我的高尔夫从2013年的9月陪伴我至今已经快3年了，3年的时间过得好快，我从一个毛头小伙到身为人父，身边很多人和事都发生了改变，唯一不变的是，我的老伙计依然陪伴在我身边，那种感觉很美妙，一坐上车，就感觉回到了家。
高尔夫6已经停产2年多了，现在满大街的高7奔跑在大街上，现在回头看看这款车，他的外观、设计和内饰材料、做工和装载能力依然不逊色于现在的新款车型，虽然已经距离高尔夫6的上市过去了7年之久，但是他依然有很多值得现在的车企学习的地方，他依旧不过时。
车头部分是我最喜欢的，当年的高尔夫还在依靠车头的“杠”分辨车型，比如polo是一道杠，高尔夫是两道杠，速腾是两道杠，迈腾是三道杠，辉腾是五道杠……
大众汽车的设计师一向是偷懒的典范，你会发现从最低配的polo到顶配的迈腾的设计几乎没有很大的区别，永远都是四四方方的，讲究的是四平八稳，但是说真的，这种设计虽然老少通吃，但是缺乏年轻气息，现在看看虽然还不过时，但是略显老气。
大众汽车的中控永远都是一个样子，几乎没有经过什么设计，从上面开始是两个空调出口，下面是多媒体界面，再往下是空调按键，永远的千篇一律，我还是那句话，这种设计虽然老少通吃，但是缺乏年轻时尚的设计感。
三幅的方向盘手感还是不错的，原车方向盘略显细腻，加上手缝的方向盘套之后手感好了很多，建议大家在使用手缝方向盘套时一定要加翻毛的设计，冬天不冷，夏天不热。
9点和12点的亮片是我自己黏上去的，为的是凹显质感。三幅的方向盘的不知道是什么时候被当成了年轻时尚的元素，目前的主流汽车都把方向盘换成了三幅，部分车还把方向盘做了平底设计，凹陷运动风格。
方向盘的气囊。
在这里我不得不夸一下高尔夫的配置，虽然我经常说买车看配置是新手主义选车的初级阶段才做的，但是高尔夫6全系标配定速巡航，这个功能在高速是非常有用的，解放了我的右脚，而且不用担心油门踩的深浅，也不需要担心超速。
目前的合资紧凑级车只有在中高配甚至是顶配才会配备定速巡航，这里不得不说大众还是蛮厚道的。
自动大灯是我后期改造的，大概花了200元不到，一个开关模块，配合一个感应器，方便快捷。
这是自动大灯的感应灯，虽然放在这里有碍观瞻，但是东西不大，不仔细注意看的话是看不到的。
如果说高尔夫的视线有什么不满意的话，就是这辆车的A柱遮挡很大，是因为这辆车的A柱有一个音响喇叭，遮挡了部分视线，左转弯或者右转弯时需要多注意，否则可能就会对过往行人造成伤害。
我这里要着重的表扬一下高尔夫6的扶手箱，这个扶手箱是有绒毛覆盖的，可以防止物件来回的碰撞，这个配置在高尔夫7简配，新速腾也简配了。
高尔夫的仪表盘采用了双炮筒的设计，在当时也可以说是一个创新。左边的炮筒内有水温表，右侧的炮筒内有油表。这个配置在新速腾上被简配成电子油表，水温表直接被取消了。并且，连威朗的中低配都没有水温表的，你可以说这个东西没用，但是有就说明的大众还是挺有良心的。
至今这辆车已经跑了3万公里，目前的综合油耗是7.5L左右，需要用95号汽油。我个人其实对家用车用这么高的汽油标号表示不满，但是谁让是涡轮车呢，让马儿跑，得让马儿吃草啊。
大众汽车一个很好的地方就是，千篇一律的设计导致很多汽车的配件是通用的，比如说我这台高尔夫的大屏就是迈腾的拆车件，只是一个可视收音机而已，提高车厢的设计风格，而且这东西还不贵，当时才花了400元左右。
因为是大众指定品牌德赛西威的，所以这个多媒体的按键手感是保持了原车品质的。阻尼感很细腻。
