雷克萨斯的NX自还是一台概念车（LF-NX）阶段的时候便受到大家的关注，不过那时候大家关注的似乎还是集中与它的外形，准确一点说应该是吐槽它那像穿了一套武士盔甲般奇异的外形，给人感觉它还离量产车远着呢。可一转眼，NX竟然已经来到我们身边，进入量产阶段了，这回在深圳车展期间，雷克萨斯特点开了一个关于NX的产品介绍会，看看这回又放出关于NX多少的猛料，关注此车的人可要注意了。

雷克萨斯现在的卖点是设计

这回对NX的介绍集中在其设计之匠心独运，最好的例子是NX的门把手便用了三年的时间去研发打造，有什么独特之处？

雷克萨斯的设计师就门把手的问题提出5点意见，造型要与车身浑然一体，握感舒服，回弹声音好听，不能看到有缝隙，灯光照明好。一个小小的门把手，不说还没留意，真难想象这位设计师就用3年的时间去专注研究这个问题。不过效果确实令人为之震撼，特别是灯光部分，只要车钥匙在身上，走近NX门把手上的灯光自然会亮起欢迎你，而当你离开NX时灯光又会暗淡熄灭。设计师说关于灯光的灵感是来源于日式的茶室，推拉门都非常有讲究，要推到3/1换个动作继续慢慢推才显示对客人的尊重。所以门把手上的慢慢循序式变化的灯光设定，希望人和车相处的每一刻都是如此的美好。

关于门把手的问题只是NX各个精心细节设计中的一部分，做在驾驶舱内更能轻易感受得到，一触式的照明开关，两个专门设计放置手机的空间，每寸皮肤接触到的地方都能感受到柔软的材料，全新带触摸板的控制系统，用起来都觉得特别舒心好用，如果可以真想为它按上37个赞。

舒适安静或许已经不是这台雷克萨斯NX最大的卖点，现阶段看出色的设计已经为它积累了不少“粉丝”。

关于动力等核心消息

对于雷克萨斯NX  2.0T的动力真使我们十分好奇，等待多时的丰田2.0T发动机会是什么水平呢？就这车放出的动力参数看，就完全不会令人失望，最大功率174kW/4800-5600rpm,最大扭矩350Nm/1650-4000rpm。纸上谈兵的话，NX的2.0T发动机的各方面数据都不比奔驰GLK和宝马X3上的2.0T发动机差，甚至可以说是完全占优。极为期待日系厂商，重操旧业搞起涡轮增压，会带给我们什么有惊喜的产品。

另外还收到一个消息，会有2.0L自然吸气版本的NX进入到国内，这将成为国内首台使用2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯，之前相同的动力配搭只在日本本土有使用。这主要还是为了使NX的购买门槛大大降低，同时减轻消费者的税负。当然还有丰田的主打产品混合动力的NX300h会出现。

说坦白雷克萨斯开窍算比较迟了，宝马、奔驰、凯迪拉克早就完全进入小排量+T的时代了，雷克萨斯现在才引入真难怪它之前在国内的发展停滞不前。

空间实际感受

这次活动的虽然不准试驾，但感受一下内部空间还是相当自由的。雷克萨斯NX实际看起来大小就跟RAV4差不多。至于内部空间，坐进去确实有惊喜，腿部空间挺足够的，座椅相当舒适，前后排的乘坐感都有点意外的好。相信空间问题不会成为消费者选购它的障碍。

这就是现阶段我能了解关于雷克萨斯NX所有的信息了，不过越对这车越深入研究似乎就越开始“中毒”，中一种有雷克萨斯传染给我的“细节苛求症”,雷克萨斯对细节的追求实在令人折服。