没人关心的热门车对比,冠道 vs XT5 vs XC60

没人关心的热门车对比,冠道 vs XT5 vs XC60 精选

奖励100 两    492天前

没人关心的热门车对比,冠道 vs XT5 vs XC60

汽车之奴

XCP土豪级人物

爱评车

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最近都没有来XCP刷脸,因为我在几个月前已经死了……至少对车的关心是死绝了,自从荣升财奴之后性价比这三个字忽然对我失去了意义,自然也不需要在破事上浪费时间。不过去年身边有三人分别买了标题里的车,其中看日期就知道,XC60车主是刚上市便买的,按照尿性第一年就得亏掉好几万,也焦虑是不是当了一回脑残粉,所以说有钱有风险,任性需谨慎。为了给予他一些AV,我这个前辈就写了点东西开导一下他。

首先冠道和XT5是市场上意外般配的一对儿,从机械结构、调校风格、落地价钱(废话,当然是说2.0T,冠道要加价、XT5大幅优惠,于是呵呵了)、在广州满地都是的人气、各自长处乃至最大的缺点——【可靠性】上面都是极其类似的,能比它们更像的只有冠道和UR-V之类了……

而且别看冠道是月销万辆俱乐部的成员,它的2.0T卖得还不如XT5多,那么就只能谈品牌价值了,一谈又轮到XC60跟XT5完全门当户对了,毕竟除了沃尔沃自己之外没人觉得他们与奔驰是平级关系,XC60发布会指导价一出来是我觉得全年最凉的一天……嘛,至少在那之前XC60还是很热的。

大致情况就是这样,为了延续上次的玩法,我又找了它们价格附近了7辆豪华SUV作为假想敌来给它们从1到10打分,没错冠道虽然不是豪华品牌,但实力已经到了那个级别,怎么着也比X1等伪豪车来得强。(话说我跟着去提车的时候真是受到贵宾礼遇呢,毕竟是怒提顶配广本旗舰的大爷)

外观:
冠道★★
XT5★★★
XC60★★★★★★★★
倘若设计是广本的强项,冠道的加价还会愈演愈烈你信不信,那张猥笑的脸是车主先生最不满意的地方,尤其他自己原本开的就是本田。

XT5怎么说呢,一百米开外还挺好看的……

新XC60轻松杀进前三,不然你以为怎么会有人看着二十几万的老XC60下订了这个四十几万发动机变速箱却没换代的“换代车”?这一次那个勺子形或者说好听点北斗星形的尾灯终于处理得比较顺眼了。低配的轮毂就这么看没咋觉得难看,但跟高配摆在一块的时候……

没人关心的热门车对比,冠道 vs XT5 vs XC60

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还有个不知道是不是问题的问题,XC60的发动机盖、前大灯、前保险杠是对不齐的,其它沃尔沃都没有出现这种情况。

内饰:
冠道★★★
XT5★★★★★
XC60★★★★★★
冠道已经很争气了,毕竟本田,你可以去它原本的对手途观锐界之类上面感受一下塑料之美。冠道的储物空间设计是个很大的优势,可惜到了豪华界似乎没会人把实而不华当卖点……

XT5除了壕气爆发的顶配之外内饰并不怎么样(即便以凯迪拉克的标准而言),这一年还很欠揍地取消了低配的浅色内饰,但已经是购买这款车的人普遍最满意的地方了,我还能说什么。

XC60取得了60分,真的只是合格而已,前面几名优势很大,所谓光看就能让人刷卡的展厅车,而它胜在没什么明显让人看着不舒服的地方,不过我们买的这辆低配比高配还是有点点落差。

顺带一提,XT5和XC60放倒后排之后尾箱是全平的,相当不错,屁股最大的冠道却不是。

静态舒适性:
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★★★
XC60★★★★
冠道绝对优势,三十几万的车就可以提供双区车震功能上哪儿找?XT5这车我老是说哪儿都没啥好的唯独后排比冠道坐姿还舒服,地台全平,三十几万的车就可以提供加完价五十几万的RX200t几乎一样的实用性,也就这点我可以推崇一下了。

