11月末，定位于中大型MPV的新款上汽大通MAXUS G20 PLUS正式上市。作为商务MPV领域长期以来的热门车型，G20 PLUS一直有着不错的市场表现。这次新车上市，小编也得到了一次试驾机会，新车较老款有了哪些升级与改变，这就让我们一探究竟。
上汽大通MAXUS G20 PLUS车头部分采用升级家族化“智聚八方”的设计语言，整体给人感觉很有冲击力。同时“U”型装饰件贯穿整个车头下方，再搭配流线型韵律腰身、“天空之境”尾灯以及“逐浪千帆”轮毂， 视觉效果很好，甚至可以说是国产MPV中外观最出色的一款。
内饰方面上汽大通MAXUS G20 PLUS采用了非常商务化的整体设计风格，简洁大方又不失精致。其中位于内饰中央的12.3英寸高清智能触控大屏分辨率达到1920*720，实际体验下来清晰度还是非常高的。通过此屏幕驾驶员可以控制整个车辆系统以及各类智能应用，非常便捷。
空间上G20 PLUS的车身尺寸为5198/1980/1928mm，轴距3198mm，属于标准中大型SUV尺寸。
后排空间方面，G20 PLUS给人的整体感受还是非常宽敞的。考虑到实用性，车辆后排座椅还可以前后移动，最大空间距为1295mm，这一点非常实用。同时G20 PLUS第二排座椅还被称为“4D贵宾私享VIP座椅”，座椅不仅由顶级牛皮覆盖，还拥有6向调节头枕，并配备了座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、腰部调节及腿托等功能。相比之下，GL8在刚刚推出了陆上公务舱系列后还是没有看到腰部调节和腿托调节功能的出现。
此外，在同级别车型中G20 PLUS拥有最大的车内载物空间，超过GL8和M8等同类车型。其后备厢纵深长度达到了一米，在7人满座情况下还能装下7个标准行李箱，这一点对于不少消费者来说是一个非常实用的优势。
在此次升级过程中，G20 PLUS也突出了智能化这一特点，在其后排配置了独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。这套系统使用了最先进的5G技术，可以同步用户手机中的会议行程。在临近会议时位于后排车顶部的12.8寸大屏会弹窗进行提醒，在配合车载音响与麦克风后，G20 PLUS就成了一个真正的移动商务会议空间。
而除了会议功能，和GL8等车型不同，G20 PLUS也考虑到了车上人员的影音娱乐需求。这套网中网系统就与字节跳动合作推出了一款“火山车娱”APP。通过这个车载APP车主可以在车上直接观看抖音、今日头条、西瓜视频等平台的内容。经过实际体验，这种娱乐方式比用手机更为便利，因为大屏和音响的原因，体验感受也要更好。
同时为了照顾到第三排乘客的体验感受，G20 PLUS的后排车机显示屏是位于车顶部位，有别于M8等大多数MPV将屏幕放在第一排座椅后部。这一细节确实非常用心，小编试了试，在第三排也能清晰看见大屏内容。
动力方面，上汽大通MAXUS G20 PLUS搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩375牛·米。汽油版则搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩为350牛·米。两款发动机均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
说完静态体验是时候来说说新款G20 PLUS的驾驶感受了。在发动车辆起步加速的初段，G20 PLUS并没有给到车上人员很强的加速感，但这也符合MPV车型的定位，一切以稳为主。而在经过一段时间的试驾之后，可以说G20 PLUS发动机的表现还是非常出色的。虽然不激烈，但无论低速再加速还是中高速再加速时，发动机都能快速反应，不会出现明显的延迟加速现象。
采埃孚提供的8速手自一体变速箱在G20 PLUS上面也被调教得非常成熟，在整个加速过程中动力输出极为平顺，几乎感觉不到换挡的存在。不过若需要相对激烈的驾驶操控，也可以手动切换到运动模式。在此模式下整车的动力响应会更为积极，整个换挡时机也会相应延后。
在操控方面，G20 PLUS方向盘的转向力度较轻，这种调教让你很容易忘记这是一台车长超过5米的大车。不过不用担心，虽然G20 PLUS的转向手感较轻，但指向性确非常准确，在高速行驶时尤为明显，完全符合一台MPV该有的转向表现。
G20 PLUS的悬架系统采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。在试乘体验中每当经过一些不平路面时，这套悬架组合都能很好的过滤掉路面传来的振动，面对较大的起伏路面时，其整体的表现也是较为从容的。如此看来，乘坐舒适性方面G20 PLUS也是达到了较高水准。
一天的体验下来，我们分别在城市道路、高速道路和乡县道路分别体验了G20 PLUS的驾驶和乘坐感受。整体来说这是一款综合水平很高的MPV车型。在同级别车型中会很有强的竞争优势。如果你正在考虑一款MPV车型，不妨看看上汽大通MAXUS G20 PLUS。
