哈弗的众多产品虽然销量都很不错，但在与合资品牌的竞争之中却总表现的心有余而力不足，所以此次重磅推出高端品牌WEY就是要打破这一情况。首款力作WEY VV7的上市，其目的就是要与合资品牌一较高下，虽有“豪华品牌”头衔加身，但打铁还需自身硬，所以我给它找来的对手就是上汽大众途观。
其实把这两款产品拿来比较，确实会有些摸不着头脑，毕竟WEY VV7是国产豪华品牌新贵，而途观则是一个已经处于产品周期末尾，久经沙场即将退役的老兵，定位本就不同。但现实情况是，如果你手中攥着20万元左右的预算想要购买一台SUV车型，是选择一辆国产豪华品牌做第一个吃个“螃蟹”的人，还是踏踏实实选择一辆已经被市场认可，技术成熟品质可靠的合资产品，我相信在这道选择题面前还是会有不少人犹豫不决。
售价：“豪华”WEY门槛更低
上汽大众给2017款途观起了一个非常好听的名字，丝绸之路版。虽然名字好听，但难掩其“老瓶装老酒”的本质，不过作为当年合资品牌紧凑级SUV标杆级别的存在，如今也算是宝刀不老。目前全系售价均有大幅优惠，所以刚好与VV7的价格有所重叠。VV7是WEY品牌推出的第一款产品，定位豪华中型SUV，无论是从产品角度还是从品牌角度出发，它都是个十足的“新人”，一上来就和摸爬滚打多年的“老油条”作对比显然是有些不公平，但欲戴王冠必受其重，这才仅仅是个开始。
外观：VV7原创度高 途观审美“不疲劳”
VV7的前脸非常圆润，大灯内三条竖状的灯带非常有设计感，整体造型看上去很协调，而且没有半点抄袭和借鉴的影子，当然，对于标榜“豪华品牌”的WEY来说这是必须的。而途观的外观我就不过多赘述了，毕竟不是新产品，虽然是几年前的设计，但以现在的眼光来审视它，也丝毫不会觉得落伍。
外部配置，两车均配备了全景天窗，但像后视镜电动折叠以及后排隐私玻璃等细节配置，VV7的表现就要优于途观。另外在灯光方面，VV7还拥有途观不具备的日间行车灯以及LED大灯。
来到侧面，VV7还是延续流线设计，而途观则非常干练。由于是跨级对比，所以两车尺寸差距较为明显，在数据上也得以体现。VV7的尺寸要比途观更大一些，主要体现在车长和宽度上，但可能是受圆润造型的设计影响，使得VV7看上去其实不那么显“大”。
两台车尾部造型处理的都还不错，与整体的设计风格比较统一。VV7的后窗面积很小，显得臀很翘，而途观则是比较匀称中庸。
两车均采用LED尾灯，点亮效果十分出众，不仅美观，对于警示后车也有着更好的效果。
由于VV7后窗面积很小，于是出于安全考虑加入了“流媒体后视镜”，说白了就是在后窗上加了一颗摄像头，把画面映在内后视镜上。虽然听上去非常高科技，但是我对此还是持保留意见，毕竟摄像头的画面受影响因素太多，不如传统的“镜子”来得踏实。
途观的离去角表现非常不错，这一点VV7表现的就稍差，虽然都配有四驱系统，但这类城市SUV主要职责还是在公路行驶，所以四驱系统的存在只是偶尔能应付一些烂路即可。途观采用单边双出的排气，显得大气稳重，而VV7则相对激进的采用双边共四出的排气，不管实用与否，总之样子是够唬人。
内饰：风格迥异，做工质感一流
VV7的内饰偏向年轻化，整体设计风格很简洁，上半部分有些神似奥迪A3，不知是否有意为之。而途观的内饰延续至今一直变化不大，双数圆形空调出风口的设计很有新意，中控台各功能区划分非常合理，使用起来得心应手。
途观的方向盘是PQ35平台产物，虽然配有多功能按键，日常使用非常方便，但是无论从颜值还是质感来看，VV7的三幅方向盘都要更胜一筹。