新XC60在轴距大幅加长之后实际是三者之中最长的,但同为横置平台空间却小了一圈,很明显的造车思维差别,不过除非一家四个大高个,这辆车应该都够用,第五个座位有地台隆起不适合久坐。

说起来你可能不信,这里面异味最小的是XT5,而最大的是XC60,让我这个鼓吹用料环保才带他去沃尔沃看车的“好心人”很没面子!我开CT6新车一天头晕作呕的程度不及开他这辆一小时!感叹号要用够三遍,欢迎美国同志去当地Volvo感受是否存在双重标准!


智力需求:
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★
XC60★★★★★★★★★★
基本就是人性化功能越多的车越没人性这个道理,冠道XC60都是想在中控找点东西能把人急出汗来的主儿,以我对车的熟悉程度也要开半天才知道对应的功能键在哪里,本田是界面菜单设计糟糕,XC60连空调面板都不肯给一个,另外它俩的倒车影像形变都有点严重,乃至到不看好过看的地步;XT5稍微好一点,但XT5的自动启停不能关闭,关键时候能把人急出心脏病来。你可以手动入M来阻止它熄火,不过买这类车的大叔大妈又有几个会用M挡?而且它的电子挡杆有时候挂R会挂不进去,蛋疼。


配置:
冠道★★★★★★★★★★
XT5★★★★★★★★★
XC60★★★★
冠道作为唯一的顶配车,我上车要找的不是它有什么,而是它没有什么,查了一下它的配置接近常见的S320L……
XT5和XC60都是次低配,很显然XT5的舒适性配置碾压XC60,但没有XC60的自动驾驶配置,哪一边对我都是聊胜于无的,XT5的普世适用性更好,而SC60可以让我开车途中腾出时间来被中控搞得焦头烂额。另外,冠道上面一到雨天就抓瞎的车道识别让我深刻意识到为什么自动驾驶是个不应该实现也不能实现的幌子,XC60开车道保持只能让我勉强不压线,实际车已经跑得很歪了,只有开了全自动巡航才能帮我控制方向,但市区根本没有一条路是我可以放心交给电脑的。

第二名给了XT5,毕竟它优惠大,同价格买到的配置起码比别人高一档,沃尔沃自诩安全一哥但只有它欠缺直接式的胎压监测也是有点说不过去,盲点监测也要到高配才有。对了,第一批智逸版不知为何搭载了倒车影像,配置表上面是没有的。

音响:
冠道★
XT5★★★★★★
XC60★★★★★
冠道虽然有12个扬声器,但在豪华品牌面前就是不入流的音质表现,规格不能反映实效的又一例子,虽然跟造车并非一回事……

XT5的Bose保持了应当的水平,不过我要说,在同价的凯迪拉克里面它已经是最平庸的了,所以如果你喜欢音乐的话不要对XT5抱有太大期望。

XC60的标配音响比起90系黯然失色,不过你的耳朵如果不是娇生惯养也应该够用了,如果自尊心过不去那就掏25800块选装宝华呗。

动力系统:
冠道★★★★★★★
XT5★★★★★★★★
XC60★★★★★★★★★
这个环节可是技术活,就连每年沃德十佳发动机大奖也不过是像我这样主观评价出来的,也可以说是个无门槛亦无公信力的技术活?现在满世界的2.0T真的让这活儿变得很烦,那一丁点差异都不知道是发动机本身的问题还是变速箱的原因,只好把它俩绑在一块说了。

说真的,如果你不喜欢开车,根本不可能开得出这三辆车的技术水平有什么不同,就连油耗差距也无法觉察,大家都是10~11之间,广州市区开一天的话可以去到13,堵车直上16。因为不是我自己的车也没办法长期精确测量,但我问过车主,车显油耗最不准的是冠道,其次XT5,最准的是XC60,所以实际油耗最高的是以省油著称的本田。别以为冠道加92能把优势追回来,提车时销售最后的叮嘱就是千万记得要加95,估计前期92加坏了不少车……话说它们的高速油耗挺让我失望的,在这种大冷天都要7.5左右,SRX比它们更重、只有6AT、发动机是上一代的也耗这么多油,新的CT6 3.0T+全时四驱完爆它们,所以说排量小省油这种骗不了人的骗局到底有什么用?

