按照往年惯例，我也来盘点下2018年十大试车。排名不分先后，观点纯属个人喜好，不作为购车意见哦。

1、奥迪Q2L——最没想到的结局

那是一期mini countryman对比奥迪Q2L的策划，主题是 “最长的mini”和“最年轻的奥迪”之间的较量。当初在开拍前我是比较倾向countryman的，原因很简单。首先mini对女孩子的十级杀伤力真的不用怀疑。其次Q2L本身的性价比也不是很高，别看它的入门价只有21.77万，但其实全车选装件都超过了五万。最谜的是全系没有倒车影像，要另外花2500块选装。相较之下，Q3即将换代，现在优惠后的价格也非常亲民，更划算。

但咱排除品牌因素，其实Q2L的选装件要比countryman便宜不少。关键是开起来就一个词：享受。从飞度升级到countryman，转向变重，底盘还是那么硬，噪音还是那么大，20万差价却几乎没有获得行驶品质的提升。而Q2L是能切实地让你感受到在开一台BBA豪车的，MMI旋钮的阻尼感和滴答声非常有质感，转向和油门踏板典型奥迪轻，1.4T高功+DQ200 7速双离合我们也很熟悉，中后段加速感明显，干脆直接，带着些推背感，出乎意料的是静音和底盘，坐起来比A3还要舒服。导致结果是什么呢？借车的那一周我几乎没碰过countryman钥匙。

2、吉利缤越——最佳营销案例

要论2018年讲得最多的词，应该就是消费升级。这其中运营得最成功的自主车型，我认为是吉利缤越。为什么不说是产品实力最强？这真的要怪吉利的营销团队太会抢风头。首先在整个宣传上，缤越都有一个“Let’s battle”的口号贯穿始终，够个性又上口，这在精神上走进了年轻人的世界。关键因为和领克02用的是同款1.5T+7DCT动力组合，吉利就很聪明地利用了它的背书能力，散播蜂窝式的约稿文。另外性能首秀的地点也很有意思，领克02去日本富士赛道试驾，缤越呢？去了浙赛道，前后宣传时差不过一个月。再看下瑞虎5X、传祺GS3等等竞品，缤越的造势能力真是高超。

话说回来，缤越的产品实力确实也很强。内饰上有足够的精致和原创度，就连杯架底、空调出风口这些细节的地方都是回型纹理的家族设计，看上去很有格调。记得那次在重庆的山路试驾，动力加速畅快果断，去到中后段推背感还是很强，给我印象最深刻的是切换到sport模式以后，前后转变非常自然，不会有故意拉高转速的突兀和生硬感，但爆发感又跟普通模式有显然差别。

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3、广丰C-HR——跟我最有缘分

这是一款跟我缘分匪浅的车。职业生涯里第一次做出镜车评人献给了C-HR静态品鉴，之后不久它就成为了编辑部长测车，和我几乎朝夕相见，没想到现在拍卖也要由我负责。突然就想到“有始有终”这个词，送走它还真挺舍不得的。

其实C-HR谈不上有多运动，2.0L自吸+CVT的动力总成，已经注定了它的加速感很平淡，过弯有一定的侧倾现象，底盘还是保持了丰田车舒适的特性。但它长得实在太犀利太95后了，尤其还是台一向以中庸（大叔）自居的丰田车。记得那次去摄影棚拍摄的时候，旁边就停着辆七代凯美瑞，看起来真就是两个时代的作品。那么按理说，买C-HR的应该都是小年轻，这部分人有个性，更容易接受新鲜事物，但有意思的是，据说它的平均用户年龄接近40岁，这跟领克01用户群（也是大叔群）一样真是个谜啊。

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4、雪佛兰沃兰多——最取巧的造车思维

虽然厂家把它定义为5+2七座轿车，乍听名字可能会觉得很滑稽、无厘头，但假如咱能跳出传统思维来看，其实沃兰多真的是好车哇。你看，首先外观部分，沃兰多有SUV的霸气，尤其还有readline版本，能冒充下性能车。还是轿车底盘，过坑洼够紧致，干脆利落，过弯极限高。车尾造成MPV的轮廓，这就保证了第三排的空间和视野最大化。简直就是三种箱体结构的集大成者，更关键的是价格，11.99万的起步价够便宜，甚至已经打到了自主车型的地盘，性价比也不错。唯一的缺点应该就是三缸机，在低速蠕动的时候会觉察出抖动，但跟其它品牌比，通用1.3T已经算是做得不错的。

