自从北汽吸收了萨博的技术后，在推出了D70等产品时，北汽无一不宣传“来自欧洲的技术”。沿用了萨博港译名的绅宝也能看出北汽想向萨博致敬，靠拢的决心。不过此行，北汽打着贴地飞行旗号而让我们体验的产品居然第一辆SUV。本着龙生龙、凤生凤的想法，我对绅宝X65（以下简称X65）也有着先入为主的“运动”印象。

既然广告语打着“贴地飞行”，想必速度不能低。见到X65第一件事情就是好好扒扒它，看看它赤体。X65搭载的是2.0T的发动机看似技术源于萨博。但说真的，曾经技术红极一时的萨博涡轮技术放在如今的市场里对比，或许早已不再亮眼。在场地试驾体验中，直线加速的项目里，尽管教练用对讲机无限次强调记得要全踩油门体验加速能力，不过出来的效果总是差强人意。匹配爱信6AT的X65显然还是以平顺为优先考虑的。即便有sport运动模式和换挡拨片的搭配，不过低扭不足涡轮介入又不算暴力的它，在加速方面依然不会勾起你的非分之想。沉重的油门踏板和转向手感也透露着一股浓浓的年代感，早前再牛X的技术如今放眼市场看来早已没啥新鲜感，竞争力堪忧，不禁感叹廉颇老矣。

在绕桩时候沉重的油门和转向力度或许能让人错以为这是操控好所带来的效应，但事实上X65的转向圈数多且虚位比较的明显，这些都无时不抑制你对激烈驾驶的渴望。如今连7系，阿特兹等车型都能做到转向轻照顾日常代步的轻松之余还保留了精准的指向，如果你还依旧坚持认为沉重的转向手感才是操控好的转向那真是图样图森破了。其实，抛开厂家的宣传语来看，绅宝X65的底盘和动力输出其实算是个挺舒适的家用SUV。底盘不松散还带有一定的韧劲，在自主的阵营里底盘功力还是不算低的。

真要是论“贴地飞行”，我认为另外一个功能还能打个擦边球。城市用车的话绝对避免不了窄巷子停车或者挪车，对于绅宝X65这种体型不小却主打城市用途为主的SUV也算是个难题。

绅宝用了很有趣的方式——游戏竞技来体验绅宝X65的全景摄像头。其原理就是在封闭的场地里用桩桶模拟出一个窄巷看谁能最快挪进去再开出来，用时对短的便可获得神秘礼品。当然误碰一个桩通就加时3秒，而且当时车辆的四个车窗加前后玻璃都是贴起来的，为了就是让你只能通过这个全景摄像头来获取信息判断车距。

【像这样碰倒一个桩桶就得在成绩里加时3秒】

X65的全景摄像头捕捉的映像还是蛮清晰的，并且挡位切换的时候屏幕的反映速度也是跟得上的，比起同价位很多自主品牌的多媒体系统在各种功能间切换还是卡顿、画面有迟滞等，X65在这个功能的细节优化和实际体验确实大大提升了实用性，这也是X65给我印象最深也是最好的一项了。不过很抱歉的是，笔者因听到赢得比赛有奖品后，一上车就奋不顾身地投入赛事导致忘记拍几张车内全景摄像画面图给大家分享了。通过屏幕的俯视图看桩桶，真有一丝悬浮在空中飞行的感觉。难道这就是所谓上帝视角？这仿佛将车子悬置于空中俯视法挪库才是真正的“贴地”飞行吧。

现在自主品牌很多厂商都开始在10W级别的SUV发力，碍于成本控制，这些产品确实没办法如它们宣传的那么面面俱到，X65也不例外。从轮胎墙等项目体验下来，我觉得X65是更像一辆舒适型取向的SUV。其实绅宝完全可以从另外一个角度去宣传X65，让它回归SUV实用的本源，而不是一味执着地追求操控、运动，死揪着“萨博之源”不放。跳出这个“怪圈”，X65应该会有一个更加清晰明朗的定位。