马叔的本田思铂睿静音改装之路(一)

马叔的本田思铂睿静音改装之路(一)

322天前

马叔的本田思铂睿静音改装之路(一)

江湖人称马叔

XCP老司机,正式上路

爱评车

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本田车,隔音一向不太给力。我这个思铂睿在本田阵营里已经算隔音不错的了,但要拿出去和别人家一比,果然还是不行。比凯美瑞就差点意思,比帕萨特什么的,更是差远了。所以它第一天提回家,我就已经寻思着,该怎么把思铂睿好好折腾一番。

马叔的本田思铂睿静音改装之路(一)

方案有三套。第一方案,换套新鲜轮胎,先看看效果显著不显著。第二方案,如果换轮胎不见疗效,那么接着再做车厢隔音。第三方案,如果还是不行,恐怕只能升级音响,以毒攻毒了…… 哈哈哈,说笑而已,改音响其实是另外一个计划啦。

不过先改轮胎,我也是心里有数的。之前一位同事李立山,也是苦于杰德路躁久矣,当时他马上想到的是做车厢隔音,把门板、地板统统掀起来一遍,然后填充厚重的隔音物料,在我看来,已经是很“狂野”的改造工程了,然而隔音提升并不明显。无奈之时,又巧合之下,阿山换上了一套不错的静音轮胎,结果迷途知返,杰德整个世界都清净了。有了这个前车之鉴,我也决定换换轮胎,试试看。

谁知这么一试,我感觉,我换轮胎要换上瘾了。

思铂睿原配优科豪马BluEarth轮胎,从“蓝色星球”这个名字都可以看出,这就是一款注重环保、节能的轮胎,什么运动、舒适、静音,可能也兼顾不了太多。思铂睿原车的隔音,其实是要比同时期的雅阁要强不少的,底盘的滤震能力也特别优秀,雅阁后座感觉容易颠簸,思铂睿却总能保持淡定从容。你还别说,“懂大众的买斯柯达,懂雅阁的买思铂睿”,基本就是这个意思。可惜装配这条轮胎,令思铂睿底盘和隔音的优势被削弱了不少。我每天开车上下班,路程不算太远,开快一点,也就半小时不到;路况也不算差,都是整齐的城市沥青路面,但我有时开车就莫名觉得烦躁,也许是心里不太乐意,觉得“不够高级”,是时候要折腾一下了。果断行动,换条新轮胎试试。

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恰好固特异给编辑部送来了一套轮胎,NCT5,让我们测试测试。嗯,怎么说?按照固特异NCT5本身的定位来说,定价不算高,表现真不差,甚至有点“硬核”。这是一套缺气保护用胎,所以胎壁十分坚硬,胎冠也十分坚硬,不管怎样的破损路面,也不管我怎样暴力驾驶,那段时间也没出过什么漏气、爆胎等问题。然而问题是,固特异坚硬的胎身,不可避免带来了更直接的颠簸,还夹带着更狂野的路躁,和我追求静音的理想背道而驰,简直受不了啦!

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思铂睿以身试法,给固特异NCT5作了充分测试之后,我很快又物色了新的继任者,那便是以静音和舒适作终极卖点的马牌CC6。二话不说,盘他!

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说起来这个马牌CC6,一开始我只是知道,这货在网上口碑很不错。你要是去搜静音、舒适取向的轮胎的话,大家一般都会推荐马牌和米其林,这俩牌子,可以说有口皆碑。再看价格,米其林毕竟是贵一些,还是马牌较为厚道。后来编辑同事跟我说,相比之前那一次换胎,马牌CC6选得特别合适:CC6的意思,就是Comfort Contact第六代技术,就是表明舒适和静音取向;而且这还是一款“亚洲特供胎”,轮胎配方和胎面设计,几乎等于为中国路况量身定造;尺寸从14到18英寸都有,适配车型包括豪华车、中级车,以及同等档次的MPV。马牌CC6,看来是相当符合我的需求了。

