首先非常开心能参加此次特斯拉Model Y试乘试驾活动，此次活动是由高老师和另一位媒体老师以及我们三位网友一起参加。
此次，活动路线为从广州国际采购中心至海鸥岛，最开始是由高老师带我们去体验特斯拉的超充，不得不说，特斯拉超充充电确实够快，看到车机屏幕续航里程蹭蹭蹭往上涨。
充了一会后，换由我们其中一位网友从超充站开往海鸥岛，坐上车走起来第一感觉，Model Y真的吵，路噪真心大，走过普通的沥青路面哗啦哗啦响，这隔音水平，我甚至觉得还不如10万块的车。
试驾路上高老师一路为我们讲解特斯拉车子和普通车子使用上的不一样，特斯拉调整后视镜以及方向盘是要在中控那块屏幕上调节的，第一次使用的话真心用不习惯，还好座椅调节和普通车子一样是在座位边上调节。路上高老师还带我们体验了特斯拉的辅助驾驶功能，不得不说特斯拉的辅助驾驶确实是好用，设定个速度，自动根据地图导航驾驶，能自动下高速匝道，自己扶着方向盘，让系统知道你没睡觉就好了。不过要注意，下匝道后系统会提示你接管车辆，这时车子不会再为你辅助驾驶了！
接着说说特斯拉的空调。路上一直坐后面，空调特别给力，一会就冻得受不了😨。不过，后排虽然有出风口，但是没有关掉出风的旋钮，这点差评，设计师一点都不照顾乘客感受！
到了海鸥岛后进行了一系列拍摄，由我们几位媒体老师对这车子进行了一系列的解说评测，还有我们几位网友也发表了对车子的一些优缺点，后期会出视频，这里就不多说啦，感兴趣的话可以关注下后期的“开新试驾”节目更新！
拍摄完后就由我来试驾体验了，一上车让我不爽的事来了。习惯性上车就放首歌听的我，开始点击屏幕放歌，结果一直放不出来，断网了一样，屏幕又一直提示有4G网，哎，这个有待改善啊，太影响感受了！
调整好座姿，后视镜，老司机要出发了。这辆车是指导价34万多那款，这个车只有两个模式选择，一个是舒适，一个标准。前期用的是特斯拉的舒适模式，上车先给了一脚凶的电门，好像动力也没那么出彩，至少对我理解中的特斯拉不一样，一松开电门，就来了个强动能回收，感觉很不习惯。之前开油车松开油门是会滑行的，但是这车没有，这动能回收有多猛呢？就像你自己在踩刹车一样，而且这个动能回收是没有关闭选项的，想入手的建议先去试驾下，看你能不能受得了他这种动能回收，这车也不像汽油车挂了档松开刹车就有怠速，它得踩电门才会慢慢开始走。
开了一段总感觉和理想中不一样，路上停下来，果断换了标准模式，方向盘手感切换为运动，这个时候起步给了脚大的电门，这车的灵魂来了。加速相当快，有了我理解中那种感觉，松开再给一脚，极强的推背感，这个真的爱了，应该50万内油车都给不了这种感觉。快的同时又不会让你觉得车子不受控制，底盘调教很运动，就是低速过坑洼过于敏感，过个减速带人都抛跳起来，但是高速悬架回弹足够快，方向盘也很稳。可是，开的这个车方向盘低速时感觉有点奇怪，左边打紧一点，右边松一点，不知道是调教问题还是个体故障问题，要很用心体验才能感觉出来。我又找了几个弯路，进完前就给了脚电门，弯中又补了一脚，这车竟然基本没侧倾，这点让我很意外，这么高个车，这样快的速度劈弯竟然稳如老狗，而且远远没到极限（毕竟车不是自己家的，车上又有其他伙伴，得为其他人安全着想，没有再更高速去测试了😄）。
给大家再放几张图，然后简单总结下吧，说说特斯拉的几点好和不好：
先说优点：
1、辅助驾驶体验好
2、加速够快，响应也快
3、空间够用，无论是乘坐空间还是储物空间
缺点：
1、胎噪大，隔音差（隔音差到什么样呢？坐了这么几十公里路，耳朵都不舒服，有很强的耳压感，最后只有把车窗玻璃放下来一点改善这个问题，注意：也只是轻微改善！）
2、低速过沟坎底盘太硬（建议可以选装空悬改善这个问题）
3、车机网络不给力，放歌都放不了
4、全景天幕无遮阳帘
5、动能回收模式不可调
总之买之前建议去试驾多体验，再说个一句话总结：开的人爽，坐车的人是种灾难！😰
