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一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

时间:2017-08-04   作者: XCP陈函 

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

不知道大家发现没有,这周的汽车新闻中,突然多了好多“冠军车”,一时之间有几十台车都宣称自己拿了CCPC中国量产车性能大赛的冠军,让人摸不着头脑。这CCPC到底是何方神圣,为什么一场比赛会产生这么多冠军?难道是有人在作假?

仔细查阅资料才知道,原来就在上周,CCPC中国量产车性能大赛结束了今年的第一站——克拉玛依站,本站比赛总共产生了18个组别的冠军!看到这一大串的冠军车名单,且不论比赛过程中的公平性如何,就这组别分类,明眼人一看就知道这比赛的含金量几斤几两。

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

按照比赛官方的解释,T组(Tradition)为传统技术组,E组(Electric)为新能源汽车组,这两个组主要进行的是车型的较量,比赛设有360公里长距离燃油经济性测试赛(T组)、直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等十几个项目。除此以外还有面对大众车手的K组(某润滑油赞助的车王争霸赛)、X组(某车企赞助的中国好赛手)和M组(某车企赞助的媒体精英赛)。

CCPC与我们熟知的一些国内著名赛事,比如韩寒参加的CRC(中国汽车拉力锦标赛)和CTCC(中国房车锦标赛)完全不一样,官方是这样宣传的:“这是国内第一场‘以完全不改装的量产车型为比赛车辆’的特殊赛事,核心概念竞技非竞速,力求展现车辆最客观真实的性能和数据,旨在打造中国汽车运动的奥运会。”

同时官方还宣称“会根据车型的市场销量、消费者的评价及关注度,新上市车型的热度等因素综合考虑,形成参赛车辆的入围名单。只有在名单内的车型,才拥有参加比赛的资格”。

对于其产品在入围名单之内的企业,主办方将给予优先报名权。按照企业的报名情况,由主办方直接从经销店购买比赛车辆。对于企业未自主报名,而市场热度又非常高的车型,将由主办方出资自行补充购买。同时对于该部分车辆,大赛将随机抽选官方赛手进行驾驶。

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

听起来这个比赛规格真的挺高的,好像也很公平公正,但是仔细想想,这套说辞好像在哪见过,再看看主办单位,哦,原来是C-NCAP的主办方,大名鼎鼎的中国汽车技术研究中心,再加上国家体育总局汽车摩托车运动管理中心,那就难怪了。

我之所以会对这个比赛产生各种不解,是因为前几天,我接连看了两篇文章,都在为CCPC克拉玛依站紧凑型SUV组别的冠军车型做宣传,但两篇文章中提到的车却不是同一辆车,分别为纳智捷优6和长安CS55,这就有点尴尬了。查阅了很多文章之后,才发现紧凑型SUV还分手动挡和自动挡两个小组别,而各家宣传的时候都没有提到这个点,这也难怪,为了宣传效果考虑,谁都想把自家的车吹得牛一点。但是,问题在于,凭什么明明有自动挡车型,而且未来可能主打自动挡车型的长安CS55要被分到手动挡组别?

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

再往下看,还有“豪华型涡轮增压SUV组”,豪华不豪华难道会影响加速、油耗还是绕桩?中型SUV莫名其妙分了A、B组,然后把哈弗H7分到了入门级中大型SUV组,居然还有这样的操作,活生生将一个组别一分为三,保证大家都有冠军,不争不抢,世界和平。到了MPV组,可能是长安凌轩和宝骏730这两个死对头定位和产品力实在太接近了,主办方干脆就弄个并列冠军。十几个比赛项目分别评分,最后累计总分,还能产生并列冠军,实在难以让人信服。要我说,应该分“自主MPV组”和“合资自主MPV组”,凌轩和730分获组别冠军,完美。

按照这样的分组逻辑,想要获得冠军简直是易如反掌,就像我想吹嘘自己足球踢得好,虽然在市里、区里肯定都排不上名次,但是将范围缩小到新车评编辑部,至少能排个前三。如果再加上一个籍贯限制,比如“新车评编辑部的广东人中足球踢得最好”,这个冠军头衔肯定就是我的了,至于对手有几个人?你猜。

再说说主办方标榜的选车“高标准”,看看冠军榜上的领动,今年上半年累计销量26597台;翼搏,上半年销量销量14201台;纳智捷优6,上半年累计销量5627台;哈弗H7,上半年累计销量23418台。这些车半年的销量还比不上市面上热销车一个月的销量,选车标准中的“根据市场销量、消费者的评价、关注度”,这几台车是符合哪一点?

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

查询更多的赛事报道,你还会惊喜地发现,除了冠军榜上的车型,几乎参加了这个比赛的所有车都在宣传自己拿了冠军。今年的CCPC有50多台车参加,主办方还没好意思分出50个组,那么有的车拿不到冠军怎么办呢?主办方很贴心地在每个组别的每个比赛项目都设了一个冠军,掐指一算,每站比赛至少能产生180个项目冠军,实力再不济,总有一点强项吧?

比如红旗H5就和凯迪拉克ATS-L一同分在了中型运动轿车组,最后拿下了场地计时赛冠军、长距离经济燃油性测试赛冠军和蛇形绕桩赛亚军三座奖杯,这么多头衔听起来是不是觉得很厉害?但是在这些冠军喜讯中,你永远看不到这个组别到底有多少对手,甚至为了宣传效果,连组别信息都省略了。怪不得那么多厂家都乐于参加CCPC,来了就是冠军啊!

一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

说到这,大家应该对这个比赛有了比较全面的了解了,不过呢,也不尽然,今年已经是这个比赛举办的第三个年头,第一站比赛都结束好几天了,CCPC官网上还查询不到今年的赛事规则、比赛安排和第一站比赛的成绩公告,所有赛事信息都来自汽车厂家的宣传报道,主办方对规则的尊重程度和赛事的透明度可见一斑。对于这样的比赛,我只想说两个字,你猜猜看,是哪两个字?

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