说来巧合，从5月16日起，连续3个工作日，3款紧凑型轿车换代或中期改款车上市，前有新一代起亚K3，中有思域中期改款，后有新一代雷凌。算上下个月杀到的新一代轩逸及之后的新一代卡罗拉，紧凑型轿车市场势必竞争升级。

车市步入弱需求期，SUV式微，趋势重回轿车一头。中型轿车在强势产品的助推下实现增长，紧凑型轿车大有上演相同戏码的架势。5月20日正式上市，新一代雷凌褪去一身油腻，变得斗志昂扬，还学得一手大哥凯美瑞的“套路”。

在我看来，雷凌换代，是从紧凑型轿车参与者到主导者的转身。正如广汽丰田执行副总经理李晖所说：“中级（紧凑型）车市场是最大的一块‘蛋糕’，竞争也最为激烈。每年超过500万台的容量，雷凌目前只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。”

新一代雷凌，不甘在这个巨大的市场里，偏居一隅，而选择成为那个搅局者。

参与者雷凌

没有卡罗拉历经三代国产，横跨15年的积累，雷凌只有5年，一代车型。不过，自2014年上市以来，雷凌在一片“广丰卡罗拉”声中快速成长，携雷凌双擎、雷凌E+家族成员，实现累计销量超70万辆。

5年间，雷凌从一开始被问“你是谁”，到打下广泛的口碑基础，推开消费者认可的大门，占据中级车市场一席之地，实现“它是雷凌”的认知，也成为广汽丰田重要的销量支撑。

1-4月，广汽丰田累计销量20.3万辆，同比增长26%

雷凌家族1-4月销量6.64万辆，同比增长12%

占比整体销量32%之多

其中，雷凌燃油版4月销量15077辆，同时备战大换款，超过了思域。同时，这一表现也超过了隔壁厂刚在去年完成换代的凌派。雷凌E+和雷凌双擎则实现了超过2000辆的销量成绩。

部分中级车4月销量：

卡罗拉 30403辆 前4月累计116905辆

轩逸 27902辆 前4月累计140857辆

宝来 19874辆 前4月累计83262辆

雷凌 15077辆 前4月累计70233辆

思域 13182辆 前4月累计72620辆

英朗 12598辆 前4月累计95942辆

凌派 11508辆 前4月累计48263辆

领动 10036辆 前4月累计30511辆

作为一个参与者而言，雷凌的表现要比美系、韩系和法系对手们强。但是，基于TNGA的新一代雷凌来了，抢在了新一代卡罗拉前面3个月，雷凌不再安于现状，而是寻求更大突破。

搅局者新雷凌

新雷凌同步推出1.2T燃油版和1.8L混合动力，共五个配置等级10款车型，售价区间11.58-15.28万元，起步价燃油版比老款略高6000元，混动版则下调8000元。新一代雷凌基于TNGA平台，和第八代凯美瑞的“套路”很相似，体现了丰田年轻化、运动化和精品化的路线。

部分合资紧凑型轿车指导价参考：

思域 1.0T/1.5T 11.59-16.99万

凌派 1.0T 9.98-13.98万

朗逸 1.4T/1.5L/1.6L 10.79-15.89万

轩逸 1.6L/1.8L 9.98-16.15万

英朗 1.0T/1.3T 11.59-14.39万

形象上，新一代雷凌摒弃中庸之道，褪去一身油腻味儿，明显走年轻化路线。同时，新车更强调运动性，不仅选用前后独立悬挂，车身高度相比老款下降25mm，更推出了运动版车型，并且运动版还要在新车基础上车身高度再下降20mm，相比老款车型下降45mm。

TNGA带来的一个好处是，三大件的成本下降了，让一向在配置上很抠门的丰田，也在配置上放开了手脚。

全系标配：

8安全气囊、胎压监测、道路救援

坡路起步辅助控制系统/刹车辅助

四门车窗一键升降

次低配起提供配置：

TSS主动安全系统、远程控制

9英寸中控屏/车载蓝牙、无钥匙进入/一键启动

高配提供配置：

12.1英寸中控屏、7英寸液晶仪表、10.8英寸HUD

云端语音识别

其中，8安全气囊和TSS的加入，足够“傲视”同级车。次低配以上车型具备很好的实用性，而顶配则跟上时下的科技化。换代之后，配置终于不是雷凌的短板，而变成了竞争力。

在动力方面，雷凌采用的策略是提供多种选择，1.2T在输出表现上并无明显优势，但提供了双擎以及后续还将提供的插电混动版。新一代雷凌下调了双擎车型的入门价格，并且双擎车型的车款安排和燃油版一样，有加大双擎在家族中占比的趋势。事实上，由于价格进一步下探，对消费者来说双擎车型的可选性也更高。

编辑点评：新一代雷凌，不管是内外设计还是功能实用性，抑或是动力选择，都从原来的“中庸”水平拔到了和同级对比更有优势的位置。前有凯美瑞的背书，后有丰田的强大体系力支撑，新一代雷凌不搅局，当何时？（文/新车评 王洁瑜）

注：由于大部分人更熟悉“紧凑型轿车”表述，故将第一稿中“中级车”改为“紧凑型轿车”，方便大家理解。在汽车分级别中，A级对应紧凑型车，国内一些叫法也称“中级车”，与之对应的B级车叫法为“中高级车”。