大众旗下产品，潮流纯粹这一风向标的“设计引领者”，秉承大众汽车最先进的造车理念，高尔夫，引领每一代大众汽车产品的设计方向。短前悬的设计，镀铬的进气格栅，夸张的两侧前轮眉，形如满弓的尾部，在硬朗动感的车身风格的映衬下更加霸气外露。
做为一名狂热的汽车改装迷，车主在选择高尔夫7这款车时就已经构思好了一套自己的改装方案。
高尔夫改装性能篇之——Hellfire地狱火排气
谈到改装排气的原因，车主的回答很直白“好听！”，但在后续的谈话中能感受到车主在改排气前是经过深思熟虑的，声音好听只是其中一点。在改装排气方面还考虑到了噪音污染，在选择排气系统改装件时一定要注意改装排气的噪音分贝，既要求有好听的排气声浪，又要求能够不扰民，阀门排气是不二之选（看来车主还是一位环保主义者）。另外一个很重要的方面就是动力性的提升了，“好马配好鞍”通过给车辆更换高性能的进排气系统，可以让发动机吸的多排的畅，从而提升动力性能。车主考虑相当全面通过因地制宜的排气改装，达到视觉、听觉、性能同步提升的效果，何乐不为呢？
厂家很给力物流也很快，排气组合后的整体效果，车主很满意。
排气阀门，焊接也比较完美的。
Hellfire地狱火
消音棉，管壁很厚，所以声音也会很好听
下面是排气的安装作业（不是专业摄影照片微渣请谅解）
高7上“手术台”
开始拆后杠，下排气。
排气拆下
菊花残满地伤，你的笑容已泛黄。
检查排气，固定设备准备上车
中段排气安装
效果图
小哥要求来张特写
沧桑中带有几分帅气
效果图
尾段排气上车
阀门真空管连接
完美收工
高尔夫改装操控篇之——台湾HRD避震
说到避震的改装，车主仿佛有说不完的话。在追求完美操控方面，车主显得十分敏感，谈到为什么改避震时，车主说了很多，总结下来有以下几点：原厂避震比较软，舒适性调教，开快车的时候变到会有摇晃的感觉，动作不干脆；快速过弯的时候有些侧倾，影响过弯的速度；原厂避震略高略软，起步加速和急刹车时的抬头和点头过于明显，感觉不好；原厂避震软导致底盘整体性比较差；转弯的指向性与支撑性非常不足，还有公认的一点就是，一低遮百丑了。
车主：“做为改装发烧友，在性能上的提高及舒适度都须彰显溢章的情况下才是自己改车初衷。”所以车主在选择汽车避震上还是蛮讲究的。
下面是HRD避震上车的作业过程
上车前先和高尔夫7合影留念一下
整套HRD避震的俯瞰图
未上避震前的高尔夫7
未上避震前的高尔夫7前轮效果图
车身与轮胎之间的间隙还是蛮大的。
师傅开始拆卸轮毂
原厂前避震
原厂后避震
开始拆卸原厂避震
拆卸前避震
HRD避震高低锁扣要比原厂厚很多，并且同样是偏心，方便安装。
HRD轴承比原厂要大，承载能力要强要稳，并且是全密封的。这个很关键。
封闭式塔顶，阻尼帽防止塔顶进水后锈蚀，有效的隔绝泥、水及砂石的侵入。
阻尼调节测量
前避震安装完成效果图
后避震安装完成效果图
避震安装完成开始安装轮毂
避震安装完成效果图，车身明显低了很多
