受疫情影响，最近在家真是闲得蛋疼，所以没事就畅想了一下，我下一辆该买什么车，新车看来看去都太无聊了。所以，我便将目光投向了二手车市场，并且还琢磨出了一种8万元就能圆保时捷梦的方法。

为什么是保时捷Macan？

很多人可能对我的选择嗤之以鼻，因为二手Macan的售价并不便宜，而且同样价格你可以买到娱乐性更高的宝马M2、丰田86等车型。但相信我讲完了下面的理由后，大家可能会理解并认同：

首先，保时捷Macan是一辆很有操控乐趣的车（具体车评可以参考这篇文章），无论是它的动力响应、转向反馈还是底盘极限都非常好，整车的动态响应和同平台的奥迪Q5完全不是一回事儿。当然，它也确实没有宝马M2那么极致，但M2这种车极致的驾驶乐趣是需要一个专门的场地（比如赛道）才能施展开的，但这我来说这已经变得越来越奢侈了，细想了一下好像我也有一年左右没去跑过山了。而保时捷Macan吸引我的地方在于，它可以在日常的通勤中就能让人能享受一段愉悦的驾驶旅途（日常的驾驶，乐趣我认为是不输M2这种车的），这种使用场景我认为更符合我的需求。

而且更重要的是，Macan是一辆有实用性的SUV，我相信说服家里人买它远比说服家里人买一辆M2更容易一些。

其次我也说了，买的是二手Macan。而Macan的二手车，车况普遍很好，因为买Macan的多数都是用来上下班通勤的，一般不太会豁车（或者说概率很小），而且保时捷的质量口碑也远比宝马等品牌要好；而其他备选的跑车，比如宝马M2、丰田86，很大概率你会买到一辆下过赛道或爆改的车，不但车况难评估，后期还要花大精力去整备，这也是我思索了再三没有用尚酷换嘉年华ST的原因之一。

最后就是Macan的价格还算亲民，目前官方认证二手车的价格普遍在45万左右（几款43.8万元的也是很好的选择），还可以用保时捷的金融政策，首付更低。而且Macan的保值率非常高，玩两年后再卖掉，亏不了多少钱，这点我们后面会详细讲。

什么渠道买最合适？

经过研究，我发现买Macan和庆哥的MINI一样，保时捷认可易手车（也就是官方认证的二手车）是最好的选择，原因有三点：

一、一个有意思的现象，Macan的官方二手车价格和二手车市场的价格是差不多的，而且很多里程较少的车比二手市场还便宜。这点开始我也不太理解，但仔细研究发现，可能是对于自己产品的信心，保时捷官方二手车只在乎车况和年款，是不管里程和易手次数的，也就是说，和二手车市场里里程少、车况好的车卖贵一点不同，保时捷官方二手车是一视同仁的。

二、保时捷官方二手车是经过4S店整备的（前提是车况符合它们的需求），而且还提供了官方质保。所以正如我前面所说，买官方认证二手车，会比去二手车市场购车省心很多，也免去了后续的整备的麻烦和费用。

三、官方二手车还有延保服务，所以车在我的手上只要不撞、不碰，日常的开销其实就是常规的保养而已。

8万元玩保时捷，是怎么个骚操作？

标题就说了8万元就可以玩一辆二手的保时捷Macan，到底怎么操作呢？首先，需要去保时捷官方二手车淘一辆二手的Macan（尽量选里程少、易手次数少的）。首付不够没关系，保时捷提供金融方案，即便是没有全款的预算也没关系。

然后玩个两年左右，这其中除了车辆日常的开销和保养，不会花费太多的额外使用成本（当然，毕竟是保时捷，保养、保险的费用会比普通车高一点，但差价基本可以忽略不计）。在玩的这两年只要注意一件事情就行了，千万不要出大事故，否则上面说的一切条件就都不成立了，卖车的时候也卖不出高价了。

玩两年后，就可以考虑卖车了，这时候保时捷高保值率的好处就体现出来了。而且你要知道我现在的车是抢手的，为什么？因为我的车况非常好，而且全程4S店保养，保修也就刚到期（延保的话，甚至还在保修期内）。这时候其实可以继续去官方二手车那里卖掉；如果对价格不满意的话，可以去二手车市场卖，按二手车利润10%计算（已经是偏高的了对于这种车来说），目前14款8万公里的Macan二手价在40万左右，卖可以卖36万元，用购车价格43.8万元-卖出去的36万元=7.8万元，也就是说除了日常开销，这两年玩保时捷Macan的费用也就是7.8万元；当然，也还可以去瓜子这些二手车平台卖，价格可能会更高一些。

以上，就是我下一辆车很可能会考虑Macan的原因，因为在我看来二手的保时捷Macan，品牌足够逼格，形象也足够好，驾驶乐趣也足以满足我大部分的使用场景，实用性也不会太差（相对有乐趣的车来说），而且贬值率、投入的成本都不高。现在唯一的门槛就是首付价格，我也努力搬砖，争取早日凑够首付，圆一下我的保时捷梦。