又是一年日内瓦车展，这次我依旧在国内，跟大家一样坐在电脑面前云看车，顺便云评车。抛开那些过于概念、浮华的，来看看那些我们比较熟悉的品牌会有什么有新意的车，或许他们很快会来到我们身边。

1、大众T-ROC R：真正的钢炮SUV

想起大众T-ROC刚引入国内时，我们做过大车评和各种测评都纷纷给予了“真香”评价。顶着大众的品牌光环，MQB的品质，还针对本土化加长轴距，种种能火的因素和迹象似乎都凑齐了，然而销量却不如想象中这么火爆。

究其原因，或许就是因为T-ROC的动态质感过于欧洲化，喜欢灵巧开快车的人来说，会觉得这简直就是个空间更实用、更高一丢丢的高尔夫罢了。当然，这部分人有这个预算多半都是直接买高尔夫高配的，毕竟玩车圈子更大、氛围更浓郁。真正在这个预算内想要买大众SUV的，他们的心里预期多半是上汽大众那边的途岳。管它什么行驶品质，操控功底，至少它方正的身段，更加接近普世价值观认可的“SUV”。

所以T-ROC R的出现，是不是正好给那些喜欢口味重而偏门的个性买家的下怀呢？221千瓦/300马力，扭矩达400 牛•米的2.0T机搭配4MOTION四驱系统和7挡DSG双离合变速箱，4.9秒破百。同时还有全车各处R标示以及19英寸的Pretoria（轮胎尺寸235/40 R19）石墨黑合金轮毂。关键是，还有Akrapovic（天蝎）的R高性能钛排气系统。

就算这车本身不走量甚至不引入，有了这个图腾在，无论是主观信仰加分还是提供R-line版本，甚至以此作为后天改装方案，多少能刺激下普通版T-ROC的销量。

2、TNGA卡罗拉特别版：普通版入华在即，可特别版似乎更精彩

基于全新TNGA架构GA-C平台打造卡罗拉，这次同样在日内瓦车展上亮相，身份是欧版卡罗拉。国内版本的外观其实在广州车展时候已经亮相过，这次欧规版车型无论是外观还是内饰，整体风格设计与国产新卡罗拉基本无异。据小道消息透露，国内的TNGA卡罗拉/雷凌最快可能在年中便会和大家见面。

比起普通版，这次日内瓦展出的两个特别版吸睛能力更强。分别是GR Sport版以及TREK版本。

GR Sport里的GR其实就是丰田旗下的改装品牌，Gazoo Racing。有别于丰田另外的TRD，Gazoo Racing更多的是提供整车的改装成品，类似AMG、M power等，而TRD则是依附于产品力的升级包。这次的GR Sport会比真正的GR更入门，类似于福特的ST line以及大众的R-line。

所以，跟别的套路一样，GR Sport只是对外观套件进行针对性的定制，比方说车顶和A、B、C柱用上黑色的涂装，营造双色车身的效果。包括前唇饰条、侧裙造型和车尾底部的排气装饰进行了重新设计，并加入了GR Sport尾标。搭配上18寸双色轮圈以及内饰更高级的运动座椅和红黑配色，战斗气息确实浓郁，俨然一副钢炮模样。

如果说这个GR Sport说主打视觉、感官系的，那另外一个——罗拉Trek（跨界旅行版）车型，则更强调实用性。新车基于卡罗拉旅行版打造，外观上增加了跨界车身组件，同时悬架行程针对性地升高了20mm，可以说它是个装载能力以及通过性更好的卡罗拉，更能满足消费者的户外出行需求。

讲故事同样可以，罗拉Trek由丰田与自行车品牌Trek（崔克）合作打造。颜值方面，它在罗拉旅行版基础上，加入了黑色包围+轮眉，配合灰色车身护板，整个cross的户外气息更加浓郁。

只可惜无论是两厢钢炮版的GR Sport还是这个cross旅行版的Trek，入华概率似乎都不太高。仅凭键盘不负责任地说，我还是非常希望丰田能将其引入，以丰富卡罗拉、甚至整个丰田在国内A级车的产品矩阵。至于卖不卖得好，我就不打包票了。

3、Polestar 2：Model3最直接的对手

Polestar曾经是沃尔沃、后来成为了沃尔沃的高性能系列，比如S60 Polestar，到如今Polestar已经发展成一个独立的电动车品牌。这次日内瓦车展展出的Polestar 2，可以说是Polestar品牌下第一款能走入千家万户的量产电动车。

由于它基于CMA架构打造而来，所以整个设计语言非常有沃尔沃的元素，整个前脸设计设计成熟度和辨识度是不错。只是这个三厢cross的身段实在是过于另类，除了把它扔到跨界车这个诡异的堆填区里，还真不知道怎么分类它妥当些。抛开美观度，从功能性来看，它的确是兼顾了cross车型的通过性，同时具备掀背车的尾厢实用性。