当时这台车是高尔夫系列的中配车型，没有配备自动空调，但是制冷效果还是非常棒的。
高尔夫全系标配ESP，放在如今比凯美瑞或者轩逸都要厚道的多，当年的轩逸全系没有车身稳定系统，凯美瑞的2.0也没有，放到今天也是一个很厚道的配置，要知道目前的1.6雷凌和卡罗拉也没有这个配置。对于ESP，我的观点是：10万以下合资车可以没有，10万以上合资车必须有。
关于变速箱我需要多写一点，我当时为什么没有选择自动挡的车型？因为当时的主流车型自动挡比手动挡一般贵7000元左右，而这台车的差价是14000元，在当时没有优惠的情况下，意味着你要花15万买这台自动挡高尔夫，价格是一个因素。还有一个很重要的因素就是当时的DSG闹的很凶残，出现了死亡闪烁的情况，在高速路上突然失去动力，仪表盘亮起红灯，故名死亡闪烁，和现在的DSG顿挫和羊叫比起来简直是小巫见大巫，所以综合参考，我没有购买1.4T的自动挡车型。
在这里延伸一句，我对双离合的意见一向是：大众的绝对不推荐，通用的半推荐，本田的支持购买。
关于储物格，是我对目前所有紧凑级车都不满意的地方，这个长方形的储物格如果放钱包和手机的话就无法放水杯，放水杯的话就没法放钱包和手机，而高尔夫更缺乏储物格，整个中控台就这么一个储物格，相比现在的新车比如思域或者小型SUV的缤智那种丰富多变的储物空间，实在是相应见拙。
真皮座椅是4S店赠送的，这套皮质收费是3000元，但是细看也就是1800元的皮油材料罢了。但是做起来的舒适感和看起来的质感不是绒面座椅可以相比的。
真皮座椅的优点是：便于打理，无论是饮料还是水渍只要用布一擦就干净了，没时间打理也无所谓，缺点是：冬天冷，夏天热。所以我都是在夏天最热的时间里选择用座套。
大众汽车让人诟病的座椅调节，就是这个万恶的圆筒子，我就纳闷了，你用个扳手能费多少钱？不光是以前的车型，就算现在的新车也是这么尿性，我也是醉了。
我这里要夸一下这个车的扶手箱盖板，可以前后的拉伸，4档调节，无论你高矮胖瘦都可以找到一个很舒服的姿势放手臂。现在的很多车型，中间扶手都是摆设，不可以拉伸，也不能多档调节，比如丰田的卡罗拉，就是个摆设。
地板式油门目前在高尔夫7上也简配成了悬挂式油门。地板式油门对油门的控制更为细腻，而且踩久了不会很累，而悬挂式底盘油门就差点事了。目前的紧凑级车，据我了解，除了马自达全系标配地板式油门之外，没有几个继续使用了。
车门的设计和材料是我津津乐道的地方，手臂只要搭在车门上就可以轻松的控制升降开关，这种斜坡式的设计是基于人体工程学考虑的，但是不知道为什么没有发扬起来，目前的全新速腾变成了直板式的设计，很不方便。
再来说一下材料，门板的材料采用的也是搪塑工艺，并且升窗开关采用了镀铬装饰，颇显档次感，这一点丰田的雷凌可以说是完败。
车窗的一键升降是德系车和美系车所喜爱的，但是日系车对此不屑一顾，据说是因为怕儿童夹到手指，我倒是误夹伤过外甥的手指，对此我持保留意见。
这是车门的锁车灯，一锁车灯就会闪烁，提示车门已锁。这个设计还是很显档次感的，因为现在很多紧凑级车采用的都是拉杆式的车门锁，就是按下去锁车，提起来就解锁的那个长条，哪怕是自比合资紧凑车的威朗都用的拉杆式车锁按键，降低了车内的质感。
主、副驾驶的绒面材料是新一代高尔夫上简配的。
主、副驾驶全都配备了化妆镜，而且带着小灯，我媳妇特喜欢这个配置，简直是女性最爱。
值得一提的是高尔夫的空间，两厢车里面、高尔夫的空间绝对算是大的，虽然轴距很小，但是腿部空间营造的很好，而且头部空间优秀，说是当年两厢车里面最大的也不为过，但是现在说这个话就不行了，嘉旅不答应。
