最近参加的长安的活动比较多，和厂家的人接触得越多，越发现长安的踏实真是自上而下的，这或许和长安的很多领导都是技术出身有很大关系，包括长安汽车总裁朱华荣，都是从技术人员一步步晋升成为高管的，在这方面长安无疑是传承了老国企好的那一部分。甚至有时候会让你觉得，长安会造车，但是真的是不会吹牛X。

长安汽车今年上半年力压销量暴涨的吉利，维持了自主品牌销量一哥的地位， 1-10月份长安品牌总共销售135.7万辆，成绩还是不错的。但在这次广州车展上，对长安汽车副总裁龚兵的采访中，他却不提成绩和“第一”，甚至还聊起了“先生存，后发展”，表示“自主品牌要有清醒的认识，对于激烈的市场竞争来讲生存下来最重要”。如果对长安汽车没有了解，还以为这是一家奋斗在生死线上的企业。

之所以会聊起这个话题，是因为谈到长安在今年5月份突然的官降，全系产品指导价全部下调，当时很多人都表示难以理解，官降一般情况下都是车企的最后一张牌，不到迫不得已，是不会打出来的。官降不仅影响产品的保值率，而且直接导致长安今年财报上的利润较去年产生了较大幅度的下滑。而当时的长安也没有到不得不降的地步，市场前景还是很乐观的。但是，现在看来，这个决策是正确而且及时的，不玩虚招，也不盲目自大，直接通过让利吸引消费者，官降后销售主力CS35和CS75销量迅速回升，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，同时也减轻了库存压力，为后续上市的CS55铺好了路。

今年，长安汽车遇到了非常多的挑战，如果你有关注长安的新闻，你肯定会记得4月份的时候长安的销量下滑，当时很多新闻都用上了“雪崩”、“断崖式下跌”等严重的词汇，好像长安就快不行了。的确，如果只看对外公布的数字，这些新闻标题也不算是夸大其词。但是实际上当时长安正在进行产量和销售网络的调整，再加上4月份国内乘用车市场销量的双降（同比下降2.2%、环比下降20%），销量下降其实也是正常的。当时我们只看到负面的消息，传闻长安“产品老旧，卖不动了”，而长安方面，似乎只是顾着升级自己的销售网络，重新排产准备后续CS55、凌轩等产品的发力，因此鲜有官方正面的澄清。

同样的亏也吃在了CS95身上，和对手GS8相比，CS95的机械素质有过之而无不及，而现在的销量却是大相径庭，除了外观设计的原因，不善于舆论导向，也是很重要的一个原因。在网络上，好像大家都说CS95丑，连发现5的评论都没有CS95那么一致。至于它其他方面的优点，全都被负面的舆论掩盖掉了。作为长安的拳头产品，CS95的表现肯定是不能接受的，但是长安的应对方式却是推出“180天无忧退车”的政策，可以说是老实得过分了。

当然，吃一堑长一智，在访谈会上，龚兵提出了今年国内汽车市场的两条规律，“无新不卖，无颜值不正义”，一个车企的车要卖得好，除了要有新车吸引眼球，还要车的颜值高。所以，我们看到在CS95往后，CS55和睿骋CC的宣传上，长安都把对颜值、设计的宣传放到了一个非常重要的位置。

睿骋CC组织了多场品鉴会，我也参加了其中一场，对设计元素的解读说得非常深入，但是在消费者最愿意买单的“讲故事”或“搞噱头”的层面，长安的功力还是远远比不上上汽和广汽。我们都知道名爵6在初推出的时候，外形设计也是有争议的，但是很快，上汽就推出了名爵6高性能版试装车让媒体和车迷兴奋了一把，现在网络上提起名爵6，大家都在讨论6秒破百，在高性能版量产车没有推出之前，它都像一个路标，将有关名爵6的舆论往正面导向。长安其实也做过类似的高性能版逸动，并不是我们在上海车展上看到的那台1.5T的逸动XT RS，而是一台搭载2.0T发动机的逸动，并且还拿它套壳跑了北京金港赛道的比赛，但长安觉得它还不够稳定，所以没有向公众透露。

我个人是很喜欢现在稳扎稳打的长安的，刚刚试过的凌轩和欧尚A800，十万元的价位就能买到进口的爱信6AT变速箱，好用又省心。CS35（4AT）、CS55、CS75、CS95的自动挡车型也都是使用爱信的变速箱，技术成熟、产品可靠、底盘素质突出，可以放心地推荐给身边的亲戚朋友。和其他自主品牌不同，长安品牌大部分车型至今仍未用上成本更低的双离合变速箱。龚兵表示现在自主品牌研发的变速箱还是远远比不上爱信的6AT，长安其实也在自主研发双离合变速箱，但是目前仍觉得产品不成熟，特别是耐久性上无法和爱信的产品相提并论，所以还是选择成本更高更可靠的爱信6AT。

从访谈中我也了解到，现在CS55在广东地区手动挡和自动挡的销量比例大概为1:9，自动挡车型正处于供不应求的状态，年底睿骋CC上市后，这种情况将更加明显。据了解，长安自主研发的DCT变速箱要在2019年才能逐步搭载到新车上，由此对爱信变速箱的依赖限制了长安后续销量的增长。不过，对消费者来说，这肯定是好消息，至少明年我们还是能够轻松愉快地购买长安匹配爱信自动挡的新车。

按照长安的规划，明年将主要发力轿车市场，睿骋CC和第二代逸动将是主打产品，在自主品牌扎堆推SUV的环境下，长安清醒地认识到了要“两条腿走路”，从产品的布局上来说，长安的大方向是正确的，产品也是充满诚意的。但这两款车依然很难起到拔高品牌形象的作用，后续品牌要往上发展，光靠踏踏实实造车是远远不够的，变速箱的瓶颈和品牌的包装，是长安必须着重解决的问题。