常在冬天多发，从气象角度来说，是因为“逆温层”在这个季节更常出现，就像一块较暖的空气“棉被”，将下层的冷空气死死盖住，地表附近的污染物也就很难扩散，在盆地和山谷中尤为明显。中国国家气候中心的分析也印证了这一点：11月以来，京津冀地区风少、风速低，静稳天气多，相对湿度大等气象因素，对于污染物扩散十分不利。

“望诊”的结论，雾霾其实是一种长期不良生活习惯引致的、带有季候性的“慢性病”——华北地区长期形成了燃煤依赖，特定的冬季气候令其容易形成雾霾。英国曾经的“雾都”伦敦也曾经面临相似的困境，工业和家庭用煤、火车等交通运输用煤和当地气候联手造成了严重的雾霾。1953年开始，英国大刀阔斧治理空气污染，其中最重要的举措之一就是减少煤炭使用。就在上周五，英国把最后一个深层煤矿关闭了。路透社为此专门发表长文，指英国的数十年“减煤”历程证明绿色转型完全可行，而其中经验可供当前的中国借鉴，可以先从分散的小型火力发电厂、供暖设施和家庭用煤入手，再逐步用清洁能源替代煤炭。

有趣的是，今年3月份，巴黎也因为“空气微粒浓度过高”，对机动车实行了根据车牌单双号限行的措施，还一度被媒体调侃“巴黎正在向北京学习”。实际上，除了单双号限行，巴黎对抗空气污染的措施还包括禁止大卡车进入巴黎市区、将某些车辆限速的最高时速降低等，而且对巴黎地区违令者上路罚款22欧元，但是包括公交、地铁、城市轨道、公共电车、公共自行车在限行期间完全免费，载客3人的小汽车可以不受单双号限行的限制，并不是北京简单粗暴的“一刀切”。

既然治疗“慢性病”，就不存在两三天能立竿见影的特效药了，唯有从根本上改掉不良习惯（对燃煤的依赖）才是治本良方。应急限行机动车，其实疗效浅薄，既难以治标，也无法治本；既然出厂时排放已符合国家标准，这款机动车就没道理为空气污染再买单；既然年检时排放达到北京标准，那么车主也没道理为这一轮雾霾买单，对不对？或者各位还有什么看法，不妨都来说说？