广州车展上，长城的高端纯电品牌沙龙首次亮相，第一台车机甲龙居然是一台轿车。它复古的造型、48万的售价、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的续航都很有话题性，我们还想问一下，为什么是轿车？长城不是专注SUV吗？借沙龙重回轿车赛道？那么就让我们来聊聊沙龙是啥，打算怎么做，做成什么样吧。

沙龙是谁？

长城全资子公司，注册资金5亿人民币，高端新能源车品牌，主打价位40-80区间，将会有纯电和氢燃料电池车。计划首款车型机甲龙将在2022年上市并实现交付。未来5年每年推出1-2款机甲产品，将覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等种类。

沙龙LOGO

沙龙汽车CEO文飞

从沙龙汽车CEO文飞在品牌之夜上来的分享内容看，如果说电动车在颠覆燃油车，那么沙龙就是立志要颠覆电动车，拒绝网红脸，不想随波逐流。这路子，也挺符合长城“做新品类”思维。长城想把握当下豪华车消费市场快速增长，但以BBA为代表的传统老牌接不住电动化需求的机会，沙龙就是答案。沙龙也是继哈弗、长城皮卡、魏派、欧拉、坦克之后，长城旗下第6个品牌。

为什么是轿车？

长城已经不做轿车很多年，但不做不代表长城看不到那块市场，我们知道总有一天长城会重回轿车市场。只不过，过去所有的消息显示，沙龙的第一款车将是一台氢燃料SUV，这次广州车展直接上个机甲龙，应该让挺多人感到意外的。

文飞对于这个问题是这样的解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”也许这也是长城认为的，重回轿车市场的最佳机会。

正是基于这种“反叛”的思考方式，机甲龙的设计也很不常规，有人说有种似曾相识的复古感又怎么样？机甲龙已经成功凭独特的设计手法出圈，像不像当时的坦克300？

不过，不做轿车好多年的长城，能否做好机甲龙的空间布局、底盘调较和舒适性，这都是留给沙龙的挑战。

值不值48.8万？

蔚来在40-50万之间起步，立住了品牌高端化形象；高合的定价直接拉到60-80万区间，同样获得了市场的支持； 理想比亚迪小鹏极氪，也都在不断突破自主品牌的售价“天花板”。前人用脚步证明，过去封印自主品牌的“无形的价格天花”已悄然坍塌，这让后来者有理由相信，车市大转弯时代，基于我国在电动化智能化领域积累的产业优势，自主品牌真正的高端化机遇来了。我想这是长城、比亚迪进击40-80万区间的内因。

机甲龙搭载双电机智能四驱系统，最大功率400kW，最大扭矩750N·m，零百加速3.7秒；标配Brembo 高性能4活塞前制动卡钳，结合博世全新IBC+RBC技术，匹配北美进口的米其林PS4S高性能胎，100-0km/h刹车距离33米；标配五连杆后悬架、CDC电控连续可调阻尼减震器，50：50的前后轴荷比，实现更佳的底盘操控性；搭载双声浪联动系统，搭配Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），车外模拟多种工况声浪；四种进车方式，智能手机，NFC卡片，实体钥匙，智能手表；115 kWh高容量电池包，CLTC续航802公里，支持800V/480kW充能效率；除此之外在用料、NVH和智能化方面，机甲龙都是拉满的节奏。

啊，有点熟悉，这些数据，似乎在极氪001、ET7都曾看到过，不过没有最好只有更好，机甲龙又将性能推向了极限，未来沙龙还要进入加速2秒俱乐部。40多万价位，机甲龙目前看来，似乎没有压倒性的优势，但现在我们也还不必去下定论，还是要等这台车发布之后，再看看细节和驾驶体验。

编辑说：放在电动化时代，机甲龙的设计显得足够特立独行，同时各方面的性能又足够硬核，顺利的话，它或许可以复刻坦克300、大狗成功的路线，在红海竞争中开辟出一条属于自己的赛道，一举成名。长城的设计必然是这样的，不然作为重回轿车市场的开山之作，似乎就有点尴尬了。但必须承认，这样做的风险也是很高的，如果市场并不为这种略带复刻的复古风机甲买单呢？现在看来，长城就是赌一把。文飞对于沙龙是很自信的，“沙龙将最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收”，量产车还没发布出来就立了Flag的品牌，沙龙算第一个。