这是第三篇关于新冠肺炎疫情的文章，在这之前我从没想过我会成为这个圈子里的播报者。说实话，我已经不想再去叙述这场疫情的所感，因为我知道说了也没用。人类的悲欢并不相通，更何况我在圈里，你在圈外。

这篇文章我不想叙说作为个体在这场疫情中心的所见所感，我想说的，是在这场疫情中非常特殊的群体——外省返乡人。他们于湖北封城的最后时刻进入疫区，然后在毫无征兆的情况下被困于此，有的是回乡，有的是探亲，但能确定的是，他们肯定没有预料会被困两个月。

作为在广州工作的湖北人，我就是这个群体的一员。以正常的职业轨迹来说，我已经五十天没有摸过车，且在这期间还错过了十数款新车的试驾，这意味着我缺失了近两个月的经验积累。如果你不能够理解其中的影响，那么看到那些因为疫情而直接破产的人，你应该就能理解了。

在同事全面复工的前提下，我能接触到最直接的新车试驾信息，只能是通过同事或者工作群里发过来的图片或者资料。微信里听说阿列同学在做新能源车型性能测试时，差点做到心态爆炸，而我竟然还有些羡慕，羡慕他可以穿梭于车水马龙的世界。车堵了，心却自由。

昨天工作群里还听说新借了台上代的比亚迪唐，唐这款车我很熟悉，它的燃油版、混动版都曾试驾过，它在某种程度上是国产车的高端代表车型，重要性不用多说。可惜的是，对于这款车的理解，我只停留在最新款的上面，对于纵向对比的上下代之间，我错过了机会。

像这样的重要试驾我错过了很多，有大家非常想知道的（也包括我）国产Model 3与进口版的区别，新车理想ONE到底表现如何，甚至还有同事即将卖掉的KTM RC390，这些作为职业者必须要去试驾体验的机会，都错失了。

除去汽车从业者的身份，我还是个汽车爱好者。还记得去年年底即将放假的前周，我约BRZ车主的同事阿新去跑山，因为安排错不过来的原因，他随口说了句，“明年吧”，我知道他口中的明年只是不到十天后的周末，但是没想到的是，这句“明年吧”竟然会拖了这么久。

如果说我个人长时间被困导致的生活不适只是狭义上的，那么同为滞留人员的他们，经历可能会更加“震慑人心”。远房亲戚家开了家规模不大不小，但是全部心血的公司，倒闭了；表哥的工作因为公司倒闭（疫情原因），工作没了；好朋友因为工作作息的特殊性（每天需要长时间保持在线工作），被家人不理解，逼迫其辞职……，这些圈外人不能理解的事情，每天都在发生。

扛过了疫情，却倒在了复工的路上，这是很多这个群体里的人正在经历的。所幸我还没有成立家庭，所以贷款的压力并不大，而在这个群体当中绝大部分扛着家庭压力的人，房贷、车贷、教育贷等等，两个月的时间不说打死他们，打垮他们却已经是必然的结果。

中华儿女一家亲，加油；你是湖北人，再多坚持半个月在家，加油。嗯，我们知道要加油。我们知道这时候提自由，难免有些奢侈，因为我们背着疫情两个字，但除去自由之外，生活甚至是生存，才是造成我们备受煎熬的主要病因。

前几天和两个年纪相近的堂哥微信聊天说，“这下完蛋了，咱哥三车全是鄂A的牌，别说出省，在家里都是瘟神的代表”。车已经停了两个月，那上面的鄂字牌照并没有新增任何东西，但是它的意义就是多了些，以至于大家都像寻宝那样去翻遍全国所有角落里的鄂牌车，然后举起电话，按下举报键。

之所以在这样的大环境下，以滞留人员为首的省外复工群体依然还想出省，不是想拉大家下水，而是大家的生活境况确实不容乐观，更何况湖北很多地区已经连续近个把月没有新增。“干着急”随着滞留时间的无限期推迟，已经压垮了很多人。

西方认为十三是个不吉利的数字，但我想，应该没有人比我们更讨厌十四这个数字了吧。一年有二十六个“十四”，而我们已经用过了好几个。每天的新闻新政是外省返乡人这个群体最关心的事情，然而让人失望的是，从最先的外省通，到现在的内省通，就是盼不来任何里外通的消息，外省返乡滞留的这个群体，好像不见了。

前两天听说潜江出现了两小时撤销复工通告的事情，也许在很多人眼里好像这件事办的特别不靠谱，但其中的努力和无奈，相信也只有我们这些被困人员能够理解了。除了潜江之外，各地区的政策也在逐渐的变化，有跑得快的，也有跑得稳的。我们就像这些家长的孩子那样，总希望他们能够跑得快些，更勇敢些。

当然，事实好像并不是这样，跑得快容易摔跤 ，跑得稳自然就不会了，这个安全的道理大家都懂，更何况咱们的家长。因此，从未接触过财务会计行业的我们，这次也充分理解到了证明和紅章这两项东西的魅力，难。

圈里人迫切想外出复工，圈外人担心圈里人的影响，这中间决策者的难处我们作为圈里人也完全能理解。疫情、个体、经济、政策，种种交织而成的结，任谁都难解开。好在在先进的体制，以及众志成城的努力下，这个结正在慢慢的从内部解开，静候佳音吧。

武汉的樱花正在盛开，希望去到广东之后，我也能吃碗最正宗的肠粉。