“情怀”这个词在我印象中，似乎只有老人家怀缅过去，电视里介绍老街道、老建筑、老店铺、老古董的时候才能用上，没个5、6十年历史，缺个“老”字都配不上“情怀”这二字。

直到“锤子手机”的出现，情怀这个词竟然被用在一个刚刚成立的手机品牌的首款手机上，把明明只值2000元的手机卖到3千多元的价钱，还被广泛流传。要说真这智能手机发展才多少年的时间，现在就学人家谈情怀，我感觉这就像十一二岁的孩子已经在缅怀逝去的青春了，实在搞不懂能情怀点什么？

要我说，智能手机的情怀算个锤子，百年汽车历史谈谈情怀还有点道理。那么对于中国人来说，哪些车才配得上“情怀”这二字呢？

老三样：桑塔纳、捷达、富康

说中国的汽车情怀，怎能不提中国汽车消费的启蒙三件宝——桑塔纳、捷达、富康，也就是俗称的“老三样”。

想当年的桑塔纳真可谓是满载光环的一款车，关于它的的情怀，真有说不尽的往事。那时中国大部分人一个月工资才几百块，而桑塔纳的售价却要20多万，如此巨大的差距让桑塔纳俨然成为了当时身份和地位的象征，能拥有它的要不是官员，要不就是改革开放先富起来的一小撮人，也成为了许多老百姓的梦想之车。当然打动大家的不单是它遥不可及的价钱，而是在哪个局限的年代里，桑塔纳确实有着过人的品质和质量。相信没有当年牛的不行的桑塔纳，也没有现在大众在国内的极高人气和口碑。

相比桑塔纳，捷达的定位要亲民许多，学车时的教练车用捷达，出门时的出租车用捷达，甚至各种跑业务的人都喜欢用捷达，捷达在老一辈司机心目中就是皮实耐用的象征，而在新一辈的司机心中就是接触开车的启蒙车型，反正对捷达是各有各的情怀。

老三样的最后一样——神龙富康，它不同于桑塔纳和捷达有浓重的公务气质，富康更受家庭用户喜爱。当时而言，两厢车造型的富康实属大胆前卫，操控也小有点乐趣，开个富康出门那逼格比现在开个宝马都要高。它是许多家庭踏入有车生活的基石，更怀着对美好自在生活的向往而选择了富康。

南方代表：皇冠、佳美、雅阁

对广东地区的人，你跟它说桑塔纳是充满情怀的一代经典名车，他可能真没有什么切身感受，只能呵呵应付你。因为在桑塔纳辉煌的年代里，广东这块阵地却被日本豪强率先攻陷。要问我的父辈，现在5、6十岁的人，它真认为丰田皇冠和奥迪A6是同一级的车型，雷克萨斯比奔驰、宝马都要高出半级。

确实改革开放刚刚开始的年代，广东的官员或有钱人开的都是皇冠、佳美、雅阁甚至雷克萨斯等日本车型，早就被日本车的舒适、人性、省心而打动了，对汽车的情怀也被它们所深深占据了，德国车的什么高级不高级的，那都不是事。这种情怀延续至今，影响的是整个南方地区对汽车消费的观念。

国产代表：夏利、北京吉普、红旗

当年的国产车型中也不乏能勾起人回忆的车型，先是最草根的夏利，它当时算是最接近平民百姓的一台车了，同时也成为了许多地区的出租车用车，满大街都在跑，它挂在车尾那个TJ7100的型号，我到现在还记忆犹新。

另外，北京吉普切诺基也不简单，它是开创了中国SUV市场的车型，成为中国SUV的代名词，现在老一辈的人还会把所有的SUV车型统称为吉普（Jeep），你说北京吉普影响力是有多大呢。

论中国最有情怀的车型，我想必须是红旗，它承载着国人对汽车的梦想，只是并不成功而已。最有记忆的几款车型，一台是仿制奥迪100的红旗名仕，一台是丰田皇冠的红旗精装版，红旗H7，都是让人相当失望，惹来的更多是非议。再有是那台价值500万的红旗L5，要论资排辈，先查3代才有机会能买到，其中起码有400万都是为情怀埋单的车。尽管红旗如此的不争气，但我们还依然关注着它，这不是情怀真不知如何解析好了。