近几年来，双离合变速箱成为了一种潮流的发展趋势，不过自从大众双离合变速箱出现问题之后，很多消费者选择购买双离合变速箱车型的时候，心中都会有所疑虑，究竟双离合变速箱可靠吗？笔者在此文中来做个分析。

双离合变速箱本身并不是什么新技术，简单点说是两台手动变速箱的结合体，算下来到现今已经有将近70多年的发展历史。只不过双离合变速箱的命运比较坎坷，早期的使用也仅局限于赛车中，因此对于我们来说会比较陌生。后面随着大众集团对这项技术的“冷饭热炒”，加上大众集团的重新包装，给到消费者的印象就是科技感十足。

由于大众出色的营销技术，加上双离合变速箱换挡速度快、传动效率高等优势，因此双离合一开始很受欢迎，不仅消费者如此，就连其他厂商也都着手推出自己研发的双离合变速箱。但在大众双离合变速箱出现问题后，大家都抱着一种疑问，大众的双离合变速箱问题出现在哪里？

说到这里，则必须回顾一下大众对DSG召回的来历。大众最初召回DSG是在美国，当时召回的是6挡湿式的双离合变速箱，对于此次召回官方的说法是变速箱控制软件存在问题。同年（2008年）国内的第一款迈腾6挡DSG变速箱也被爆出现问题。随后一汽大众和进口大众宣布从2009年10月17日起，召回部分装备6挡双离合变速箱的迈腾。同年11月进口大众也对部分装备6挡双离合变速箱的车型进行召回。随后双离合变速箱召回的事情暂告一段落。直到2011年，“DSG风波”再次爆发，而与此前不同的是，这次问题的所在主要在干式的7挡双离合变速箱身上。

另外国内实现召回的同时，台湾地区也对部分搭载7挡双离合变速箱的车型进行召回，问题在于变速箱的滑阀箱出现硼结晶或者电子故障。需要对滑阀箱进行更换以及对软件进行升级。此外，国内召回双离合变速箱除了出于这两个原因之外，滑阀箱油也是问题所在，后面大众的说法是把合成油换成矿物油。

这其中蕴含着不少信息。首先6挡湿式双离合变速箱召回后，对软件进行升级，在后面的时间内比较少看到再次出现问题。这说明此前6挡双离合变速箱确实有问题所在，而软件升级确实起到效果。与此同时从7挡双离合出现的问题来看，7挡双离合变速箱和6挡双离合变速箱一样，同样存在软件上的问题。当然无论是硼结晶问题，还是把合成油换成矿物油，都是滑阀箱内部的问题所在，这滑阀箱也是控制离合器最主要的部件。当然除了滑阀箱有问题之外，离合器容易过热也是造成7挡双离合变速箱罢工的原因（6挡双离合变速箱由于采用的是湿式设计，所以散热更好）。

大众在新迈腾的说明书就“DSG双离合变速箱过热”做出过这样的描述：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。

以上都是大众双离合变速箱的问题所在，对于问题出现后，大众也对双离合变速箱进行过优化。从实际表现出来的效果就是，厂家对变速箱的换挡程序设定得更加保守，换挡速度变慢了许多，动力传递的直接感也削弱了不少。这样的好处就是对滑阀箱以及离合器的工作压力都减少了，这会一定程度上降低了问题出现的机率。

在看到大众双离合变速箱出问题之后，作为后来的跟随者，福特也对变速箱进行了类似的优化。有同事前后试驾过福克斯，发现后期的福克斯双离合变速箱的换挡表现也变得“斯文”了不少。虽然福特的双离合变速箱在结构上并不存在滑阀箱（福特的双离合变速箱是通过电机对离合器进行控制的），但相信福特也担心离合器过热的现象会出现，所以采用了更加保守的策略。

那既然连福特都采取了更加保守的策略，但为什么在超跑上使用的双离合变速箱，却依旧有着强悍的表现？其中原因很简单，一般我们开手动挡的车型，在遇到堵车或者慢速行走的时候，需要频繁对离合器操作，这也是比较伤离合器的时候。相反超跑因为其动力强劲，变速箱并不需要在低速挡“拼命”地来回切换，同时超跑一般都是快跑为主，所以即使是使用双离合变速箱，也很少听到说出问题。

同样，大众对双离合变速箱软件升级后，很多人都反应变速箱在二挡的停留时间更长，换挡转数相比之前也延迟了一点，这样做的好处就是减少低速情况下变速箱的换挡次数，无论对滑阀箱还是离合器，都能减轻它们的“压力”。更坦白地说，双离合变速箱更适合“快跑”。

这么看来，双离合变速箱其实还有很多需要完善的地方，虽然其实际面世的时间不短，但说应用时间的长短是肯定不及自动变速箱。其实从上述厂家的做法看来，我们也可以自己适当的采取一些措施来提升双离合变速箱的可靠程度。低速情况下，如果有手动加减挡模式，可以自行控制换挡，降低换挡次数。

 

相信很多人都对双离合变速箱爱恨参半，爱是因为它传动效率高（双离合变速箱的传动效率可以达到80％以上，已经很接近传统的手动变速箱）、省油、换挡速度快等优点。至于恨，就不用多说了，当然是它可靠性的问题。

确实我们并不需要过于纠结选择双离合变速箱，因为近几年来CVT变速箱和自动变速箱都有了很大的进步。ZF 8挡自动变速箱的换挡速度已经可以做到200ms（已经比较接近双离合变速箱）、奔驰的7挡自动变速箱可以实现全挡位锁止，效率有了很大的提升、日产的CVT变速箱在保证省油的情况下，响应速度也做到了很快。所以说我们并不用局限于双离合变速箱，换个思维看看，其实传统的自动变速箱和CVT变速箱都是很好的选择。