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吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

时间:2019-03-05   作者: Dada 

“汽车行业正面临一场变革,尽管海面上看起来静悄悄的,但实际上海底已经暗流涌动,谁不变革谁就将先死。”——李书福

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

前两天,吉利在2019年放出了第一个大招,将吉利新能源作为旗下全新的独立子品牌,未来主攻新能源车型。根据吉利公布的的最新品牌架构,吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车五个子品牌。再加上吉利参有股份的汽车公司,还真是不管买啥车,都是图个吉利。

经过吉利对旗下的品牌架构进行了新一轮调整,吉利新能源上升成为与吉利、领克并行的三大品牌之一,与此同时部分高层的职位也有了一定变化。其中,林杰任吉利汽车集团副总裁兼领克销售公司总经理,并分管三大品牌的营销管理,宋军升任吉利品牌销售公司总经理一职,郑状出任吉利新能源销售有限公司总经理。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

本次架构更新,最引人瞩目的就是吉利新能源成为吉利旗下的独立子品牌,并且拥有自己的新车标。未来吉利新能源将陆续推出近30款新车,覆盖各个细分领域。在车型规划中,可以看到目前吉利已经推出的帝豪系列五款新能源车型。2019年吉利新能源将推出三款新车,分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV以及还未具体命名的插电混动版MPV车型。值得注意的是,未来吉利新能源还将推出增程式混动车型,该车计划将于2020年推出。而且吉利还称到2020年90%都是将是新能源车型。

 

吉利新能源独立其实已经“蓄谋已久”

吉利控股集团董事长李书福发表新年致辞中表示,“2018年,是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。”从此便拉响吉利新能源的冲锋号,在2018年里吉利的几个大动作大多都和新能源有关。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

18年3月,吉利汽车投资近300亿的项目群在宁波杭州湾新区破土动工,此次动工二期、三期项目建设安全碰撞试验室、环境风洞实验室及动力新能源实验中心等。在建的项目包括新能源汽车电池包项目,建成预计年产50万套电池包,包括电池、电控、电机等。后续建设的纯电动车项目将总投资145亿元,达产后可实现年产30万辆的产能。此次吉利斥重金在宁波杭州湾重点推进的新能源系列项目,可以说为吉利新能源的独立奠定了基础。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

18年10月,吉利汽车通过换股的方式持有了科力远11.09%的股份,一跃成为了公司第二大股东。科力远一直与丰田在混合动力方面保持着深度合作,未来吉利若是牵手丰田似乎也会感到意外,毕竟共同布局中国的新能源混动领域市场是需要合作的。吉利汽车早在2014年就与科力远共同注资成立科力远混合动力技术有限公司,共同研发CHS混动系统,这个大举动就相当于吉利新能源的后勤有保障。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

18年12月,吉利汽车控股有限公司旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司宣布,双方将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应,助推吉利新能源汽车事业发展。随着新能源汽车市场的不断扩大,高质量、高性能电池产能不足的问题逐渐显现,吉利新能源与宁德时代牵手后自然不会为优质电池供不应求的问题发愁,共同为新能源“后补贴时代”的到来做好了充足准备。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

最近,又有消息称戴姆勒将与吉利扩大合作范围,预计合作方向也是新能源车。吉利方面一直致力于研发电动车新架构,同时也希望将这个架构提供给其他汽车制造商使用。戴姆勒集团则去年末表示,到2030年,公司将购买价值逾230亿美元的电池,用于大规模生产混合动力和电动车型。双方合作若达成,吉利在新能源方面将会有更大发展。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

将新能源作为新品牌独立出去的做法吉利不是第一个,之前北汽和广汽也都将自己的新能源品牌独立出去。但目前来看,它们的“独立存在感”也都不是很足,及本还是依托着集团的声誉来发展。不过这也不失为一种快速成长的办法,今年这两家新能源车企也纷纷开始发力,例如广汽新能源即将推出他们的拳头产品Aion S。吉利新能源作为后来者,压力也会更大,走一条新的路至关重要。上半年,吉利新能源独立后的两款新车GE11和FY11也将推向市场。

吉利新能源“蓄谋已久”的独立之路

关于吉利新能源,从全新的LOGO我们就可以看出,它走的路可能不同与那两家,而且领克品牌的成功也一定会给吉利新能源带来更多经验。吉利新能源的独立能带来更快的决策和更多的资源,在这个快速发展的时代,这一点十分重要。归根结底,集结了这么多优势的吉利新能源能否造出一辆“超级能打”的产品才是最重要的。

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