不说不知道，奥迪进入国内20多年，已经积累了300万的客户，在豪华品牌当中独一无二。最近我参加了奥迪礼赞300万车主的“尊享”体验活动，当天的例牌节目自然就是参观奥迪旗舰店，了解整个售后的工作流程和车辆维修保养的先进技术，在这里和大家分享一下。

豪华车型的售后技术支持有何不同？拿常规的四轮定位来说说。我们参观的这家广州晨峰奥迪旗舰店，四轮定位仪就刷新了我对四位定位的理解。大家都知道车辆跑偏时，维修师傅一般都是通过调整前轮左右的拉杆，来改变前轮的定位以此消除跑偏的现象，但这种方法在带有动态转向系统的奥迪车型上并没有用，因为转向系统内装有传感器，如果没有专门的四轮定位仪来调整数据，任凭做的已经是比较先进的3D四轮定位，车辆也依然跑偏。看来动态转向系统带来的驾驶快感，是需要在维修的便利性上付出一定代价的。

另外，通常我们看到做动平衡，都是直接将车轮一起放在机器上转动，找出车轮上不平衡的点来装上配重块。可在奥迪的4S店，我们看到了更加精准的做法。传统做动平衡的方法与实际使用环境脱离，一来没有考虑车轮装上后会有负重；二来没有计入轮胎与地面接触时的摩擦力矩，而这些都会对车轮的动平衡产生影响，所以有时候某些车主发现，即使做了四轮定位和动平衡，还是会觉得车辆或多或少有些跑偏，这就是动平衡不够精准的缘故。

而奥迪4S店内配备的动平衡机器则考虑了这两个因素，在车轮转动时会给予其一定负载，并且同时模拟出轮胎与地面接触滚动的情况。同时这台动平衡仪器还会计算出在模拟情况下车轮的左右偏距，这样就可以根据实际情况对车轮进行选择搭配，在一定程度上抵消前面两个车轮产生的偏距。

除此之外，这家奥迪的旗舰店还有专门检测减震器是否工作正常的仪器。这套仪器通过模拟出减震器工作时的情况，从而将减震器工作时的频率通过图表的形式展现出来。就如上图所示，前轮左右两个减震器的工作频率是不一样的，这说明其中一个减震器是不能正常工作的。

通常我们说，不到迫不得已的地步，不要在4S店之外对汽车上的零部件进行拆解。因为在拆解的过程中，普通维修店很少会使用专门的维修工具，这很容易造成零部件的二次伤害，也使得装配精度很难再达到以前的水准。而4S店则为每款奥迪车型都单独配套了专属的维修工具，目的就是减少在维修过程中，因为工具使用的不规范而造成零部件的二次伤害。据说单单购入这些维修工具就已经是几百万元。只能说有钱真的什么都好。

国内豪华品牌4S店的售后硬件上确实过硬，那么软件如何呢？这家奥迪旗舰4S店表示他们已经实现了“预约1小时保养服务”，只要车主预约做保养，4S店保证在1小时内将车交给车主。说实话，以往4S店所谓的预约保养，所节省的也只是排队进维修区的时间，但车主至少还得等上至少1个半小时左右才能拿车走人，许多车主还是需要离开以及再次到店取车，并没有真正意义上节省时间。“预约1小时保养服务”则能够让车主掌握好时间。

从奥迪旗舰4S店的维修保养车间可以看出，豪华品牌4S店确实是在硬件设施上更有优势，这是外面的维修店无法比拟的。大家都说豪华品牌的售后价格贵，但深入地想，享受更好的服务、更有保证的硬件设施，这些的背后也都是需要大量资金的支持的。