七座车的六人旅行(续集)

2014-10-25
新车评网

在2013年秋天,我驾驶一辆道奇酷威,和家人一共6人,做了一趟北京至坝上草原的自驾旅行(详细请点击这里)。一年后,我又开始计划围绕另一个大都市——上海,做一趟自驾旅行。

因实在找不到休假空档,只能将出行日子定在国庆假期。坦率地说,为了新鲜的体验,我本没打算再借上道奇酷威,但上海不比北京,可借的厂家试驾车不多,还是感谢总部设于上海的克莱斯勒中国,慷慨地将试驾车借出给我。

准备就绪后,我们就出发飞往上海。

七座车的六人旅行(续集)

假期堵吗?

不用想,像国庆节这种大长假,在国内旅行肯定是拥挤的。我在提前一个月订酒店时,就已经有这种感受,第一是价格普遍翻番,其次是七天假期的头三天,一些热门景区周边的酒店早已订满,总之,很是费了点劲才将全程的酒店预订完成。

我其实是个很怕高峰期出行的人,所以在这之前从没有想过在法定假期里做长途旅行,在做出国庆假期出行的决定后,我开始能理解那些没空休假却想要带家庭出游的人,这些勇气来自于享受与家人同行的欲望。

而且,还是有些办法可想的,不是么。

我特意提前一天出发,推后一天回程,事实证明这很正确。在机场,即便是长假前一天,也能感受到一些长假即将来临的气氛,能见到比平时更多的旅游团,但还不至于拥堵。赶在晚高峰之前到达上海市区入住酒店,也少点被堵的几率。实际上,因为我选择住在外滩附近,当天一大早就被酒店通知最好在下午3点半前赶到酒店,否则道路被交通管制就很不方便进入(据说这几年都这样)。要知道,我还是要自驾到酒店的,好在克莱斯勒中国的朋友非常热心准时,我下机后很快就拿到车,从机场到酒店的道路也都还算顺利,得以在下午3点顺利入住酒店,很快就看到警察和武警进入外滩区域开始国庆长假的工作。国庆长假后一天,就是个非常正常的普通工作日的状况,也没有多少交通压力,坐飞机回程的轻松程度一如平常时候。

我的旅行规划

将出发日子提前、返程日期推后,实际上也让我的自驾游路线规划更灵活。上海、南京、杭州三个大城市,刚好可以组合成一个距离合理的三角形路线,途中我又加上苏州和乌镇两个途径点。全程1000公里出头,花7天来走,其实还算轻松。

外出旅行,我是个喜欢路上风景多过景点的人,但这回我打定以景点为主。因为工作关系我到过上海无数次,也很多次路过外滩、世博这些景点,但从没有去游玩过,所以我算是个合格的带路者,还真做不了导游,旅行要怎么走同样得先上网做功课。

因为在每个城市停留的时间有限,也不想赶景点,所以每个城市只选几个点去逛。在上海打算去外滩、豫园、城隍庙老街、世博中国馆(如今叫中华艺术宫)、新天地走走;到苏州当然是看园林,而且打算只去拙政园;南京则准备去总统府、玄武湖、夫子庙看看,放弃了看起来面积超大的中山陵;因为西湖实在是大,杭州的规划也只有西湖一个目标;到乌镇就是去看水乡。

目标定好了,时间怎么安排也得好好想想。9月30日就住在外滩附近,我们就从酒店走过一个街口到外滩,这时警力已到位,但游客还真没多少,还能以江对岸的东方明珠塔为背景拍到干净的全身照,不错。夜幕降临后,游人明显增加,也让我见识了外滩在假期的管制阵势。于是10月1日决定起个大早,上午到豫园、城隍庙老街逛了一趟,中午在人潮汹涌前离开,也就顺利离开上海奔向苏州。那世博中国馆和新天地呢?嘿嘿,我打算走一圈回到上海时再去,那时怎么都不会拥挤了。

七座车的六人旅行(续集)

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去苏州的路上,我顺道想起了一个去处——位于安亭的上海汽车博物馆。这绝对是个冷门的去处,但还真值得去看一次,里头的情况可看我以前的文章《小惊喜,小收获——走马观花上海汽车博物馆》。看到不少经典老车,小朋友和大人们都觉很新奇,是很好也很特别的经历,尤其是跟惯旅游团出门的父母难得一见的。

