又到周末，继续翻我的“老账”。这回贴一个有主题的作品系列，主题是小车。

我个人特别喜欢小车，大学四年级的时候，学校与浙江多家摩托车企业“有染”，当时开展的许多项目，都是围绕如何为这些摩托车企业开拓市场，例如涉足汽车——或者是四轮车的领域。

下面是一个设计项目，主题是使用摩托车发动机的单人单座轻四轮车。我为这个项目提了4、5个不同的造型设计方案。

【几个不同方案的集合视图】

【上面三张图是方案A，是我觉得最成熟的一个。】

【这是方案B，我自己最喜欢的一个，带颜色的交错车体及金属原色的车架组合，有超前的现代感。】

【方案C，简单朴实，车门都直接用金属管材焊接成。】

【这是方案早期的示意设计图，提出了一些基本要素，外形创意不及上面几个后期的提案】

下面这个是我自己另一个更早期的小车作品。这个造型比较另类，前轮大后轮小，车身后部极短化。后窗玻璃倒倾斜，为的是让驾驶者倒车时可以转头看到后方地面……很怪异的设计，如今看是不大合理的。

【内饰也做了细心创意，例如可以翻折出来的小桌板。噢，这车是双座的了。】

继续不懈探索。下面这部叫CyCAR的小车，是我将近毕业时的作品。有了对汽车构造、机械知识的功底，这回的布局更合理可行了。采用对角线座椅布置，来自摩托车的发动机和传动系统纵置于后方一侧，乘坐空间极为宽敞，甚至有不错的行李空间。我自己非常喜爱这个作品，用它去参加了国内一个汽车设计比赛（后来才知道那个比赛的奖项早就由主办方院校自己内定，十分恶心）。后来这个“对角线座椅”布局还发展成了我的毕业作品，从汽车布置的理论角度证实了它的可行性。离奇的是，我竟然找不回那张显示关键整车布局的效果图了。

【最早期的造型效果图】

设计老作品的第二季就到此为止，再次给个小提示：这些都是1998～2000年间的老作，如与后来者有雷同（例如奔驰的smart，我知道你们想说），则要么巧合，要么就是我更有先见了，呵呵。

查看上集：我的汽车设计老作（开篇）