最近北美车媒Autoblog评了个2017年最美式的十台车。看字面原以为是最代表美式造车精神的意思，点开才发现，这是根据美利坚大学2017年“美国制造汽车指数”得出的排名。

这个指数衡量的是一台车对于美国经济的贡献程度，包括总部/研发部门所在地、整车组装地、车架/发动机/变速箱制造地等方面。

看了这个之后我想，为什么我们不评一个最有中国特色的自主车呢？

现象级神车：五菱宏光

不好意思，放错图了，应该是这个

抛开年销量领先神车朗逸17万台的变态数据不谈，五菱宏光这个名字，本身已经成了亚文化般的存在。从“除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光”的段子，到创世战车里干翻坦克的五菱巨炮。我没见过第二台车能像宏光一样，将平时不共戴天的日吹德吹两派转变为和谐的五菱信徒。

能有这样的无上地位，也许和车本身的性能无关。毕竟你永远不知道，一台在超车道上用时速60km/h悠着的，后窗贴着“屋顶补漏””的五菱宏光，在被你愤怒别停之后，会下来多少个社会大哥。

甚至各种豪车、超跑都把宏光车标视为最有逼格的装饰。当然，百万以下只能贴五菱宏光，百万以上才能加S，这是江湖规矩，不能乱来。

像素级拷贝：众泰SR9

别问我为什么不选陆风极光。拷贝也是要讲基本法的，陆风复制个极光的壳，内饰却按照自己想法来是几个意思，看不起陆虎的内饰咯？复制都复制得没有诚意。

看看众泰Macan，中控台上的时钟、挡杆两边密集的按键，名副其实的保时捷。表里如一，向豪车界前辈致以最崇高的敬意。保时捷应该把车模制造授权给众泰，相信众泰会做得比真车更好。

【1969 道奇Coronet RT】

【第一代Skyline GT-R】

山寨本身很不光彩，不过这还真不能归结成哪个民族独有的劣根性。你看日产第一代Skyline GT-R就是抄袭道奇Coronet RT，1967年本田N360模仿1959款MINI，1935年丰田第一款AA型轿车，也是根据克莱斯勒Airflow逆向而来的。现在中国的自主品牌也都发展了出自己独特的设计语言，山寨这个词肯定会逐渐被人遗忘。

帅就是能当饭吃的：荣威RX5、传祺GS8

刚骂完自主品牌的抄袭，这边还是要大力表扬外观设计玩出花的车企。RX5和GS8用实力诠释了：帅是真的能当饭吃的。而且不光是外形出彩，这两台车的内饰设计也绝对算得上好看。总有人说不要太肤浅，要看内在，但外形永远是你接触新事物的第一道门槛。

试想虽然CS95整体机械素质略胜GS8，但车主又不是每天拿这俩车做横向对比。GS8本身也不差，那我为什么不买一个更好看的呢（虽然CS95实车要比图片好看）？

你可以不喜欢我，但你纽北跑不过我：比亚迪秦

秦真没跑过纽北，我也不知道“纽北跑不过秦”这句话是不是从“村里跑不过狗”衍生出来的。但是秦真的很快（有电的时候），这应该是第一台在性能上能确实压制一众纯种性能车的自主轿车。

不管你怎么喷秦的底盘落后、发动机介入粗糙，但5.9秒的加速就是很张狂地贴在车尾，不服来干。你可以在心里瞧不起那些一线城市里为了上牌指标而买秦的大叔，但当秦那标志性的尾灯在你眼前亮起，诚实的右脚会告诉你，千万别在城市街霸面前造次，否则你会输得很惨。

填上自主和合资之间的鸿沟：吉利博瑞

博瑞确实算是自主品牌的里程碑，大胆地向合资B级车发起了挑战。外形上博瑞就用了不寻常的两厢版轿跑造型，有点类似A7，不过我觉得屁股还是显得有点臃肿。

现在漂亮的自主车有不少，但把日历翻回2015年，博瑞的设计真是让人惊艳的。在那会儿大家的印象里，自主品牌以往还真的没有设计得这么出彩的车，外观设计从摆脱模仿，全心原创，终于设计出有自己的风味和思想的阶段，幸福似乎来得真的有点突然。

至于配置，在当年也绝对是达到“堆砌”的级别了：AUTOHOLD、HUD抬头显示、胎压监测、主动偏航提醒、盲点报警、自适应巡航、自动泊车等等全部都有，甚至还有沃尔沃的那套城市预碰撞安全系统。博瑞用料是足了，但是随之带来的是大幅增加的车重。这样就导致油耗偏高，这个问题在博越上也有体现。目测轻量化会是下一代博瑞的重要课题，但是对于这个价位的车，我们是不是要求的又太多了呢？

其实有中国特色的自主车还有很多，你像不断进化的宝骏730、外形俊朗的长安逸动、车海战术的哈弗H6、曲高和寡的观致5，还有多年前真的去跑纽北的奇瑞瑞麟G5……如果大家觉得有意思，我们下一篇继续聊。