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真的遇上避无可避的人潮汹涌,是在苏州和南京的景点,没办法,放宽心呗,而且这时候自驾旅行的“灵活宽松”好处体现出来了,周围游人多了也不用赶路,还能走出旅游旺区去寻觅特色美食,同样有收获。

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【杭州西湖】

从杭州开始,突然就发现人潮已经退去,可以在苏堤上轻松游走,也能在湖上悠然地泛泛小舟,我知道接下来的旅程就轻松了。

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乌镇我也是第一次来,发现主景区西栅远胜东栅,唯一遗憾的是,之前看不少经验都说景区内住宿条件不够好,所以选择住在景区门口,我就没敢下决定在西栅景区内住一晚,错过清晨的水乡风景。值得一提的是,乌镇景区的管理比国内绝大部分景区都规范,特别是停车。

七座车的六人旅行(续集)

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回到上海,世博中国馆的人流之少让人惊讶,我们在动态清明上河图馆里,能轻松自得地呆上挺长一段时间,然后还有幸欣赏到了吴冠中等大师的画作,也是很好的收获。最后在10月8日上午,轻松进入新天地,也让我父亲这位老党员亲历了中共一大会址。然后就乘飞机返程。

退居幕后的酷威

平时,我跟汽车一起外出走长途的话,汽车都是当仁不让的主角,可这回,酷威要退居幕后了。旅途中,它都是默默地在为我们服务,特别这回以参观景点为主,很多时候,酷威都是静静等候在停车场。

虽然官方将酷威称作SUV,但我一向认为酷威更像个跨界MPV,以它的车身尺寸营造出来的车内空间,远非一般SUV能比。我们一行6人,其中1位小朋友、5位大人,外加8天的行李和儿童手推车。我们直接复制去年的经验,让酷威轻松容纳所有物品。唯一不同的是儿童座椅,在弄清楚它是带ISOFIX软扣后,我决定它安放在第二排中间座位,而且因为儿童座椅靠背为圆弧形,这样第二排两侧的座位更能合理地坐下两位大人。

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别看酷威的外形线条被设计得比较“刚”,又是一部跨界车,加上道奇是美国品牌给人粗犷印象,看上去好像五大三粗似的。但是实际上,我已经真实地感受到了它的内涵:它真是一部非常适合陪伴一家人长途出行的好伙伴。

如果还停留以前的老印象,一定会觉得这种多人乘坐的美国大车,坐起来会像船一样。这回以平直的高速公路为主,而去年我和家人开着它北上内蒙古草原,则走过不少蜿蜒的国道、省道。因为酷威的车高并没有同级的汉兰达、胜达那么高,轴距又还更长,所以它的驾驶信心还更好些。

酷威最让人舒服的是它的静音,不光发动机跑上高转都不会过分地吵,就算走过不同路面,车内乘客都会觉得噪音变化不大,一家子在路上总有话要说,在高速公路上,我坐在驾驶位还能直接跟第三排乘客说话,很难得。

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酷威上还有个东西值得一赞,那就是它的原厂导航系统。这套来自美国导航名厂GARMIN的车载导航系统,界面非常友好,操作反应速度也快。地图资料虽说仍旧做不到手机地图那般详细,比如个别新建酒店无法搜索到店名。但这回都走的是大城市(除乌镇外),我利用门牌号设置导航目的地,一找一个准,而且导航过程中都能看到分岔路口的3D景象,就像在成熟的欧美地区用导航般方便。再次用上这套导航,我仍旧觉得它是最好用的原厂车载导航之一。

唯独遗憾酷威未能交出漂亮的油耗成绩,我们这一趟满载走下来,酷威2.4的车显油耗在10-11L/100km之间。

为何要带家人长途自驾游

有的人喜欢独自旅行,有的人愿意走到一个地方呆下来慢慢看,有的人只想着外出度假,也有的人偏偏爱好挑战极限的苦旅,而像我父母这样的老一辈人,大部分都跟着旅游团出门了,也算去过不少地方。我为什么要拉上一家人去做长途自驾游,其实就是想让他们感受不一样的旅行方式,没有导游催着走,没有指定购物点,没有团餐,我们开着车,想怎么走就怎么走。

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【中华艺术宫旁边的宝马品牌体验中心,可惜我们达到的时候已经闭馆】

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【豫园】

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【杭州西湖】

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