中间的头枕是比较厚道的地方，对于中间乘客的颈椎保护值得称赞，这个配置威朗都没有。
后排出风口当年可是很少见的，放到现在来说，思域的中低配没有配备，卡罗拉和雷凌全系没有配备，就连当年的九代雅阁2.0全系都没有配备后排出风口。
这里有一个小细节，就是2013年以后的高尔夫去掉了后排的喇叭，但是预留了喇叭接口，也就是说，当年的高尔夫也简配了一些小零件，后来这个喇叭是我自己花钱装回来的。
后备箱一向是我开两厢车津津乐道的地方，首先是开头巨大， 其次是储物空间多变，后排放倒后储物空间的长度直接逼近车身的一半，可以拉冰箱和洗衣机。
高尔夫6的机舱内部挤得还是很满的，有人说新思域的机舱很满，我觉得高尔夫也差不多。
1.4T的发动机实测是不烧机油的，再重复一遍，不！烧！机！油！这一点我还是比较庆幸的。
有关这个电池盖我得多说一句，1.4T手动版以下的版本都是用的泡沫包括着电瓶，而1.4T自动舒适以上的车型全都是用塑料盒子保护电瓶的，万恶的大众！
有关这个隔音棉我需要多说一点，根据汽车出厂批次的不同，有些车型是没有隔音棉的，这一点在我身边的高尔夫车主身上得到过验证。
紧凑级轿车使用液压杆放在现在来说也是很少很少见的。
本来呢，这篇文章应该就到此结束了，但是我还觉得意犹未尽，需要补充的东西还有很多，由于我比较爱车，所以没事我就跑出去试驾各种汽车，对目前的主流紧凑级和中级车都算有一个大差不离的了解，我从几个方面说一下现在这款高尔夫6和当今一些紧凑级汽车做一个小小的总结。
1.关于两种动力：1.4T的动力非常爽快，加上手动变速箱响应起来得心应手，市区内超车没有任何问题，高速上这股气一直可以顶到140km/h，超大车只需要将挡拉5000转就可以了。1.6的版本无论是手动还是自动挡开起来都很闷，很无聊，无论你怎么踩油门都缺乏那种推背感，但是家用的话这个动力是很足够的。手动的1.4T和自动的1.6L，动力差了两个档次。
2.1.4T的动力和1.6L的动力相比日系有什么特点：大众车的动力响应特点是低扭不好，1.4T的发动机涡轮介入前行驶是很缓慢的，介入后的动力显得很突兀；1.6L无论是起步还是市区内行驶都慢吞吞的；相比起日系车，无论是1.6L还是1.8L、2.0L的日系车，他们的低速动力都做得很好，开起来很容易上手，低速的动力非常好，这也从感官上造成了日系车轻快是因为轻，德系车沉稳是因为沉的错误理念。
3.动力和昂克赛拉2.0比：昂克赛拉的动力说好听点是比较线性的，说难听点是比价无感的，很无聊，虽然二者的加速成绩差不了多少，但是主观上说没有那种很明显的推背感，这一点仁者见仁吧。
4.关于变速箱：如果选择手动挡的话，1.6L和1.4T版本都可以购买。但是如果选择自动挡，我只推荐买1.6L版本，不推荐买双离合版本的车型，我在论坛里面见到很多DSG出问题的车友在问该怎么办？也许只是少数，但是我希望的是这种问题哪怕是万分之一的也不要让我们的车友遇到，因为一旦中招，后患无穷。
5.关于外观设计：高尔夫6的设计是很经典的，但是放在目前来说设计过时了，这一点毋庸置疑，全世界的汽车设计是朝着年轻时尚的方向发展的，紧凑级车很少有走稳妥路线的了，连中庸的丰田都设计了攻击性十足的雷凌，更不用说思域和昂克赛拉，现在就连哥瑞都设计的年轻时尚，高尔夫6的设计落伍了。