Drive-E也好不到哪里去,沃尔沃的说明书里有一段 【RON 95可用于正常驾驶。建议使用RON 98,以实现最佳性能和最低油耗。在 38 ℃以上的温度驾驶时,建议使用最高辛烷值的汽油,以达到最佳性能和省油。】
这……

所以实际使用成本最低的是XT5,锵锵锵!


都说ZF8AT神,其实爱信横置8AT更神,ZF8AT都还说别的车怎么调都比不过宝马,但爱信8AT真的就连给通用装在XT5上都能咸鱼翻身,沃尔沃已经用了几年了经过考验,至于冠道上那个定时炸弹9AT,被38黑出翔,再早一年试驾的2.0T版也确实有顿挫问题,但我们这台真 的 没 有,那我能怎么办,咒自己的车快点坏吗?

三辆车的动力系统都算得上平顺好用,响应速度换挡时间也都中规中矩,所以我最后用了跟沃德一样科学严谨权威的方法来分胜负:靠耳朵,本田的高转实在太难听了,这绝对不是冠军的声音……话说,它的怠速也很难听,但车内隔音好听不见。

凯迪拉克的LTG还是老样子,低速比较讨人嫌,车速快了盖掉发动机声音就没事了,XT5在美国只卖3.6自吸不是没理由的。

XC60的T4前驱版本异常操蛋,别看它起步价比上一代前驱贵了一万多,但只有190马力,加速比上一代慢,油耗比上一代高,这就是个废物,沃尔沃为了自抬身价没有出之前的T5前驱就是给自己挖的最大的坑。


动态舒适性:
冠道★★★★★★★★★
XT5★★★★★★
XC60★★★★★★★★★★
本文有惊喜,没错,首先,那个SPA平台前几款车都在同级中底盘垫底的沃尔沃,赢了!然后,本田也赢了,赢了一堆豪华品牌!这一切究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧???接连已经发生了几次让我难下台的情况,还好XT5一如既往平庸的机械素质为我挽回了不少面子。

先说沃尔沃吧,XC90,新车同级最差;S90,公认同级最差;V90cc强多了,但它的同级只有带空气悬挂的A6屙肉……所以我一直劝车主不管销售吹得多么天花乱坠,沃尔沃的车要试驾了再下订,XC60不到年底都不上市,这是吊胃口把自己吊死的节奏,于是跟他去试了别的车一圈下来——有的太憋屈,有的太过时,有的前排巨吵,有的后排巨吵,有的操控太差,有的非要用防爆胎把自己的舒适性玩死了(手滑),结果他还是顶着那个令人心寒的价钱订了XC60。

幸亏XC60实车比之前的吹嘘还要好一些,可以做到极限高、侧倾小,但底盘又不硬过坑舒服的,同价位轿车只有CT6等强者,SUV的话,大概只有斯泰维了(如果你不知道斯泰维是什么大概要补习中文,或者意呆利文?),比斯泰维更好的是,XC60高配轮胎使用的是19寸倍耐力P Zero,而低配也丧心病狂地给了18寸米其林PS4,抓地力和舒适性都是一流的,相比之下,冠道和XT5都是浩悦SUV,静音能力固然突出,过弯能力则不如。

名字里带运动版的XC60才是原本的欧式底盘,中国特供版已经太好了所以我没有半点兴趣了解,坐等白老鼠。除了胎噪XC60的风噪隔绝其实也做得不错,于是我能挑的刺就剩下一处:还是四缸机噪音尤其突兀……除此之外整体行驶高级感真是同级别数一数二的。