内饰则更有沃尔沃以及领克01、02的神韵。大面积的织物材质，虽说非常能彰显沃尔沃的北欧环保理念，国内消费者不见得好这口。日后引入不知道会不会有其他内饰材质的版本。

动态方面，Polestar 2搭载插电混动系统的Polestar 1不同，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间则小于5秒。续航方面，电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。竞争对手则锁定特斯拉Model 3。

只可惜，由于国内对谷歌周边的不开放，使得Polestar 2的一个大招被封印了——那就是Google最新的Android HMI人机交互系统。对于海外来说，这套这套系统内置了谷歌地图、谷歌商店以及谷歌助手等。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作，同时新车还将启动感应部件设置在了主驾驶员座位下方，驾驶者通过无钥匙进入车辆后，坐上座椅即可发动车辆。

据悉，Polestar 2在今年4月12日公布国内售价后，车辆的投产和全球交付则要等到2020年。考虑到电动车行业发展和迭代之快，只怕到时候很多噱头都不再新鲜，并且这些功能国内版本是否有望享用，仍是未知数。

4、奔驰全新CLA Shooting Brake：开创新细分市场

本来旅行车就是个小众玩意儿，目前市场上大多都集中在头部，基本上以豪华品牌B级及以上才有。偏旅行车的大两厢轿车，目前也就通用系列的阅朗以及大众集团蔚领以及斯柯达明锐旅行可选了。这两波市场的空缺——豪华品牌紧凑型的旅行版，可以说是国内车市的空白。

从这次展出的奔驰CLA Shooting Brake来看，这类车还是相当有新鲜感的。整车将基于全新CLA打造，采用了两厢猎装的设计风格，会比普通的奔驰A两厢显得更加修长，优雅。奔驰最新的家族前脸采用的采用了三角眼的大灯设计和那个中网样式，都非常具有争议性。

在这个不可逆的趋势下，CLA Shooting Brake可以说是相对顺眼的那个了，比起那些GLC、GLE这些老大哥要好接受些。反倒是侧面，才是整辆Shooting Brake的点睛之处，跟自家大哥CLS猎装版一样的独特掀背造型，加上无框车门，非常具有辨识度。

另外，豪华品牌的真谛在于内饰的精致度。对于那些单身贵族，后排其实并不关心，内饰氛围反而是需要日夜面对，这点确实是奔驰的强项。CLA Shooting Brake在内饰部分将会沿用现行的双10.25英寸联屏内饰布局，无论是用料和细节处理，相比全新A级更加豪华。

比起造型往高处发展的SUV，我更喜欢这种低矮修长的大两厢轿车。CLA Shooting Brake这种紧凑大两厢休旅车，还带无框车门，可以说非常独具一格。若它能够成功撬开这个市场，随着其他品牌的加入，市场上将又来一波有意思的车子。

5、马自达CX-30：最熟悉的陌生人

资讯原话：2019日内瓦车展上，马自达公布了旗下全新SUV车型CX-30，这是一款尺寸介于CX-3和CX-5之间的车型，用以进一步细化马自达的SUV车型产品阵营。另外据悉，这款车将有望于2020年开始销售。

可在国内，马自达在CX-3和CX-5之间，不还有个CX-4吗？

从造型上来看，CX-30整体造型依然采用了马自达的家族化设计，细看下很多外观细节，包括内饰风格都跟日内瓦展出的最新马自达3非常接近。所以我个人更愿意将其理解为是全新马自达3的一个cross版本。包括命名体系，脱离了CX辈的单数字系列，开创了以3开头的双数辈，都可以看出端倪。

尽管定位相似，可它跟CX-4跨界的身段显然有着不同的产品调性。至于这个“海外CX-4”，入华概率和必要性并不高。真要是进来了，估计就是编入长安马自达体系下，跟一马抢饭碗。

6、标致208/e-208：品质小车，纯电版或更香

PSA集团造的小车，操控乐趣和底盘质感都一等一得帮。早前的标致206，早已是驰骋赛道和山道的小霸王。

只可惜国内目前标致最小的产品序列，已经是从3字辈开始了。这次日内瓦车展的全新208和e-208迎来首发，在我看来，它比508更有代表性意义，更值得期待。

新车基于CMP平台打造，外观上大面积中网中间悬挂着狮子LOGO，包括左右的獠牙式大灯和标致508相类似，三段式的LED尾灯和前大灯相呼应，“屁股”部分稍微翘起，看起来较为圆润。动力方面，汽油版搭载1.2T三缸发动机，不过比起汽油版，个人更加期待电动版的e-208。毕竟个人认为，电动车最具普遍性、最合适的使用场景就是个人上下班通勤。这个时候，灵巧好开比什么空间、装载都来得更重要。

若有望引入，甚至国产的话，将有可能是个人代步电动车里数一数二好玩的一个。数据方面，e-208最大功率为136Ps，峰值扭矩260N·m，WLTP续航可达340km。