6.关于内饰设计：千篇一律的大众式内饰风格让人昏昏欲睡，年轻人并不喜欢这种死气沉沉的设计风格，人都会慢慢变老，但是我们永远有一颗年轻时尚的心，就像我们18岁，喜欢18岁的姑娘；我们28岁还是喜欢18岁的姑娘；哪怕我们88岁，还是喜欢18岁的姑娘……
7.关于内饰用料：这一点要大大的赞扬，这台车无论是看得到的地方还是看不到的地方，统统都采用了高规格的制作，当年紧凑级汽车使用搪塑工艺的屈指可数，比高一级别的迈腾和帕萨特也不输多少，值得学习。
8.关于底盘：我毫不吝啬的赞扬大众汽车的底盘做的还是非常出色的，从捷达到高尔夫再到迈腾，底盘的整体感非常强，虽然捷达的零碎异响比较多，但是到了高尔夫这个车，底盘非常的规整，韧性也很好，没有松散感。
9.关于后悬挂：高尔夫6的悬挂采用的是独立悬挂，这个悬挂放在今天也是规格很高的，当年没有思域、昂克赛拉，速腾也还是板车悬挂，紧凑级合资车除了福克斯没有一个独立悬挂的。我当时带着同事开着我的车去试驾威朗，同事说威朗的后悬挂弹跳的比较厉害，我个人觉得威朗的后悬挂过减速带时还是很生硬的，除了弹跳厉害之外。
10.关于隔音：发动机舱的噪音抑制的很到位，3000转左右那股浑厚的涡轮发动机的声音听着不讨厌；胎噪略大，但是因为轮胎用的是好像是邓普禄的吧？我坐过同事的换了米其林的轮胎的高尔夫，胎噪控制的还是不错的；至于风噪，和B级车比是大一些，但是A级车中等偏上吧。
11.行驶品质怎么样：紧凑级里面不敢说是最高的，也是中等偏上的，引用车评人对比混动卡罗拉和CRV的话说：“混动卡罗拉那套动力系统确实牛，但底盘和操控表现都很平庸，开惯高尔夫再开可能心里有比较大的落差。CR-V虽然行车品质也是没有高尔夫好，但至少差距没那么大，加上是台SUV，买回来会有新鲜感，加上本田的低重心设计，会有很特殊的驾驶体验。”这也从侧面说明了，高尔夫的行车品质确实很高，至少在我试驾过十几款紧凑级合资车来说，能比得过高尔夫的，还真不多。
12.维修怎么样：挺方便的，因为这个车和三代速腾（老速腾、新速腾、全新速腾）都是通用的配件，有一些和奥迪还通用，有最起码52万板车车主+几十万新速腾车主做后盾，维修是不愁的，保有量巨大，原厂件和副厂件都大大的有。
13；保养怎么样：实话实说，很坑。一次保养的机油是380元，机滤是100元，不算工时费500块钱就没了，说是10000公里保养一次，恶劣工况还需要缩短保养间隔，其实5000到7500就得保养了，我只能说，涡轮车的保养真坑爹。
14：油耗如何：我一年大概一万公里，短途的上下班大概9个油左右，告诉6个左右，现在10个月的平均油耗是7.3L/100km，加的95号汽油。
15.保持率如何：大众最高，5年折旧率60%。头几天有位网友托我打听买台高尔夫，预算7万，只要5年内的车，我琢磨了半天，只能买到乞丐版的自动时尚版的高尔夫，市场摆在那里。
16.空间如何：如果是单身或者两口子的话，空间很好，但是一旦有了孩子，你需要放儿童安全座椅，提篮和孩子的尿布、包被、婴儿车，这个空间就不算很足够了。小两口或者老两口用还是不错的。
总结，这真的是一台大众的良心作品，当年加价6000不是无理取闹的，高规格的做工和用料，B级车一般的行车品质，VW带来的尊贵，这绝对是来自于沃尔夫斯堡的良心产品。
再看看现在，速腾断轴，高尔夫简配，再加上排放门事件让人心里添堵，对大众汽车的那份爱，也就停留在这款经典高尔夫里面了。
高6之外，在无大众。对这个车企感到深深的失望。
祭此文，纪念当年的大众。