最近天津一台大巴被限高架给直接“砍头”，造成两人死亡，十几人受伤。难道这只是意外那么简单吗？客车被限高架“砍头”已不是第一次发生吧？与其说是意外，倒不如说是场人祸。笔者所住城市也有类似的“杀人”限高架，架前没有通过悬挂铁球等方式，让司机自查高度是否“合格”。不要小看这种高度自查设施，驾驶员在车内对车高的感知是很差的，比如我每次驾驶SUV经过一些较矮的限高架，尽管心知绝对能通过，但视觉上总觉得限高杆擦着头皮过，会不自觉带一脚刹车。

在大雾天里，为何限高架没有警示灯提醒过往车辆？尽管有点“马后炮”，可惜路政部门连这点反思也给免了，只是将责任归给大雾和司机。我不忌讳当轮“乌鸦嘴”，类似事故日后还会继续发生。杀人路政其实岂止于限高架，比如我每天下班都要经过那段路——广州环城高速往佛山方向下龙溪大道的一个分隔带。周围没有路灯，夜晚得全靠车灯照明，中间分隔带没有醒目的反光标识，导致分隔带近乎隐形。单是亲眼目睹，就见过两台车在这里报废，一台SUV直接撞至骑上分隔带，一台奔驰S级整个车头被一刀两断。估计都是本来想借道超车，当发现前方有分隔带时，一切为时已晚。

隐形分隔带和限高架一样，最可怕不是事故本事，而是明知此处设计存在严重安全缺陷，且解决方案显而易见，却从来无人去修正，导致事故一而再再而三地发生……笔者也曾中过类似陷阱，就是广州和佛山的一座三不管桥梁，灯光昏暗加上车流密集，路上竟有个超级大坑，边缘非常锋利，踩到坑后爆胎几率达到100%。当时不慎中招，直接将一条上千块的米其林轮胎给报废掉。由于短时间内频繁有车中招，导致多家电视台在此蹲点。记者询问“有关部门”时，广州和佛山的路政都在互踢皮球，所幸迫于舆论压力，“有关部门”才不情愿地将坑给填好。

春节即将到来，跑高速路一定要打起十二分精神。最近读到一篇文章，数出中国很多条事故多发的高速路，地形复杂是一方面，但当中难道没有能人为优化的地方？这里想起之前和同事自驾汉兰达到云南，开河高速上有一条长达38公里的“长命坡”。由于下坡后可能伴随转弯，迫使司机提前减速并无不妥，但也用不着放停车场那种高减速带吧！而且刚用60km/h速度冲上坡顶，立刻就见到一排减速带在眼前，迫使我们要大脚去刹车，否则会有很可怕的弹跳。将减速带适当往后挪，留予足够距离给驾驶者渐进刹车显然可以更安全。对于私家车来说可能只是个急刹，对大货车来说可能就是压垮刹车系统那条最后的稻草。

国内交通管理者总拿驾驶者素质差，来解释国内居高不下的道路伤亡率。每次听到便来气，国内交通教育连“指导思想”都错漏百出，公益广告投得再多也效果有限。比如同事阿山曾吐槽过的“慢教育”，很多驾驶者至今仍不知道起步拖沓、用龟速在快车道行走，以及辅道出主道不立刻提速等属于不文明行为。身边有朋友如此操盘，我都忍不住善意提醒，但朋友总会觉得我所说的是异端思想，理由是驾照笔试课本和交警都没这么说过，背后怪的该是谁？

扯远了，说回路政设计。素质差这东西再过十年恐怕也难改，可是一些不合理的道路设计，恰恰是在“搭擂台”激发大家内心的争抢兽性，很多擦碰事故由此诱发。比如很多城市快速路由于设计不合理，出口变成多车道并单车道的“瓶颈”，无疑在制造机会给驾驶者展示加塞才华。以我每天上班经过的一条快速路来说，我以前总是抱怨其它直行车辆占着掉头车道。当有一天我要去另一个目的地，要在此处直行，才发现占用掉头车道的司机也只是迫不得已，往右并回直行道真的困难重重。在路上多点换位思考，我们的身心都会更加健康。发现说着说着，还是忍不住离题了……

除了上述所提到的情况外，我们再列举一些较常见的危险路政设计，好让大家可以“趋吉避凶”。

在一些没有红绿灯的路口转弯，千万别心血来潮去“劈弯”。如上图所示，斑马线就在道路的开端，转弯时驾驶员视线会被A柱遮挡，可能会“忽略”部分行人。在某些小街道的视线还很不开阔，车辆要转到一半才会看到行人，行人也没法事前观察到来车，很容易会引发车撞人的事故。将人行道往路中间挪，虽然过往车速可能更快，但我还是觉得“看见”总比“看不见”好，起码大家都能提前反应。当然了，如果道路行驶速度较快，还是得设置红绿灯或人行天桥。

在很多上桥盘旋位，会用减速带提醒司机慢行。部分地方会存在减速带过高的问题，哪怕只是用较慢速度通过，车尾也被减速带“顶”到有较明显的弹跳。以较快速度通过，甚至还会感觉车尾有轻微外甩，容易引发失控危险。所以面对转弯位置的减速带，千万不要掉以轻心。

大家对摄像头想必已是深恶痛绝，所恨不是它限制我们自由，而是摄像头的“立意”不纯正。不过这里并非要说摄像头如何设陷阱的问题，而是当前部分城市摄像头竟然还装了闪光灯，晚上每台车通过都会用强光闪一下。这一下突如其来的闪光，对视线扰乱作用比远光灯还要厉害（因为防不胜防），同时不排除部分新手会吓得做出些不恰当的动作。

说起视线，春节走高速回家，对部分地区的隧道要留个心眼（据亲身经历，以云南居多）。因为有些隧道全无灯光，且没有任何透光设计，哪怕事前打开车灯，司机刚进入隧道会瞬间被黑暗“致盲”，出隧道也会因突如其来的光线而再次被“致盲”。对此我们也想不到什么方法应对，只能说让自己变得谨慎起来。