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从C3L聊起 东风雪铁龙的自救行动

时间:2020-05-22   作者: XCP王洁瑜 

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如果不是C3L的预热,不知道有多少人和我一样,已经快把雪铁龙这个品牌给忘了。

在武汉疫情严重的时候,好多人关注东风本田怎么样,却似乎没有人提起东风雪铁龙怎么样。

雪铁龙这几年的存在感有多弱,可想而知。细细回想一下,雪铁龙的高光时刻是若干年前的爱丽舍,后来也有过一些能摸着月销万辆门槛的车型,比如C3-XR和世嘉,但都无法持久。雪铁龙在国内的影响力,也是与日俱下。

终于,老迈的爱丽舍也撑不住了,痛定思痛,东风雪铁龙决定停产爱丽舍,寻找突破点,实施自救。为中国市场特供的雪铁龙C3L应运而生。它,肩负着雪铁龙重新参与轿车市场的期望。

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雪铁龙C3L 为小城青年而生

法国人造车有独特的品味,法式浪漫在中国却大概率水土不服。在全球最大的单一市场面前,什么坚持和傲慢都是苍白,销量才是王道。这一次,雪铁龙C3L彻彻底底为中国人而开发,什么仪式感、什么欧风都扔掉,就只围绕中国小城青年家用需求来打造。

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既然为小城家用而生,雪铁龙想中国的路比较烂,那通过性要做得更好,所以C3L最大离地间隙达到对轿车来说惊人的175mm,让一众SUV汗颜,根据官方数据,即使是满载这台车的离地间隙也有147mm。与此同时,官方称新车的高底盘和高坐姿,将为驾驶员带来更好的视野。

另外,作为品牌重启的核心基因,东风雪铁龙重点回归舒适。东风雪铁龙的想法是,未来实现自动驾驶,人们用车无非就是乘坐,那车辆的核心价值点将回归舒适,所以从C3L开始,雪铁龙要打造舒适标签。具体来说,C3L将提供车内的舒适大空间体验,并且在底盘调校上更注重舒适品质。

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C3L说白了就是来接替爱丽舍的,价位大概会在8-10万元,这个价位的用户对经济性更加敏感。因此,东风雪铁龙特地强调了C3L的燃油经济性,新车搭载1.2T三缸发动机(190THP),最大功率为116马力,峰值扭矩为190牛·米,匹配6速双离合变速器,官方百公里油耗为4.8L。

高、舒适和省,就是东风雪铁龙赋予C3L的卖点,凭借这些卖点,C3L能否如东风雪铁龙之愿,获得二三四线城市家庭用户的青睐,冲入10万元内家用市场抢到粮吃呢?不能忽视的是,10万元内市场现在还是有不少实力相当强的车型,前有吉利帝豪家族,后有长安逸动、奇瑞艾瑞泽系统和荣威的i5/i6兄弟,C3L面临的竞争不小。

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推天逸PHEV 2025年前全系电气化

车企自救讲到底离不开新车,除C3L回归轿车市场外,东风雪铁龙将在今年内推出旗下首款插电混动车型天逸PHEV。按计划,东风雪铁龙将在随后的5年内,即2025年之前实现全系车型的电气化,也就是所有车系都将提供PHEV或EV版。

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东风雪铁龙天逸

到了2021年,东风雪铁龙将引入海外的全新轿车产品。据悉,这款车将代表着雪铁龙下一代的产品设计语言,并且作为雪铁龙在华振兴计划的一部分,将同步引入国内发售。据透露,这款新车定位为B级车,对应目前国内在售的C5。

此外,在今年的6月份,东风雪铁龙还将推出SUV车型天逸的旗舰版车型。

松绑经销商 下调全年销量目标

由于近年销量疲软,东风雪铁龙在去年下半年已宣布与东风标致联手实行经销店“双品牌”策略,即同一经销商可销售两个品牌。这种做法好处是能够在销量规模相对低位的情况下,达到对消费者而言更小的服务半径。不管是看车买车,还是售后保养,对消费者来说当然是离家越近的地方有经销店越方便。

销量方面,针对今年以来疫情的影响,东风雪铁龙今年前4个月销量下滑幅度较大,为了给经销商松绑,其将下调全年销量目标,具体数据暂未透露。与此同时,东风雪铁龙在全国200余家经销店推行一系列的服务政策。包括购车即送一年2次免费保养、常规保养2小时内无法完成不收费、保养费用高于全国任一经销商挂牌价差额3倍赔等。

编辑说:一个事实是,东风雪铁龙目前的处境十分艰难,自救任重道远,C3L是它为数不多的希望之一。同时,东风雪铁龙也很务实,将这款车的主要目标用户群体放在了下沉市场,在小城市人们买车对合资品牌的依赖度现高,这将是C3L的优势之一。如何利用好人们对合资品牌的偏好,定好价格,打响翻身战,也是目前摆在东风雪铁龙面前的一个重要课题。

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