3月轿车销量点评:逆市向上 自主轿车赶超在望?

2022-04-16
XCP徐志杭

近日,乘联会公布3月轿车零售销量数据,3月轿车市场累计销售76.5万辆,同比下降12.0%,环比增长27.1%。3月轿车市场较2月有所回暖,这是理所当然的,受到2月春节假期影响,所以2月销量不高是合理的,但同比下降12.0%,就说明了今年的轿车市场比上年要冷。

3月轿车销量点评:合资大跌自主向上 自主轿车赶超有望?

3月轿车销量点评:合资大跌自主向上 自主轿车赶超有望?

榜单中,宏光MINI EV超越轩逸登顶3月国内轿车销量榜冠军,而上月从销量榜单中消失的特斯拉Model 3却在3月份迎来爆发性增长,一举来到第三名。这样一来,前三名有两款是新能源车。新能源车之所有热销,除了受欢迎之外,更重要的是近期纯电动车集体涨价,提车周期更是大幅延长,涨价潮直接导致潜客提前扎堆下单,所以短时间内新能源车的销量出现了暴涨的情况,用户向新能源阵营倾斜,传统纯燃油家轿的市场份额自然会下降。

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疫情后经济放缓,消费者手头上的钱不多,买车的意愿自然不高,所以榜单中大部分车型都有不少幅度的销量下滑,但大家对私家车的需求是始终存在的,俗话说“只有卖不出的价格,没有卖不出的车”,五菱宏光MINI EV登顶合情合理——价格够低、免购置税上绿牌、能满足简单的通勤代步需求。

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假如说五菱宏光MINI EV的热卖是因为它够便宜的话,那第三名的Model 3就很好地证明了当前国内新能源车市场的火热。值得一提的是,特拉斯依然是国内最受欢迎的新能源品牌,在产能有限的情况下,国内工厂还要兼顾出口的任务,所以特斯拉的Model 3/Y很容易出现销量暴增或者暴跌的情况——一个月出口到海外,另一个月销往国内。

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与此同时,比亚迪秦家族也凭借着新能源的优势,销量达24791辆,同比增长达到恐怖的438.8%,傲视群雄。此前比亚迪宣布停产燃油车,未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,随着比亚迪品牌力的进一步攀升以及产能爬坡,比亚迪销量前景一片大好,秦家族的销量想要挤进前三并不难。

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除了比亚迪之外,长安的逸动和吉利的帝豪分别以20353辆和16336辆排到了第7名和第9名,同比增长分别是可观的34.8%和23.6%,虽然目前逸动的表现比帝豪好,但帝豪L雷神Hi•X已在路上,假如逸动仍在新能源节奏上慢一拍,那帝豪销量超过逸动,便是预料之中。

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轿车市场遇冷除了因为消费者购买力下降之外,更重要的还是疫情环境下车企产能不足,但自主品牌拥有更稳定的本土供应链,相对稳定的产能、更快的提车速度都有效助推了销量的增长。同时,自主品牌形象的提升,又进一步影响到消费者的购车选择。

虽然比亚迪、长安和吉利的三车在3月分的销量均有稳定的提升,但目前国内的轿车市场依然是合资品牌的天下,其中日系品牌的销量要明显高于德系品牌,并且德系品牌均有较大幅度的下滑——新朗逸同比大跌近4成、速腾近6成、宝来近7成,大众品牌昔日的三大销量王似乎光环不再。实际上不止大众,3月合资品牌几乎都出现了较大幅度的销量下滑,反而是自主品牌高歌猛进,销量增速喜人,在新能源+自主品牌崛起这两大因素下,合资紧凑家轿开始式微。

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大众也尝试极力拥抱新能源,斥巨资转型,但推出的ID.系列在国内始终不温不火,未能完成“弯道救销量”的任务,大众品牌要深化思考在中国的未来之路,销量短时间内下滑问题不大,怕的是品牌形象走低。

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一汽丰田的卡罗拉销量同比下滑高达49.2%,相比之下,广汽丰田雷凌销量同比下滑是12.7%,下滑幅度要小很多,同时广汽丰田有凯美瑞的存在,又是榜单中的常客,3月凯美瑞销量甚至比雷凌都要好,反观一汽丰田的亚洲龙,销量表现就没有凯美瑞强势了,在产能有限的情况下,广汽丰田在轿车上的表现要比一汽丰田更出色。

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一汽丰田将更多的产能让步给SUV,2021年SUV销量排行榜中,RAV4荣放以203,410辆的成绩排到第四名,姊妹车型威兰达却是不见身影。如此看来,一汽丰田和广汽丰田的生产侧重点有所不同。

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本田3月轿车销量仅有雅阁一款车上榜,紧凑型车全线消失,这对本田来说并不是好消息,因为大众轿车哪怕有着大幅度的同比下滑,但仍能在榜单中找到身影。当然,雅阁这款车跟凯美瑞的情况相似——市场认可度高、销量好,是目前中型车的销量中坚,若这两款车在短期内出现销量的暴涨或暴跌,很可能是因为订单消化和产能转移,在有限的产能下,集中产能中型车,所以本田紧凑型车不上榜,也不无道理。

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奔驰E级倒是凭借着12797辆的月销成绩勉强挤进前十五名,为第十四名,也是唯一进入该榜单的传统豪华品牌。其实,奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6,都可以“轮流坐庄”每月高端轿车销量榜首的位置,三者实力相近,销量的高低,实际上取决于产能与堆积的订单。

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国内豪华市场是BBA的阵地,但豪华品牌面临的缺芯问题更严重,当然也要将芯片让给利润更高的车型,所以在3月高端轿车销量排行榜上,第一二名分别为奔驰E级和宝马5系,奥迪A6的销量也比奔驰C级、宝马3系要高。不过,不同于奔驰/宝马目前中大型车销量高于中型车的情况,3月奥迪A4的销量是要高于奥迪A6的,这可能是产能转移的缘故。有意思的是,边缘化的捷豹XFL在3月份竟然挤进了高端轿车销量排行榜的第十位,虽然只有700辆不到,该销量很可能是因为捷豹XFL清库存以及因BBA产能不足而导致的转化单。

3月轿车销量点评:合资大跌自主向上 自主轿车赶超有望?

编辑说:现在国内的疫情防控面临着很大的压力,这不但影响了供应链的生产,更影响了经济水平,消费者手上的钱不多,购买力不足导致了车市的遇冷,但此时售价相对较低的车型自然更受青睐,与此同时现在的一个购车主流需求啊,要么是日常使用成本低,要么就是口碑好质量稳定,所以新能源车和日系车会更受欢迎,机会还是有的。

只不过新能源车近期受原材料上涨所以新车订单暴涨,后续表现如何还需继续观望,并且原材料涨价很快就会波动到对成本比较敏感的车企,所以燃油车很快就会因原材料行情的影响而涨价,目前奔驰、宝马和魏牌旗下部分燃油车已经相继涨价。燃油车价格上升,短时间内可能会像新能源车那样出现订单扎堆的情况,但从长久来看,价格高了买的人也就少了,所以车市遇冷的情况还会维持一段时间。

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