壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

2014-09-17
新车评网

最近我们试驾了不少新的紧凑型和小型SUV,网站里也做过一些讨论话题。但到了前几天,我突然想起这段时间我们总在谈SUV,却似乎一直忘掉了一个产品——广汽三菱劲炫ASX。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

缘起那一天,我受邀参加劲炫ASX的两周年纪念版上市活动,我这才想起来,这台车已经国产两年时间了;而且我们最近讨论了那么多SUV,却忘记了这个如此有特点的产品。以现在的眼光来看,劲炫的定位非常“时髦”,它的尺寸和售价正好是处于很多小型SUV和紧凑型SUV的中间地带,可以说是横跨两个级别、进可攻退可守。现在很多厂家挖空心思想钻入这个微妙的市场,我们却没想到三菱在四年前已经跨进去了,它还真不愧是做SUV的老手。可惜啦,劲炫进入中国之初没有赶上SUV的热潮,它和日产逍客“寂寞地”斗了两年后,才迎来SUV市场的大爆发。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

直至现在,广汽三菱仍然将逍客作为劲炫的主要对手,这次上市会之余还安排了一个小小的对比试驾会,可以直接对比感受劲炫和逍客。时间紧凑,我就不想去玩什么对比试驾了,只想好好再开一次劲炫——毕竟我们上一次试驾它已经是四年前了,而那时的劲炫都还未国产呢。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

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活动时间确实毕竟紧,最后劲炫我也只是小开了一转,说点粗略的感受吧:2.0+CVT的动力组合够顺畅,发动机底气很足,变速箱的动作也没有什么怪异的;底盘滤震的柔和感不错,比同价位不少车感觉都要舒适一些,包括逍客,但不足之处是能感觉到松散感(不排除是试驾车车况原因);转向调得很有意思,整体是轻的,但转弯时又能感觉到这个转向是够快的、能应付激烈驾驶的,属于表面温柔、内心狂野的转向类型。这台车开起来其实很多地方的三菱味道都很浓,我们以前的车评里那句话说得很精准:这台车开起来像车身小、重心低的欧蓝德。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

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静态部分,劲炫出来后虽然经过几次小改款、加过几次配置,但车厢布局一直没大变过,现在看起来这个车厢是有点平庸甚至沉闷了,这是它与新的竞争对手相比最吃亏的地方;车厢的人机工学设计倒是还未过时,坐姿合理,调节各种功能也够方便;后排腿部空间相对于其体型来说不算小,唯有头部空间有点局促——这可能有全景天窗的原因。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

综合来看,这台车动力规格是够的,空间比不少同级车也大,外形方面嘛,虽然已经推出了几年,但我觉得其实还是挺协调好看的,单身的开着显得青春活泼,家用开着也是小康温馨的感觉。价格方面也是相当合理,如果是2.0 CVT的两驱比较低配的车型,现在市场上可以谈到15万元以下了,这可是2.0L的哦!别人家的1.6L、1.8L的车分分钟都还比它要贵。

所以问题就来了:这么一台外形没问题、动力没问题、空间没问题,价格还合理的车,怎么在市场上就一直显得比较边缘化呢?

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

三菱在中国的产品布局、营销策略要负很大的责任。三菱在中国投放的车型本来就不多,还把轿车放在了东南那边,然后给广汽这边丢了两个SUV,这在现在的市场竞争环境下无论对东南三菱还是广汽三菱都很不利。因为现在市场上的车太多了,消费者有的时候很难“挨家挨户”地去看车了。人家可能去看飞度、凌派的时候就看上了缤智;去看骐达、轩逸的时候就看上了逍客;去看英朗、君威的时候就看上了昂科拉……你不能指望人家去看帕杰罗劲畅,结果顺道就看中了劲炫吧?当然想要别人“专门”去看劲炫也有可能,那必须有强大的产品宣传攻势,但这对于现在的三菱来说这实在是个奢望。

壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX

所以未来,劲炫只能完全靠自己的产品力,坚强地在市场上打拼下去了。或许我们所期待的转机将出现在劲炫换代时,或者广汽三菱引进的第三个SUV车型时吧。

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