首先非常感谢XCP，给了我一次，免费开卡丁车爽歪歪的机会。虽然技术太烂，预赛阶段就被人干掉了，但是本身这十分钟左右的驾驶体验，就已经胜过了开各种性能车。话说回来，开一次卡丁车也不贵，一般来说十分钟的体验也就不过几十块钱到一百来块左右，连没有驾照的小学生们都可以组团来爽一把，从此大家再也不需要到马路上去飙车了。玩车虽然爽，安全还是要第一呀！
鉴于已经有各路大神发表了才华横溢的活动稿，这一次本屌丝就班门弄斧一下，大胆的写一篇超级业余的卡丁车测评，希望大家吐槽的时候多多留情！
虽然是同样是四个轮子加一张沙发，但是卡丁车的驾驶体验和普通汽车的体验真是大有不同。从结构上来看，它比起大部分的汽车结构都要更加简化，连复杂一点的悬架结构都没有，基本就是车架和车轮之间的刚性连接，能够承担减震功能的恐怕就只有那四条尺寸小巧、身材肥大的高扁平率热熔胎。所以路面上几乎所有的微小震动都可以如实地反映到屁股上。
由于采用的是中置后驱的结构，所以后轮的胎宽是比前台还要大一点的。这样可以有效地保证后轮的抓地力。另外一个有趣的地方是后桥的设计，两个后轮之间没有开放式的差速器，完全是通过刚性轴连接，而且车身很轻，所以可以直接通过后轮轴刹的方式来进行制动，这样一来过弯的时候外侧车轮就不会丢失动力了，甚至可以玩一些侧滑的动作，不过这样的跑法自然会损失一些时间。在全过程里，虽然时不时会发生甩尾的现象，但是利用油门得当的话，车尾的动态还是很好控制的。
转向也是没有任何诸如齿轮、螺杆这样的传动机构来进行缓冲，而是最直接的连杆机构，路感丰盈但是相当重，十圈跑下来两只手臂都在发麻，连手机都拿不稳了。
油门和刹车踏板的设计方式也非常简洁，拉线式的设计可以带来最直接的反应。不过我开上手的那台车，油门还是带有一点空行程，可能是没太调整好吧。
油箱采用了中置设计，对于平衡前后车重有很好的帮助。座姿当然是极其低矮，几乎是接近躺在浴缸里开车的感觉，所以速度感很强，不过座椅好像有点窄，我坐进去的时候，屁股都被卡住了，也可能是我要减肥了，泪奔~~o(>_<)o ~~
采用的发动机应该是OHV的单缸机，采用顶杆式气门，扭力非常强大，虽然马力不大，但是车子足够轻巧，所以带来的加速感是非常强的，只是油门下去如同拖拉机般的隆隆的声浪足以把所有杂七杂八的声音都覆盖掉。
最后附上本次比赛的前三大神和XCP的小奖品~~