两年一度的北京车展已经落下帷幕，对于所有汽车车企来说，这是一场扩大品牌影响力、新品发布、战略规划布局发布的最好机会，本次车展首次发布的新车高达130款之多，其中新能源汽车成为了本届车展的绝对主角，展示数量占据了相当高的比例，这也反映出了新能源汽车的地位越为凸显，可以说，本次车展不仅承载了我国汽车行业战略转型的市场使命，也是对我国新能源汽车技术持续提升、快速发展、持续爆发的重要见证！
那么我们今天就来聊聊新能源汽车~~
国家政策助推
新能源汽车成新宠
据不完全统计，目前已经至少有60家新车企加入了新能源汽车的竞争，而这狂热的背后，要从2009年说起。2009年2月，一场节能与新能源汽车试点会议悄然召开，这场会议则标志着中国新能源汽车产业就此拉开序幕。
中央政府及地方政府为了促进新能源汽车产业化，购车补贴、免费牌照、车辆购置税减免等一系列扶持政策相继下来，为新能源汽车的发展营造了较好的市场环境。
在政策的影响下，中国新能源汽车的产销量从2011年的8368辆、8159辆，迅速提升至2017年的79.4万辆、77.7万辆，95倍之多的增长，足以见得政策的扶持力度多大以及消费者对新能源汽车的高涨热情，正是国家政策的扶持与激励大力推动了整个行业的变革发展。
来源：LMC Automotive，2018年以后为预测数据
传统车企+新兴造车势力
野心勃勃的电动造车梦
新能源汽车发展如此之快，除了政策的引导和推动外，当然更离不开车企的贡献。政策的频频出台，为了能在这场颠覆中分得一杯羹，传统车企当然不会放过，通过出新品刺激消费市场从而带动新能源汽车的销量；而另一方面，一股新兴造车势力正在大力兴起，清洁能源+智能化创新的研发与生产，也正在为新能源汽车的消费市场带来更多的信心。
传统车企：变革中发展，着手布局新领域
面对汽车产业势不可挡的新能源发展趋势，各大传统车企的步伐丝毫不敢放松。传统车企也开始了变革中发展之路，开始着手新能源汽车的战略布局规划。
奔驰：未来10年投入100亿欧元，实现所有车型电动化，增加50个全新电动汽车车型
宝马：纯电、混动双管齐下，自己造电池、研发一体化的传动机构
丰田：产品全面电动化针对中国市场投放纯电动车，投入1.5万亿日元用于电池研发和制造
福特：纯电、混动双管齐下，110亿美元助力2025年每个车型都有混动版本
北汽新能源：发布“擎天柱计划”，不管电池技术怎么发展投入100亿元坚决推广换电
长安汽车：发布“香格里拉”计划，未来1000亿元投入只为造出好产品
新兴造车势力：颠覆传统，创新至上，掀起行业浪潮
如果说传统车企进军新能源汽车，是为了跟上时代的步伐，那么新兴造车势力的兴起，则是在新的汽车行业时代掀起一翻浪潮，他们颠覆传统，创新至上，用自己的方式与标准去定义汽车，用产品和服务引领正在到来的汽车革命。
小鹏汽车：为年轻人造不一样的车
威马汽车：对智慧的探索，永不停歇
蔚来汽车：联动NIO House，为用户创造愉悦的生活方式
新能源汽车崛起
燃油车将越来越难卖？
随着双积分政策的颁布以及仅售燃油车倒计时，新能源汽车的崛起之势看似已经无法阻挡，对于燃油车来说，已然不是竞争，而是淘汰，但真的是这样吗？这是否意味着燃油车将被抛弃了吗？燃油车的销量将越来越差吗？政策和现实之间到底有多远？
在小编看来，理想总是很丰满，然而现实却是相当骨感的，虽说目前有数据显示有近九成的消费者表示能够接受新能源汽车取代传统燃油汽车，但是如果没有了国家政策的补贴支持，消费者还会买单吗？如果续航里程及充电效率问题不能满足消费者长途旅行的需求，消费者还会买单吗？如果电动汽车的电池在低温情况下，如同手机电池一样在低温环境下耗电加快，出现无法启动等问题时，消费者会买单吗？如果充电桩数量不够多，无法满足购买需求总量时，消费者还会买单吗？如果电动车后期维护保养成本昂贵，消费者会买单吗？如果电池产能、回收问题不能很好地解决以及电动车量产跟不上消费者需求时，政府还会大力倡导新能源汽车么？......我想在越来越理性消费的时代，消费者的答案也会有相当大的变化吧！燃油车是否真的被取代现在还真无法下定论！
当然这也只是小编的个人看法，对新能源汽车和燃油车的后续发展如何看待，欢迎大家在文章底部留言，说说你的观点与看法！