从去年下半年到今年上半年，中国车市进入了一个下行的区间，连续11个月出现负增长，其中四月份的数据更是29年以来最惨的一个月，国产品牌销量跌幅超过22%。在这样的一个背景下，能够顶得住压力的品牌少之又少。

在保持正增长的品牌当中，有一个极其低调，甚至可以说是闷声发大财的品牌——奇瑞。数据显示，今年1—6月份，奇瑞汽车累计销量284515辆，同比增长8.5%，其中6月份，奇瑞汽车销售46496辆，环比增长8.7%，同比增长6.8%；新能源汽车销量7253辆，环比增长74.1%，同比增长14.2%。

 黑马车型助力奇瑞逆市上扬

 在车市寒冬中能够企稳，我认为离不开对车市的前瞻性。2018年，奇瑞正式发布新的产品序列——捷途，同年8月18日捷途首款车型捷途X70正式上市，售价区间为6.99万—12.09万元，同年11月26日，X70S上市，售价7.69-12.79万元。

说实话，在捷途这个产品序列发布的时候，我并不看好，因为奇瑞在过去也曾经尝试过多品牌操作，开瑞、威麟、瑞麒、凯翼都是奇瑞一手打造的品牌，但始终没有一个能够跑出来，后来的一段时间奇瑞痛定思痛“回归一个奇瑞”。可能正是有了失败的经验，捷途的诞生显得格外顺利。今年上年捷途品牌为奇瑞提供了5.5万的销量，对整个奇瑞的品牌销量支撑起到了非常关键的作用。

我相信还是有很多网友并不知道捷途是什么，但为什么一个新的品牌序列能够取得这样的成绩？渠道下沉是捷途致胜关键。笔者查询资料发现，原来早在今年4月初，捷途已经拥有401家一级智慧4S店，地级市覆盖高达91.4%，而捷途规划将会在今年实现1800家网点的建设。这些智慧4S店有别于传统的4S店，捷途把更多全新的数字化概念放置其中。1800个网点对于一个新品牌序列来讲是一个不可思议的数字，但同时我希望捷途可以先稳一下，防止步子迈得太大扯到蛋。

提前应对国六

除了黑马车型之外，奇瑞在应对国六排放标准前十分积极。2017年3月份的时候，笔者参加了奇瑞在安徽举办的一场37.1%热效率1.5T发动机介绍活动，活动的最后，还给我们展示了一款符合国6排放的新发动机。可见奇瑞其实在很早的时候就已经意识到发动机排放的重要性，所以在过去的一段时间，我们听到很多厂家都在清库存，清理国五车型，但似乎并没有奇瑞太多的事，因为从今年开始奇瑞主力车型就已经全面更换符合国六标准发动机。以我刚提到的捷途为例，从上市一开始就已经全系国六。

技术奇瑞，用硬实力迎接未知未来

 同样是当年那个发动机介绍活动，一位汽车行业老前辈还在朋友圈怼这个发动机，严重怀疑这个数据有问题，因为当时能上37%热效率的企业少之又少，基本都是国外汽车行业巨头。但时至今日，奇瑞显然不再满足这个热效率，因为他们已经发布了一款热效率更变态的发动机。

奇瑞在2019世界新能源汽车大会（WNEVC）上发布了其全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）以及混动专用变速箱（DHT），其中发动机最大热效率可达41%，数值上比肩丰田混合动力发动机，目前已经完成一代样机的开发，而变速箱则可实现9模10速。其实奇瑞这个公司一向都是以技术立足，但由于过去时间浮浮沉沉，一直都很难以技术奇瑞的形象示人，让大家忽视有这么一个公司存在。

启信宝数据显示，截止2019年7月9日，奇瑞的专利信息高达17064件。其中2019年的专利已经达到了606件，平均每一天就有3个专利信息。

星途暗涌

大家别着急，笔者不是报喜不报忧的人。上升期中的奇瑞，当然也有暗涌。除了捷途这个产品序列之外，奇瑞还推出另外一个全新星途品牌，是的奇瑞又开始玩起了多品牌。首款车型星途-TX/TXL在今年上海车展上市，售价为12.59-17.59万元，新车搭载1.6T发动机，匹配7挡双离合变速箱，是一款中型SUV。

毫无疑问，星途的定位是高的，起步价就已经高达12.59万元，相比起瑞虎8，起步价足足高出了三万多。但是它和瑞虎8实在有太多相似之处，例如动力、尺寸等等，如果你拿星途TX 两驱紫金版（售价12.59万）和瑞虎8 1.6T自动精英型（售价12.69万）作配置对比，你会发现星途TX在配置上并没有优势。反应在销量上，星途似乎得不到消费者认可，上市一个半月的销量为3814辆，虽然还是处于销量爬升期，但我估计这个销量肯定不是奇瑞想要的。星途这个品牌，奇瑞可能要再好好想一想。

编辑点评：奇瑞是一个很复杂的品牌，一方面它肯静下心来做技术，积累累非常多的专利，也造出了很多优秀的发动机，同时也在静心做渠道，短短的时间内，捷途渠道超过400个，可以说是非常成功的。但另一方面，奇瑞总有一份不安份的心，总想往上冲击，过去有观致，如今有星途。我相信冲击高端是每一个自主品牌的梦想，但千万不能操之过急重蹈覆辙。