你关注车内的“毒气”吗?

2013-03-06
新车评网

不知道大家注意到没有,最近有这么一条新闻:

你关注车内的“毒气”吗?

3月1日起,《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)开始执行。值得注意的是,《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。业内人士表示,该《指南》是中国首个车内空气质量标准,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依。有利于提高汽车行业进入一个全新的用车环境。

随着环境的日益恶劣,大家对空气质量愈发关注。自3月1日起,《乘用车内空气质量评价指南》开始执行,该《指南》有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧,这些标准不仅适用于新车,使用中的车也可以参照。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。值得注意的是,《指南》只是推荐性国家标准,而非强制实施。

作为该标准的起草人之一,北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说,“汽车内的污染源大多来自车辆的内饰,如座椅、仪表盘、地胶、密封条等,或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。”

后来,我也找到了这个《乘用车内空气质量评价指南》的相关技术要求,大家请看下表:

你关注车内的“毒气”吗?

也许有的朋友看到这里还是云里雾里,我简单解读一下吧:其实新车和刚装修完的新房一样,或多或少都有一些空气污染。但是一直以来,似乎都没有太多人注意到这个问题,或者只是觉得车内味道大,就放些柚子皮什么的将就一下。以我长期的经验来看,国内的很多新车,尤其是大部分经济型轿车,其车内空气质量非常堪忧,对人体也是绝对有不良影响的(好在我们在里边呆的时间都不算长)。但是一直以来,国家都没有相关标准去规范,到底什么样的车内空气质量是合格的,什么样是超标的。到了现在,我们终于有了这么一个标准,就是以上的这个表格。

但是必须指出的是,现在这个只是一个乘用车内空气质量“评价指南”,它并不是一个法规,也就是说,现阶段汽车厂商理论上完全可以无视这个指南中的标准(这也是这条新闻没太多人知道的原因)。对于消费者来说,我们在检测到某车的车内空气质量不达标之后只能不买它,而不能在买车之后测出它的车内空气不达标而要求厂商赔偿或退车。

但是,这个评价指南的出现,仍然具有非常积极的意义。它预示着在各方的不断努力下,车内空气质量已经越来越受重视,将来,很可能就会有相关的法规对汽车厂家做出约束。大家可以想象,在未来的哪一天,在售的新车上除了贴一张工信部油耗值的黄纸之外,还贴着一张车内空气中有机物浓度指标贴纸,那么厂家们还会像现在这么怠慢(车内空气质量)吗?我们买车是不是又多了一份放心呢?

最后要回答一个大家的一个问题:为什么新车评网在评测新车时,很少评价某个车车内“味道很大”或某个车车内“几乎没什么味道”呢?这是因为我们测试的车大部分是厂家或经销商提供的试驾车,我们在拿到车时,不知道这个车在什么样的环境下存放了多久,更不知道他们是不是对车内空气进行过什么处理。如果我们贸然评价某个车车内“基本没味道”,那很可能会对网友和消费者产生误导。所以有时在遇到车内味道特别大的车时,我们可能会提一下,但却从来不会评价哪台车车内“没味道”,希望大家能理解。当然了如我上面所说,如果以后车内空气质量真的立了法,相信我们和消费者都不太再为这种主观的感受纠结了,大家直接去查看新车上贴着的相关空气质量数据即可。

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