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把历史上那些经典汽车都复刻成电动车,这个主意怎么样?

时间:2019-07-29   作者: XCP曾昭庆 

我开始对电动车的设计有这个奇怪的想法,是因为看到英国电视节目TOPGEAR最新的第27季第2集里,主持人Chris Harris把一台古董的凯旋跑车,改成了一台电力驱动的汽车。看到CH的这个点子之后,我突然间一拍大腿:是啊,电动车为什么不能设计成这样呢?

首先我必须表明自己的身份和立场:我本人是属于守旧派的那一类的,在现阶段,我从没有考虑过买电动车,而只会买燃油车。当然我并不是觉得电动车不好,相反,很多电动车可以给人很狂暴的加速感受,用较少的钱就可以享受到超跑级别的加速性能。我只是觉得,电动车和人之间的隔阂太深,不像内燃机那样是可以与人有交流的感觉的。再加上现在很多电动车都在做什么自动驾驶,这对于我这样一个很享受驾驶过程的人来说,并未击中痛点。

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另外,我还不能接受现在电动车的设计。自从特斯拉出现之后,很多新推出的电动车(尤其是所谓造车新势力的出品)就像是着了魔一般,把电动车都要设计得特别有“未来感”。拜托,人家特斯拉是开业界之先河,要的就是用未来感的设计去突出品牌的独创性,你们又跟在特斯拉后面依样画葫芦干什么?一辆车从远处开过来,当人家还没有看到你的牌照颜色、听到你的声音之前,就已经能判断出你这是一台“有未来感”的电动车,这种感觉让我比较不爽,好像我远远开过来就是一路在宣布:“你们让开,我要来找充电桩了”一样,特别没有品位。

于是我觉得,如果车企能够把以前的一些经典车设计再拿出来,全面电动化之后再卖,这应该是个很不错的主意。这些美轮美奂的汽车,之前都只存在于我们的汽车画报里,如果能化身为电动车重新走上市场,让我们可以重新拥抱这些经典车,那该是一件多么美好的事情!开着这些车上路,该是一件多么拉风而又有品位的事情!

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当然有人会质疑:拿这些几十年前的车出来“油改电”,这成本应该会特别高吧?成本这个事嘛,其实车企完全可以通过克扣设计部门的工资来实现第一步嘛,反正设计部门现在的主要任务就是把这些经典车稍稍“整容”一下而已,都不用从零开始了。另外,现在大车企不是都有平台化战略吗?在一个平台上开发不同的换壳车,其实成本并不会增加多少,而且能尽量保证这些“经典电动车”各方面的性能指标,不会像CH的那台凯旋那么破。例如大众现在不是有MEB平台吗?在这个平台上,大众再开发一台经典甲壳虫的电动车,岂不是轻而易举的事情?

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当时,我觉得我的这个想法只是异想天开,其实也并没有太往心里去。但是最近,我又看到了这样一则新闻:“雷诺打造纯电e-Plein Air概念车”,我不由得心里一惊:原来法国人也认同我这么前瞻性的想法啊!雷诺这台纯电概念车,就是以上世纪60年代的一台雷诺的小车为设计原型开发的,新的这台概念车尽量保留了原来老车型的设计精髓,然后进行了一点点现代化的包装,出来的效果特别棒,这个就是我想要的效果!

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当然,也要事先给所有的车企,包括雷诺在内提个醒:我已经想过了,这种重生的电动经典车,最难搞的就是通过现在的碰撞法规。几十年前的这些设计,不知道要通过多少优化,才能去EURO NCAP拿到5星,搞它们的安全设计估计比在新车型上做安全设计要难得多、费钱得多。更不用说,以前那些美轮美奂的设计,如法拉利的跳灯、捷豹的立标,当年就是因为不能通过行人保护法例才被强制退市的。如果复刻这些经典车而不保留这些设计,那整件事又变得毫无意义了。你说这个事难不难搞。

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不管这个事有多难搞,很开心的是已经有车企在尝试了。现在全世界每年都要推出很多很多款新车,但纵览汽车超过百年的历史里,真正称得上经典的设计,又有多少款呢?可以说,这些名留青史的经典车是我们车坛的宝贵财富,如果能把它们重新挖掘出来加以利用,难道不比每年推出那么多丑陋的、雷同的新车更有意义么?就像球鞋厂商一样,耐克经常会把以前的一些经典鞋型如空军一号等,加入新科技之后进行复刻,在保留经典设计的同时让新鞋更轻量、更舒适;阿迪达斯在近几年不断复刻之前的猎鹰鞋款,每次都是一鞋难求。如果汽车厂商能这么做,说不定效果会出人意料地好呢?

最后,让我们再回看汽车历史上的一些经典设计,你们说,会不会有一天,它们可以以电动车的身份涅槃重生呢?

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