冠道本身没有上面各式问题,而且它的隔音做得更好,我没拿任何仪器测过,但你想想我平时开什么车,如果连我都觉得静……可是冠道这个车,毕竟体型大,跟随性还是逊色,也不知是这个原因还是单纯避震软,开它的时候不适感会比XC60强一些。

XT5的隔音在同价位做得已经不错了,可说起它的底盘比起SRX的退步,我到凯迪拉克问了一圈,十人里有九个都是不屑的,剩下那个是新来的实习小妹。它过坑时的单薄感在整辆车各方面OK的前提下显得特别露馅,如果你平时开的路特别平整可以无视我的话,反正它的底盘舒适性可以跟CDX掰掰手腕了。(别误会,CDX的轮胎也是浩悦3ST,滤震不差的,但XT5毕竟是“大排量”开起来还是比CDX安静)


操控感:
冠道★★★★
XT5★★★★★★★
XC60★★★★★★★★★
这些SUV的操控一台比一台没追求,这大概是个比烂的栏目,如果你像我一样二十几年前就认识本田车,把你毒瞎扔进一台扣标冠道里在一个荒废机场随便开,大概猜十次也猜不中这是一台本田……且不说舒适静谧那些,你何时开过动力如此不跟脚、方向如此不跟手的本田?
很遗憾,这样的本田、这样的车,一天比一天多。
切到运动模式,可以改善它的响应速度到我可以容忍的范围内,但改变不了这就是一台本田造的RX200t。

XT5曾经打过几次操控牌,效果不好,它在美式SUV里操控确实已经不错(美式SUV包括讴歌雷克萨斯英菲尼迪乃至GLE),但你喜欢开车的话至少应该选择那个号称北欧性冷淡风的XC60,它的转向非常快和灵巧堪称豪装CX-3。你没听错,不是豪装X3,而是豪装CX-3,如今新车里面像马自达一样不需要刻意迁就车子脾气也能开得很顺畅愉快的车不多了。

话说,跟马自达一样,如果XC60的方向盘不是一味快和细腻,而是有回点路感能让我知道前轮指向哪里的话,那就有理由当驾驶者之……驾驶者之运动型多功能休旅车了。这年头,就算被吹到此物只应天上有的操控王斯泰维,方向盘也是这个调调,没比以平庸著称的Q5强到哪里去,只不过那车三大件同时做到了同级第一,作为一个“新生品牌”打的头炮实属不易,工程界给予赞叹也是应该的,XC60其实可以尝试来一场对标营销,好吧沃尔沃自己肯定不干。

说起来阿尔法罗密欧的车走运动路线底盘舒适性却能碾压一票正牌豪华也是牛B,我最遗憾的不是质量而是又用2.0T,每次都要叹息业界最佳也不过如此,涡轮迟滞简直是boner killer。就好像一名精壮的年轻男子,干啥都利索,就是戴套抹油那下特别慢,很影响叫鸭体验的好吗!


补刀:
我就不给它们推荐排名了,因为我自己的话哪一辆也不会买,十辆里面的哪一辆,40万的轿车吸引力大太多了,浪一点还能买野马之类,就是那个输了官司的福特马屎糖。冠道虽说这顶配落地价跟XT5持平,但1.5T车主可能会感觉非常良好,毕竟只要八成的钱。

XT5我向来都是那态度,谁爱买谁买去,如果等通用把故障率弄下来那还不怕坑了人,不过鉴于它本质就是缩水捞钱用的这么一款车,估计很经等。

XC60的机械素质其实各方面都略强于它拼命想对标的GLC,除了熏脑袋以外暂时没发现什么明显的缺点,比剩下均衡能当卖点的Q5均衡到不知哪里去了,就是价钱十分情怀。它的质量目前全新换代是个未知数,而搜XC60已经被老款的双离合故障刷屏,所以转参考同辈S90的话,应该还可以吧。[拜神][拜佛][拜仙]

(此文章在492天前有改动)

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