一句“所有女生，买它！”将李佳琦推上了直播榜的王座，收入足够支撑他在上海买1.3亿元豪宅，“她经济”的威力可见一斑。

化妆品、服装、奢品已经无法满足所有女生了，她们正在冲向汽车消费市场。

现在有很多迎合女生喜好的汽车设计，甚至欧拉在车展上直接放弃男同胞，全情投入“她”怀抱了。然而，作为女生，我想说汽车讨好女性消费者，卖个萌搞点口红可能真的不够。

数据看汽车“她经济”

公安部公布的最新数据显示，2020年全国汽车驾驶人数4.18亿，其中女性驾驶人1.48亿人，占32.43%，也就是每四个驾驶人中至少有一个是女性。作为对比，2017年公安部数据中，女性驾驶人数为1.11亿人，占比接近30%。3年间新增女性驾驶人为3700万人。

在网络端，关注汽车信息的女性用户群体也日渐壮大。懂车帝最新数据显示，女性汽车用户在2020年2月至10月，增长64%。

艾美咨询调查显示，2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%。在2020年2月至10月，女性车主增长64%，其中一线城市女性车主增速最快。预计到2022年，两性在汽车消费中的决策占比将逐步趋于相近，男性占比约54.4%，女性占比约为45.6%。女性已经从家庭购车主要决策者的角色，逐步转为主要用车人。

车企端也有数据指向“她经济，2020年特斯拉Model 3女性占比突破70%；今年3月上汽通用五菱公布宏光MINI EV销量数据，上市200天累计销量20万辆，其中女性车主占比60%；4月份，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长在上海车展接受采访时表示，在XT4购车群体中,女性占比超过35%；欧拉在上海车展公布的数据称，黑猫用户中有70%为都市女性，好猫已购车用户中，一线城市女性车主占比达5%、二线城市女性车主占比62%。

有研究观点指出，女性将是中国车市最后一波人口红利。讨好女性用户将成为车企增量的重要课题。

上海车展上的“她经济”

显然，厂商已经行动了，今年的上海车展欧拉就摆出All in姿态，全情投入“她”怀抱。和去年9月北京车展上“年轻人的品牌”欧拉相比，这次欧拉立志要成为“全球最爱女人的汽车品牌”。欧拉的逻辑是这样的：中国20-60岁女性消费者总量达到4亿，她们对中国车市的销量贡献，占比或将突破35%，销量将超过每年700万辆。所以，欧拉的小目标是2年后实现年销量百万台。

欧拉也是这次上海车展最特别的展台，相信逛过不忘的人会不少。全场猫元素，口红、眼影、香水这些女生至爱也被搬到了展台上，反而看车这个事儿显得不那么重要了。不知道多少女生会在这里玩到忘了时间？身边的男同胞只有干瞪眼吧？

无独有偶，欧拉并不是这次上海车展唯一讨好女生的展台。五菱也同样投“小姐姐”所好，一台萌哒萌哒敞篷版MINI EV，再来各种版本的马卡龙，让小姐姐挪不动脚。除此之外，哪吒、奇瑞的展台也不同程度地以粉色等元素吸引女生的关注。

女生：高颜不够 还要安全/耐用

凭心而论，女生确实天生没有男生那么爱车，绝大部分人对驾驶的体验不太有感，她们的共同特点大家都知道了，颜控。只要车够萌够好看，其他不重要。而且，女生买车大多要么是家里第二台车，要么就是一个人用，对空间实用性什么的，要求都没那么高。消费层次来说，呈现两极分化，要么BBA凯迪拉克这样的豪华品牌，要么就是纯代步，只花10万内。

单从市场效果来说，五菱宏光MINI EV无疑是成功的，日均销量1000台，成了一个国潮单品。但是从用车层面就不是这么简单一句话能说完了。虽说成本所限，说起来大家都会理解，2-3万元买这么台车，能遮太阳能挡风，吹着空调高效出行，要什么自行车？但毕竟是一台标准可上路的乘用车，标称最高速度100km/h，我个人认为，安全性方面让步却还是有点大。普通版全系无安全气囊，马卡龙加上去也只有主驾驶有气囊，防撞吸能设计余量也不足，尤其后排基本无缓冲空间。如果发生事故，乘员生存保护不足，更何况女性车主多数时候会带孩子乘车。

我不是黑宏光MINI EV，只是说作为一个面向大众消费群体的商品，安全作为基本要求，是需要开发者、销售者来把关的。虽然现在情况是，因为价格够低，消费者基本也都不去纠结了。消费者买这台车一定要反向操作，清楚自己这车不经撞，尽量避免各种可能发生碰撞的场景，在车多的路段小心慢行，别被人给碰了。

有统计数据显示，2020年全国2万家汽车4S店中，女性保养支出1600元，高于男性的1219元。一方面说明了女生更依赖4S店这样的官方保养，同时也说明她们可能是不懂修车也不想花太多时间去做功课和试错。

作为女生我想说，开不开车、会不会开车都好，但她们真的真的不懂修车。经营女生最爱的品牌，与其大搞口红眼影，不如把产品质量做得更好些，尽量故障率低些，把服务做得更细、更实诚一些，什么时候该保养检查了，提醒一下，到了店里别坑她们换这换那。

编辑说：老实说，我对上海车展欧拉展台比较无感，创新好是好，但搞得花里胡哨的似乎就有点过度包装了，也许我不是典型的女生车主心态。在展台做口红的小姐姐们，有去看了欧拉的车了吗？顺便提一句，我个人也不太认同欧拉直接采用与保时捷、甲壳虫相似度非常高的设计语言，世界上道路千千万，为什么非走抄袭这一条？更何况，你脱胎于一家有35年积累的车企？

回题。地标广州，我身边确实越来越多的女生成为驾驶者，有自己掏钱买代步车的，有家里人送专用车的，她们大多确实很在意设计，但似乎并不是所有人或者说绝大部分人都喜欢可可爱爱那种风格，一个好看的设计对男生和女生来说，应该是同等的。反而一些空间、配置的设计，女生会比较在意，比如尾门开口高不高、关尾门动作会不会太大、会不会弄脏手；钥匙开门方不方便，女生经常大包小包的；上车后换鞋方不方便，鞋有没有合适的地方管理收纳；包包有没有地方放；口红放车里太阳晒久了会不会化；倒车看不准怎么办？甚至，她们看不懂各种仪表盘提醒标识、中控按键、各种功能的使用，这些功能是不是现在可以通过小程序给她们一个拍图就能查询的地方？我想，这才是为女生提供好的汽车服务的方向。