歪果仁问你,哪台自主车最有中国特色, 你怎么回答?

2017-07-13
KYO张亦驰

最近北美车媒Autoblog评了个2017年最美式的十台车。看字面原以为是最代表美式造车精神的意思,点开才发现,这是根据美利坚大学2017年“美国制造汽车指数”得出的排名。

这个指数衡量的是一台车对于美国经济的贡献程度,包括总部/研发部门所在地、整车组装地、车架/发动机/变速箱制造地等方面。

看了这个之后我想,为什么我们不评一个最有中国特色的自主车呢?

现象级神车:五菱宏光

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不好意思,放错图了,应该是这个

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抛开年销量领先神车朗逸17万台的变态数据不谈,五菱宏光这个名字,本身已经成了亚文化般的存在。从“除非你能克服这个问题,否则你斗不过我的五菱宏光”的段子,到创世战车里干翻坦克的五菱巨炮。我没见过第二台车能像宏光一样,将平时不共戴天的日吹德吹两派转变为和谐的五菱信徒。

能有这样的无上地位,也许和车本身的性能无关。毕竟你永远不知道,一台在超车道上用时速60km/h悠着的,后窗贴着“屋顶补漏””的五菱宏光,在被你愤怒别停之后,会下来多少个社会大哥。

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甚至各种豪车、超跑都把宏光车标视为最有逼格的装饰。当然,百万以下只能贴五菱宏光,百万以上才能加S,这是江湖规矩,不能乱来。

像素级拷贝:众泰SR9

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别问我为什么不选陆风极光。拷贝也是要讲基本法的,陆风复制个极光的壳,内饰却按照自己想法来是几个意思,看不起陆虎的内饰咯?复制都复制得没有诚意。

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看看众泰Macan,中控台上的时钟、挡杆两边密集的按键,名副其实的保时捷。表里如一,向豪车界前辈致以最崇高的敬意。保时捷应该把车模制造授权给众泰,相信众泰会做得比真车更好。

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【1969 道奇Coronet RT】

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【第一代Skyline GT-R】

山寨本身很不光彩,不过这还真不能归结成哪个民族独有的劣根性。你看日产第一代Skyline GT-R就是抄袭道奇Coronet RT,1967年本田N360模仿1959款MINI,1935年丰田第一款AA型轿车,也是根据克莱斯勒Airflow逆向而来的。现在中国的自主品牌也都发展了出自己独特的设计语言,山寨这个词肯定会逐渐被人遗忘。

帅就是能当饭吃的:荣威RX5、传祺GS8

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刚骂完自主品牌的抄袭,这边还是要大力表扬外观设计玩出花的车企。RX5和GS8用实力诠释了:帅是真的能当饭吃的。而且不光是外形出彩,这两台车的内饰设计也绝对算得上好看。总有人说不要太肤浅,要看内在,但外形永远是你接触新事物的第一道门槛。

试想虽然CS95整体机械素质略胜GS8,但车主又不是每天拿这俩车做横向对比。GS8本身也不差,那我为什么不买一个更好看的呢(虽然CS95实车要比图片好看)?

你可以不喜欢我,但你纽北跑不过我:比亚迪秦

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秦真没跑过纽北,我也不知道“纽北跑不过秦”这句话是不是从“村里跑不过狗”衍生出来的。但是秦真的很快(有电的时候),这应该是第一台在性能上能确实压制一众纯种性能车的自主轿车。

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不管你怎么喷秦的底盘落后、发动机介入粗糙,但5.9秒的加速就是很张狂地贴在车尾,不服来干。你可以在心里瞧不起那些一线城市里为了上牌指标而买秦的大叔,但当秦那标志性的尾灯在你眼前亮起,诚实的右脚会告诉你,千万别在城市街霸面前造次,否则你会输得很惨。

填上自主和合资之间的鸿沟:吉利博瑞

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博瑞确实算是自主品牌的里程碑,大胆地向合资B级车发起了挑战。外形上博瑞就用了不寻常的两厢版轿跑造型,有点类似A7,不过我觉得屁股还是显得有点臃肿。

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现在漂亮的自主车有不少,但把日历翻回2015年,博瑞的设计真是让人惊艳的。在那会儿大家的印象里,自主品牌以往还真的没有设计得这么出彩的车,外观设计从摆脱模仿,全心原创,终于设计出有自己的风味和思想的阶段,幸福似乎来得真的有点突然。

至于配置,在当年也绝对是达到“堆砌”的级别了:AUTOHOLD、HUD抬头显示、胎压监测、主动偏航提醒、盲点报警、自适应巡航、自动泊车等等全部都有,甚至还有沃尔沃的那套城市预碰撞安全系统。博瑞用料是足了,但是随之带来的是大幅增加的车重。这样就导致油耗偏高,这个问题在博越上也有体现。目测轻量化会是下一代博瑞的重要课题,但是对于这个价位的车,我们是不是要求的又太多了呢?

其实有中国特色的自主车还有很多,你像不断进化的宝骏730、外形俊朗的长安逸动、车海战术的哈弗H6、曲高和寡的观致5,还有多年前真的去跑纽北的奇瑞瑞麟G5……如果大家觉得有意思,我们下一篇继续聊。

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