在科技感的营造上，途观是完完全全败下阵来。VV7全系标配全液晶仪表盘，显示效果出众，而中控液晶屏幕不仅尺寸很大，分辨率也非常高，并且集成了多媒体、导航和语音识别等功能。
中控区域为了保持整体性而设计的非常简洁，所以VV7就把许多功能按键集中在了挡杆附近。值得一提的是，两款车均采用了电子驻车，提高实用性的同时也节约出了许多空间，VV7用来布置按键控等制系统，而途观则是提供了更多的储物空间。
总的来看，VV7在配置方面的优势非常明显，无论是无钥匙进入和启动、中控大屏幕、座椅加热等比较实用的功能，还是自适应巡航、全景摄像头以及主动安全系统等高科技配置上，都是途观比拟不了的，另外车内氛围灯以及Infinity音响，都是VV7的加分项。不过途观也并不是一无是处，后排座椅角度调节以及220V电源等配置也算是为它挽回了一丝颜面。
但说到储物空间，VV7的表现就要稍逊于途观，由于考虑到内饰设计的整体美感，所以在储物方面就必须做出牺牲。当然，满足日常使用还是不成问题的，只是途观无论在储物格的数量上还是尺寸上，都明显更胜一筹，使用起来也更加顺手。
乘坐空间方面，由于两台车均配备了全景天窗，所以整个座舱内都显得非常豁亮。前排空间自不用多说，这种紧凑型SUV的表现都还不错，后排空间也都表现尚可，VV7在轴距上相比途观长了266mm，所以后排腿部空间更好一些。途观的后排头部空间表现更佳，因为无论是车身高度还是造型设计，比较方正的途观都占便宜。后备箱空间表现我认为VV7更出色，空间规整尺寸较大，缺点是地台稍高，另外尾门的开口有些小。
动力：VV7参数更漂亮，途观更成熟
说到动力，途观还是非常有资本的。代号EA888的1.8升涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，大众的这套黄金动力总成无论是平顺性还是匹配程度，都经过了多年的市场考验。VV7搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛米。
毕竟排量要更大，VV7的2.0T发动机在参数上就是有着压倒性优势，但发动机最大扭矩输出平台却不如EA888来的宽泛，但总的来看，动力方面两者都做得不错，能够满足日常使用。但值得观望的是VV7的这套动力总成是否经得住时间的考验，尤其是这台7挡双离合变速器。
安全：VV7主动安全颇具亮点
基本的被动安全，两车打了平手，无论是安全气囊、侧气帘还是胎压监测以及ESC等，都是一应俱全，但都没配备膝部气囊确实有些说不过去，尤其是对标榜安全的WEY VV7，着实不应该。不过，VV7却带来了车道偏离预警，并线辅助以及其他若干主动安全配置，这些配置可以有效帮助驾驶员规避风险，做到安全从主动开始。
总结：虽然从产品力来看，双方各有优劣，但是从品牌号召力来看，大众的金字招牌确实可以很大一部分程度上影像消费者。如果你是一个年轻、追求时尚期望与众不同的消费者，那么我推荐WEY VV7，因为它所有的气质都与你不谋而合。如果你是一个比较沉熟稳重，不太能接受新鲜事物的人，那么途观绝对是你的好选择。
最后我还想多说几句，像途观这样的产品，凭借其良好的综合实力以及被大众所认可的口碑，在即将退出市场的时候打打价格战，继续发挥余热的做法无可厚非，但是WEY则全然不同。既然定位高端品牌就应该明白，如果想要吸引消费者，实实在在提升产品竞争力才是根本，价格战就不应该是豪华品牌考虑的事，VV7的产品实力不容小觑，但是市场表现还需观望，WEY作为国产高端品牌，任重而道远。