每年的车展，除了常规的新车简报，和看看展台设（mo）计（te）外，最有意思的还是在车展上跟一些来看车的普通吃瓜群众聊天，因为有很多我们自以为众所周知的信息，并没得想象中这么普及。所以这次，我们就来聊聊这些有意思的信息差。

宝马长轴轿车,后排舒适性碾压同级？

父辈的人总爱说什么“坐奔驰开宝马”，这个结论随着宝马CLAR平台产品的面世，逐渐站不住脚了。现在的宝马，从5系到这次展出的3系，后排长轴距版体验都非常棒，无论是座椅的角度设计、填充物料还是绝对的空间，都几乎吊打奔驰的同级竞品。

除了体验好之外，该给的豪华感宝马都毫不吝啬。G28的长轴325Li后排依旧有氛围灯以及降压航空头枕设计。从客观的触感和观感体验，G28的后排比起C级和A4L都是碾压级别的存在了。

（实在抱歉，前方图片暂时只提供了G20短轴版）

这个结论像极了我们去年5系、E级以及A6L横评的结论。不得不承认，奔驰虽不是就很难受很不舒服，但面对宝马这波攻势，显然有些站架不住。尤其是W213时代用上了超大尺寸的轮毂超薄扁平率的防爆胎之后，底盘舒适性和从容感居然比前代W212略有退步。

不过没关系的，任凭奔驰怎么造（lou），宝马体验怎么香，短时间内都难以法扭转大多数消费者“坐奔驰开宝马”的口碑惯性的。这就是奔驰NB的地方吧。

AMG国产，还带L？

A35L AMG的国产，也算在同级别中开先河。首先，第一个先河是将性能版本国产化。

虽说35系列的AMG并非真正的AMG，跟A45不能同日而语。其地位相当于奥迪的S3以及宝马的M140i。虽说不是真正地根正苗红，但其实对于很多人来说真的无伤大雅。毕竟比起奥迪RS和S以及M power和M performance的差距，35系列的AMG还是保留了大部分AMG的表层特色。所以小姐姐们开这辆AMG出门，依旧比对手能装。

要知道，现在S3和M140i这两个对手目前依旧还是进口身份，甚至在售的M140i还是代号F20进口后驱两厢版，至于UKL平台的前驱1系目前还没推出M performance。S3改款后，也只是些细节配置的升级，机械规格上并无太大惊喜。

性能版本引入长轴距版也是旁边家S3和宝马不曾有过的玩法。原来性能车都需要大后排的？或许这真的很对大部分国内用户“键盘运动”的口味。不管怎么说，动力方面，三厢版车型依旧搭载一台全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米。在传动方面，新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。0-100km/h加速时间仅为4.8s，最高车速达250km/h。键盘规格上，确实没让人失望。

这个长轴距的车身，到底对动态影响有多大呢？跟对手比起来，竞争力如何呢，真心期望。

Jetta竟然是个品牌？

Jetta，捷达，这个名号，对中国市场是有着非同小可的意义的。可不曾想，现在的捷达早已不是那个当年的捷达，更不是PQ34不断拉皮的特供车，而是大众品牌的一个子品牌。

捷达品牌是今年3月底发布的，届时首款全新紧凑型SUV——VS5将作为第一款产品于6月量产并在今年9月上市，另外两款车型为一款SUV和一款轿车，车名为VA3和VS7。这三台车都如期在4月份上海车展上发布展出。

从官方口吻来说，它们的对Jetta的定位期望是：成为年轻人第一台德味座驾。从现场车型来看，轿车VA3非常有PQ34L的全新宝来feel。无论是外部的轮廓，大灯前脸造型还是内饰设计。至于SUV系列，VS5和VS7看起来就稍微先进些，内饰设计都是大众最新MQB的设计味。

不难看出，这个主打年轻人第一台德味的品牌，其实就是新瓶装旧酒，主打性价比的。先不说Jetta品牌目前最高端的VS7，预售价都去到12-17万，面对众多自主品牌是否具有性价比？它的出现是否能将斯柯达品牌形象托起，将其从“入门德味”中解放。要知道，这种玩法其实早就前车之鉴，诸如东风启辰以及更早的广本理念。到底能不能成功，真的要等具体的配置价格分布，包括动态试驾感受都要等以后才有答案了。