我不知道马自达在全球各地车迷心中地位如何，我能确定的是，在国内这群热爱汽车的人当中，马自达的品牌理念以及调性是很受他们尊重的。也许是因为这家“小厂”曾经迸发出转子发动机跑车的辉煌，也许是因为这个“愣头青”企业还盯着汽车的操控不放，又或许是他还在坚持着自然吸气发动机的研发…… 

曾经，我也是马自达粉丝。

为什么说是曾经呢？说实话我也数不清什么时候开始变心了。还记得刚入行汽车媒体的时候，听到某个老同事跟我讲到：“马自达的车，你不太懂车的时候会很喜欢，等你自以为懂车了之后就会不喜欢，直到最后沉下心来你又会对它产生敬佩感，不同的是，你再也找不到最初的热爱了。” 

很绕对不对？刚开始我也不懂，现在我找到了点思绪。

回到最初的学生时代，那时候大家都是没怎么摸过车的学生，对“汽车”的感触和理解几乎都来自于媒体资料，什么德系大众车烧机油、美系福特车品控差、日系两田车没技术，只有马自达小众又有格调等，这些从网上汲取过来的观点，让我对其他品牌车系抱有明显的偏见。 

当然，还有个重要的原因就是，在当时只要我用键盘敲出中意马自达之后，“懂车”的网友就会自动站我的队，不懂车的群众也会认为我对车很有自己的见解。这种舆论环境不断地将我推至马自达的阵营。 

例如当年马自达787B在勒芒比赛中获得冠军这件事，我们马自达粉丝们解读出来的内容有：勒芒赛制因为它而改变、套圈第二名赛车、圈速非常快等等……而事实上，勒芒赛制的改革早已制定，和787B车型并无关；在套圈之前，还未夺冠的55号马自达赛车前面其实还有两台梅赛德斯赛车（最后出现机械问题落后了）；圈速这事儿后来被标致的赛车直接打破，数据差距还挺大的。

对于这些事实，只了解却不太懂车的我选择视而不见，毕竟马自达那时候在心里就是那么牛X。 

后来，在我买了福克斯之后，事情开始发生了变化。美系福特车品控差？好像自己的车子也没出什么质量问题，该保养就去保养，从来没让我闹心过。不仅如此，福克斯这台车还教会了我什么是操控、什么是运动、什么是驾驶乐趣。每次和它去跑山劈弯的时候，也是我最开心的时光。 

在我会开车，并对操控有实质性的理解之后，某次偶然的机会我试驾了曾经的梦中情人——阿特兹。说实话，下车后我是有些失望的，它的驾驶轻巧感是很好，但车身响应性和寻迹性，以及悬挂的侧向支撑性却没有我想象中那么完美，它对运动的选择，远没有我最初以为的那样极致。 

难道是车太大？而等到我试驾到了马自达昂克赛拉之后，我发现即使它车身更小，在运动这块也称不上硬核和极致，动力线性，爆发力却不足；车身灵活，刚性和响应性却比不过福克斯；转向灵巧，激烈驾驶时反馈的信息却不够清晰等。这些特性使得马自达在应对日常驾驶工况下，它能称得上非常优秀，但若真把它推到极限，和其它运动车型相比它却并没有特别硬核的表现。 

不仅如此，马自达目前国内车型全部主打1.5L、2.0L、2.5L自然吸气发动机，在如今铺天盖地的更大马力、更大扭矩的竞品挤压下，追求传统和线性的观点也变得独木难支。更让人难过的是，这边还没解释清楚马自达为什么坚持自然吸气发动机的同时，那边海外版2.5T车型却是不断推出……

不知道是之前对马自达期望值太高，还是它真的有些名不副实，在开完马自达所有车型之后，我有些动摇了。原来大众车烧机油不仅已是历史，它的整车质感还是无敌的；两田车并不是没技术，只是混动的魅力之前不曾领略过；美系车品控差也远没有那么夸张，反而用料却还很厚道。

期望越大，失望就越大，彼时的我对马自达产生了难以形容的感觉，有质疑，有不甘，还有点负气中的不舍。 

再后来，试的车就更多了，对汽车的理解也从表面的机械、体验、操控等方面，深入到每个车型的定位和意义，以及整个汽车品牌的理念和坚持。之前嫌弃它操控不极致的设计，现在也能理解它的用意。对于大部分用户来说，操控很大程度上就等于好开。与其牺牲过多的体验而去追求极限状态下的操控性能，还不如把它做的更具普适性，操控性能上更多的表现出操控感就好了。 

至于没有引进2.5T涡轮增压发动机的这件事，掉过头来想想会发现，拿进来之后它又该放在哪台车上呢？马自达昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5都不适合。而新推出的CX-8这款车，细心的人肯定知道它和CX-5的关系。 

这时候的马自达，要不就是把CX-9和2.5T全部拿进来（成本高昂，市场环境不友好，可能会失败），要不就是直接拿个风险和成本都更低的CX-8车型（它和CX-5血缘很近，推出的成本相对较低）。不可否认的是，马自达CX-8在产品力上的确有些力不从心，但是这也是无奈之举，在必须要推出更大的SUV车型前提下，马自达能合理选择的方案只有这样。 

还记得次世代马自达昂克赛拉亮相的时候，压燃发动机是它最重要的点，而新车实际上市之后却并没有它的身影，这让很多人都很失望，觉得马自达没有诚意。但是从厂家的角度上考虑，他们何尝不想早点量产压燃发动机呢？毕竟这事儿都吹这么久了，再捂着也没什么意义。 

对马自达的认识，从最右到最左，再到居中的客观，它的无奈和坚持我都能感知到，也正因如此，我对它也只剩下了理解和敬佩，至于热爱？都这么理性了，还哪里会有感性。