不避讳地说，网站上那篇女司机体验沃兰多空间的文章是商业合作稿子，但写到连我这个没结婚的都想买的，还真是头一次。

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5、奔驰S级——最失落内饰

嗯，原本去试S级，我是奔着那套内饰去的，女孩子向来对于那些bling bling的东西就没有免疫力，但现在下放到C级E级以后，它给人的惊喜感就...不是很强。

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6、本田S2000——最遗憾的试车

作为一个本田党，能试驾到精神图腾S2000，是一件做梦都会笑的事情。曾经有一个千载难逢的机会摆在我面前，但为了不妨碍kyo拍视频的进度（没错，NG王就是他），我选择放弃，等到现在回想起来才追悔莫及。如果上天再给我一次机会，我一定要撒娇卖萌坐主驾。

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7、日产天籁——最有沙发感的座椅

八代凯美瑞、十代雅阁和国产第四代天籁，如果我说选最后一个，大家可能会想：“你看那塑料感，日产成本控制得那么厉害，你还喜欢？”，“中控和雅阁一模一样，好没惊艳感”，嗯，是这样没错。但我认为天籁是由始至终最知道自己要卖什么，卖给谁的。

十代雅阁的底盘和静音改善了，变成一辆以舒适性为取向，适合日常代步的B级车，但总感觉缺乏了些本田的味道，比如直接的转向、vtec。八代凯美瑞变得不再中庸，更迎合年轻人的口味，但始终有些矫枉过正的感觉。唯独天籁一直都是以舒适取向，卖点就是沙发座椅。记得那次天籁实拍活动是在摄影棚里的，特别需要讲究打光，通常一张照片就要折腾半个小时，非常累，我还清楚地记得打开车门坐进后排那刻，真是“叹世界”啊。

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8、雪铁龙云逸——最可爱的设计

如果要问2018年哪款新车最能靠颜值吃饭，那一定就是云逸。圆形元素的魅力，相信没有哪个女生能抗拒得了，比如说mini。云逸也是这样，包括雾灯、防刮条、门把手和空调出风口这些细节的地方在内，整车都布满了圆角矩形的设计，看起来真是可爱极了。“爱马仕橙”的车身颜色，精致有触感的皮革材料，隐约之中又带着些法国奢侈箱包的浪漫和高级感。似乎自古以来，长得好看的车子都摆脱不了花瓶的称号，但云逸的机械匹配方面却很完善、成熟，挑不出什么硬伤。在个性小型SUV领域，和C-HR、探歌一样都是属于第一梯队的水准。

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9、比亚迪唐——最好玩的多媒体系统

庆哥在他的年终盘点里，把比亚迪唐列在了top 10，理由是它的机械素质和颜值水平，完全颠覆了以往的比亚迪。但我喜欢的点比较特别了，就是那套MyLink多媒体系统。其实和上汽斑马、吉利G-Netlink和长安in-Call等市面上主流的车机系统比起来，比亚迪挺“懒”的，直接把一个pad移植到了中控里，省了不少开发成本。但这样的好处就是非常容易上手，平时在车里可以实现吃鸡、玩抖音和聊微信，还可以下载各种app应用，非常好玩。它还有个挺“炫酷”的设计，就是可以支持横屏和竖屏自动旋转，满满的科技感。当然如果没有硬件的支持，这些功能也只是鸡肋。这里比亚迪唐用了电容屏，触控反应灵敏、分辨率高，运行速度也很快，记得那次写文章在安兔兔app测了一下，跑分可以达到8万。

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10、特斯拉Model 3——最“鸡贼”的试车过程

那是一次名爵6场地性能测试活动，同场竞品车辆是台特斯拉model 3长续航版。虽然邀请我们的厂家是上汽，但显然当天的主角已经易主。总体来说，有两点印象特别深刻：一个是中控。model 3取消了仪表板和所有的物理按键，把功能都整合到了中控大屏里。用起来还是不太方便，比如说：开车还得右转头看时速、触控式的温度调节不利于盲操，一些细节功能的入口埋得太深，等等。第二个是加速感。记得当时正好是特斯拉被外媒曝光刹车距离过长的第二天，根据我们现场得出的数据确实已经到了40米以上。但论加速感，model 3依然能让你“脖子跟身体分家”，“脑袋发散”，下了车一阵腿软。光冲着这点动态表现，其它什么缺点我都是可以接受的。