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京东上网友对该款胎的评价非常高

据说判断一条轮胎橡胶的好坏,特别简单,就像买衣服、被子那样,动手摸一摸,感受一下胎面的材质和手感,基本上就有答案了。此话当真?我觉得,不足以把这个当作金科玉律,但背后确实有一定的道理。所以趁着换胎的空隙,我也去摸了摸,马牌CC6胎面手感很不错,舒服细腻。当时固特异NCT5已经磨旧了,就这么比肯定不公平,所以我在轮胎店里随机感受了一下其他品牌和型号的轮胎,对比之下,果然马牌CC6手感真不差。

心中暗爽,不过这也代表不了什么。最重要的是,装上新轮胎的思铂睿,开起来究竟是怎样的感受呢?

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马牌CC6,真的厉害。新轮胎装了上去,小跑了一段城市路,以往屁股底下传来的一阵阵低频的呼隆声,神奇地减弱了许多。不久之后又跑高速,哇!安静,舒服,特别赞!和之前的优科豪马BluEarth、固特异NCT5完全不一样,马牌CC6胎身柔韧,在路上跑着,舒适性明显要拔高了好几个档次。广州那种凹陷的窨井盖相当密集,以往我是惹不起,躲着走的,现在一点也不必担心,直接碾压过去,用心感受一下,不像之前那两套硬邦邦地砸到坑洞里,
马牌CC6有一个明显的软接触缓冲过程,一下就把冲击化解了。

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大家都说马牌CC6是一个超级静音胎,试过之后,我也心服口服。和之前的优科豪马BluEarth、固特异NCT5这两个聒噪的家伙相比,马牌CC6安静得像一个足不出户的小宅男。思铂睿彻底清净了,我的路怒症不治而愈,接着还意外地发现,没有了低频路躁的干扰,思铂睿原车音响的素质也还可以嘛!真是喜出望外,谁能想到换了四条马牌CC6,结果音响改装这边,意外地能省下一笔不小的钱呢。

知其然,也须知其所以然。马牌CC6究竟有啥不一样,才带来如此安静舒适的体验呢?我们都不免有点好奇。几经周转,拜托编辑同事拿到了一些官方的技术资料,这才发觉,马牌这套“特供胎”,设计研发层面可谓用心良苦啊。

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马牌CC6的胎面内侧,是一种很特别的十字花纹,这正是马牌专门针对亚洲以及中国路况设计的“消音舱”,小十字内里形成了小空舱,声波一进一出,“消音舱”便消除了令人生厌的噪音频率。原理和汽车的排气管尾鼓消声器类似,只是想不到,马牌竟然能把这个绝妙的点子用在轮胎上面。

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纵向沟槽中设置的小胶块,真正的作用是变频降噪器,把大的声波打破成多股较小的声波,如此一来,声波携带的能量被分散开,噪音分贝值便会降低。不等距排列的排水小沟槽,也正是利用此原理,胎面震动的频率被区隔开来,如此抑制住共振产生的噪音。

最关键的机密,原来是马牌的独家配方。CC6配方中的聚合物含有特殊的软化剂,因此柔软的胎面总能抚平凹凸不平的路面,轮胎平顺地滚动,所受的冲击和震动大幅减弱,不仅保证了舒适性,同时也压制了噪音。正如一双运动鞋,柔韧的大底化解了路面的冲击,自然就不会像高跟鞋那样发出“蹬蹬蹬”的声音啦。

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设置了种种“机关”去吸收噪音,怪不得换上了马牌CC6之后,我的思铂睿如同转了性子,简直像变了新车一样。(可能是以前没有体验过如此高档的轮胎,和裘老师谈体验感受的时候被他狠狠的嘲笑了一番)

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虽然我是家轿,但我也有一颗越野梦。

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这也是我更换轮胎的理由之一

(此文章在254天前有改动)

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