不绕圈子了，家里烧香拜佛，终于响应上海市政府的号召，完成了一人一张沪牌的光荣任务。
离小康之家还差一步，所以就赶在购置税优惠取消前，赶紧买了辆代步工具。
其实买第二辆车的愿景很早就有了，由于本人一无才二无财，所以只能逼着小女没日没夜的赶各种补习班，经常晚上9点后回家，又没固定车位，所以就想着能有一辆比思铂睿小一圈的车，方便见缝插针。
老婆大人种草雷车CT200很久了（鬼知道她从哪里知道天底下有这辆车的），无奈看到4S白纸黑字的报价单后，只能默默的放弃，毕竟2块虎牌就让我大出血了。
标准屌丝的我建议她直接奔10万以下的车去，比如POLO，反正只是备用车，轮子能转就行。可高大上的老婆大人在审阅过实车后，一身不吭，我就知道POLO梅西了。
经过一番推心置腹，老婆向我灌输了何为品质，我明白了，脑中搜索了一大圈，对她说，比五环少一环的A3，价格能接受，品质也能过关。
中间漫步4S看车，砍价的过程我就不表了，反正最后领回家的是2018款（30周年）2厢时尚版35TFSI。
为什么不买2.0的？我穷。。。
好吧，下面进入我比较擅长的键盘评车栏目了，主题是：日系，德系家轿大比拼
反正就是2年前买的思铂睿2.4和奥迪A3 1.4T的全方位对比。
静态比较
配置上思铂睿全面占优，这我就不多说了，尤其是抬头显示，真是人见人爱。手握奥迪方向盘时，我的眼睛总是想找玻璃上的投影。。。
A3的座椅实在是太大众了，充填物硬，后排靠背直。前后排的座垫都不够长。后排的空间倒是有些出乎我的意料，我身高182，即使正襟危坐，也不顶头。腿部空间不宽敞，但不顶膝盖。以它4.3米的长度而言，空间表现是及格的。
驾驶位的人机工程奥迪比本田好很多。A3很容易让我调节到手脚，身体都合适且舒服的位置。而思铂睿的两块踏板都设定的太陡峭，脚部长时间容易疲劳。
右侧反光镜倒车时不能下翻，非常不习惯，我之前的景程和思铂睿都有这个功能。
这两天晚上上海气温比较低，我试了下空调的制暖，A3必须启动AC才能吹暖风，这算不算BUG？
音响，都是平庸之辈，好像A3更普通。
2018版（30周年）其实就新增了对Carplay的支持，家里没Iphone，在安卓机上装了百度的Carlife一样能用。感觉不错，个人觉得导航的效果肯定比iphone的自带地图好。
动态部分
先说说动力，两者的风格相差甚远。
开思铂睿真的是行云流水，想顺滑还是火爆，全拼你的双脚掌控。你的脚掌和发动机马力的输出完全合拍。归纳起来就是轻快，底气足。
A3呢，最让我意外和不爽的就是油门踏板太沉，踩起来太费力，说死沉都不过分（好处就是你的脚可以搁在上面休息放松），加上慵懒的动力输出，在起步时，真的是让你慢慢的变绅士。整个过程就像一个驾校刚毕业的人开上了手动挡，小心翼翼的抬离合，慢慢的挂上1档。。。说白了1.4的基础扭矩偏弱，涡轮延迟不可避免。
幸好只要转速上去了，1.4T的运转就很接近思铂睿了。150匹的马力对它的体重来说，完全够用（当然也仅是够用而已）。
变速箱呢，大家一直诟病的低速顿挫，我这几天好像没有察觉到，或许是现在的DSG程序经过了改写优化？反倒是思铂睿在2，3档之间经常会察觉有轻微的扯动。
D档下两者的换挡速度和降档反应差别不大，只有油门轻重的巨大差异会影响你对转速和马力的掌控。
转向呢，以我的段位来看，A3更重手一些（尤其高速），剩余部分几乎没有区别。
底盘呢，呵呵，两者更像了，A3的感觉就像是思铂睿在脚上多套了双袜子。。。
都不擅长处理小的坑洼，尤其是连续的小振动。快速过大一些的坑洞，处理都比较干脆。总体来说都属于偏硬朗的调教，快速行驶的稳定性都很出色。弯道表现也没啥区别，都是稳稳当当，有侧倾，但也都能撑得住。不好弯但不怕弯。
油耗，呵呵，说实话A3 1.4T加DSG的表现真的是有些惊艳的，直接和思铂睿比不公平，两者都属于省油高手。
最后聊聊NVH吧，A3的发动据声音不如本田的好听。车子开动时两者都很平顺，都很难察觉震动和异响（这是废话，两部车加起来不到3岁）。隔音嘛，呵呵，就靠耳朵，我和老婆都觉得两部车完全一样，所以我只能说隔音好不好真的看你给了厂家多少钱。
总结起来，两部车价钱上差距不大，所以在核心的机械品质方面几乎是一个层面的产物（可靠性另说），思铂睿给了你更大的空间和更多的装备，奥迪给了你4个环带来的心里层面的愉xu悦rong感。
