前几天，IIHS公布了一项对于车辆安全带使用情况的调查结果。显示，91%的人驾驶车辆或者坐在汽车前排时，都会自觉系上安全带；而后排的乘客，主动系安全带的人只有72%。

即便是汽车文明程度发达的欧美国家，也不可避免对后排安全带的认知存在偏差。在国内，一部分人会认为，坐在后排比前排更安全，通俗点讲就是万一真出了事，前面还有一堆机械硬件帮忙挡着呢，我肯定不会死的。还有一部分人，尤其是一些长辈们，觉得被安全带勒着的感觉很难受，不习惯也不愿意系安全带。

究其根本，因为大家都还没明白——“为什么要系”？这段来自IIHS的碰撞测试视频能直观地告诉我们答案。模拟在时速56公里时出现正面碰撞事故，此时安全气囊弹出保护，安全带将前排司机死死地“拉”回来，由于正后排乘客没有系安全带，因为惯性力的作用整个人被抛出砸到前排座椅，司机成功“被补刀”，不幸成为“三明治”，重伤或卒。换句话说，如果前排司机是你的家人，你就是这起车祸中的帮凶。

看完这个视频后，相信很多人会幡然醒悟，重视起后排安全带的作用，但可能一转身，下次又忘记或者心存侥幸心理干脆不系了。这也可以理解，毕竟人天生都是有惰性的。只有把它像占用应急车道那样划到交规里，人们才有自觉遵守的意愿。深圳特区开了个好头，被捉到重罚五百块，扣两分，就算是外地人去到当地，也会在司机师傅的提醒下系上安全带，社会形成良好的乘车共识。但很少有城市能像深圳那么严格，目前看来，紧接着出台类似政策的上海、温州、南宁等城市的推广力度并不大，罚款数额也只是五十，一百等小痛小痒而已。

单靠交规来约束就像应付式考试，考生看到摄像头才会去系上，如果车辆本身就有后排安全带未系提醒，那就相当于在后排乘车的时候强制培养了一种习惯。但由于没有强制性政策规定，车厂也不愿意给自己找麻烦，还不如多宣传一下自己配备了几个气囊、ESP、预碰撞系统来得更划算。

IIHS调查显示，目前，在美国市场上销售的所有产品中，只有3%的车型配置了后排安全带未系提醒功能，即使今年已经是2017年，配备了这一功能的新车依然屈指可数。说得直白点，在政策没有全面铺开的情况下，普通人是无法理解那些个别厂商为什么会有这样一个配置的，尤其是在汽车文化不太发达的三四线城市，只会觉得它很麻烦。

这么看起来，想要每个人在乘坐后排时都自觉系上安全带，并不是在短期内能解决的事情。前面说到，表示理解这种惰性的行为，并不代表赞同这种做法。即便执行交规罚款和安全带未系提醒，乘客未必是心甘情愿的，他们只是因为害怕而已。真正从根源上解决问题的，还是乘客自己的自律意识，保持一颗对生命的敬畏之心，但它执行起来，却是最难以实现的。有的人发生车祸时因为未系安全带而受重伤，反而会责怪车身刚性薄，开起来不安全，殊不知是自己捅了自己一刀。有的人你提醒他系一下，反而会遭到他的反击，说你啰嗦麻烦。这种意识问题的普及，任重而道远，也是从现阶段开始的一个长期建设工程。

希望所有看过这篇文章的人，都能记住这段视频给我们的教育意义，并贯彻执行起来。最后，谨记，所有提醒你系安全带的人，都是爱你的人。