丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘 精选

2971天前

Demio2

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爱评车

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2015年,我在XCP写了四篇文章,都是略带科普性质的,也得到了大家不少的支持,在此也是感谢各位,新年之际,祝大家新年快乐,事业有成。正好在春节来临之时,准备玩玩“跨界”写一篇特别的试乘体验文章,而这次的目标,不是汽车,而是……动车组——CRH380A的试乘体验。

看到这里大家可能就觉得奇怪了,啊demio你这不是不务正业吗,再说动车体验有啥好写的。唉,我这次呢,主要是由于成绵乐铁路刚刚用上了一批新(er)购(shou)的CRH380A动车组,加入了商务座,专程来体验下的,虽说隔壁成渝客专也有商务座,但那从成都到重庆就要462.5的高昂售价不是我等学生党负担得起的→_→成绵乐这样的站点密集的铁路倒是很适合体验下,况且呢,高速动车组的商务座相信也鲜有人体验过,正好借此机会为大家介绍下,有机会的话,去体验下还是很Interesting的!

外观及车辆参数介绍

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

本次试乘的车型是CRH380A,也是国内第一批能够达到380kph(最高运营车速)的动车组,2010年9月,CRH380A-6001~CRH380A-6010相继开始配属上海铁路局,及进入沪宁城际高速铁路和沪杭客运专线进行高速试验。2010年9月28日,CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验,并先后两次刷新“中国铁路第一速”,并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”(特殊改造列车的最高试验速度为法国高速列车V150的574.8千米/小时)。当日上午10时40分,由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A-6001列车(车次G55001)的试运行时速达到413.7千米/小时。不到一小时后的11时37分,由杭州折返到上海虹桥试运行(车次G55002)途中,最高时速达到416.6千米/小时。

外观方面,CRH380A比起CRH1A,2A等先期车型,最大的区别便是这非常倾斜的车头,配合一双炯炯有神的灯组,看着真是比起2A的那副“郁闷”脸显得富有科技感了很多。更加倾斜的车头也使得头车的长度由25.7米增至26.5米,不过这80cm的长度似乎并未让车厢内部空间增大,与之相比,中间车的长度与2A齐平,均为25米。

CRH380A为8节车厢布置,2-7号车厢均为二等座(其中5号车厢包含餐车),1号车厢包含一等座和商务座,8号车厢包含二等座和商务座,全车共有518个二等座,而一等座和商务座数量则非常少,仅为28个和10个,所以要购买一等座或商务座的朋友一定要早点抢,真的是数量有限啊!CRH380A可进行两组动车重联,后期又开发出了16节车厢的CRH380AL,不过仅有少数几个铁路局有配额(并不含成都铁路局),因此这里就不再赘述。

重头戏之商务座

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

正襟危坐式

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

半躺式

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

躺着睡觉式

既然商务座全车仅有10个座位,那么当然能受到非常奢侈的享受,如上面三图所示,座椅可选择三种式坐姿,有像二等座那样的正襟危坐状况(我相信大多数选择商务座的人都不会这样坐的),以及类似某些豪华车的半躺式坐姿(带有腿托),甚至当乘客累了时,可以直接将腿托抬起,变成一个小床让乘客直接睡在上面,不过由于有一定的倾斜角度,再加上长度还是略显不足,我一个178cm的人睡在上面时脚已经抵在了前排乘客座椅的前面,因此还是推荐大家直接选择半躺,配合上腿托和小枕头,真是不能再惬意了,美中不足的是小枕头并不是像S级那样固定在座椅上,这样的话脖子靠在枕头上,总是有种枕头会滑下去的感觉。

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

丰富的座椅调节方式

座椅也是足够豪华,用料绝对可以和豪华轿车媲美,乘坐感受也是感觉填充物软硬适中,支撑比较到位,有些欧式豪华轿车的范儿,反正坐下几分钟就让我有了小睡会儿的想法,调节方式也足够丰富,左侧三个按键就是调节刚才所述的三种坐姿,下面四个则是对腿托进行调节,右侧两个则是对靠背角度的调节,要是能让坐垫长度也可调就更加完美了,不过现有的坐垫长度已经足以满足绝大多数人的乘坐需求了。

娱乐设施与福利

既然是昂贵的商务座,也不能少了些娱乐设施,遗憾的是,这方面CRH380A的商务座则稍显欠缺,座椅调节旁边虽然有耳机插口,不过插上耳机之后传来的却是乘务员甜美的报站声(美女,我不插耳机也听得到的好吧)也没有频道可选,记得以前坐CRH1A的一等座时,那个耳机插口不光可以来听音乐,还有几个频道可选,那次正好没带MP3,也算换个方式享受音乐了。同时,座椅左侧也有个迷你液晶电视,不过好像也不能换频道,还真是不如自己带个Ipad,总之,相当于奢侈的座椅来说,娱乐设施略显鸡肋。

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

商务座福利

福利什么的还是不能少的,乘坐商务座的话,可以得到如上图所示的小礼品及冰川时代矿泉水一份(我的车票才24块居然都有233333)包括了笋片,牛肉丝,太平苏打,阿胶,怪味胡豆啥的,还算不错。

动力及乘坐体验

CRH380A采用了南车株洲YQ-365电机,电机功率400KW,总牵引功率9600KW,在质量未比CRH2A增加太多的情况下,功率翻了一倍多,整体比起CRH2A来说,瞬间加速能力大幅提升,不过由于所在的成绵乐铁路极速仅为200kph,而且体验路段均在市区和近郊,因此最快时速仅为130Kph,稍显遗憾。另外,由于双流机场站在地下,因此在体验过程中,有几公里的地下线,CRH380A采用了加厚的玻璃,因此虽然在地下线,时速超100kph时还是有不少的风噪,但是比起之前那个可以把人耳朵震聋的CRH1A来说,已经是不知道好到哪里去了。

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

双流机场站,也是机场站里唯一一个跑C字头(城际铁路)的

丧心病狂的跨界体验——CRH380A商务座试乘

下车的双流西站

总结

商务座的座椅真是给了我不小的惊喜,乘坐感受甚至超过了飞机的头等舱,没想到商务座居然还能当床用233333,不过娱乐设施的缺乏稍显遗憾;不管怎么说,还是希望大家有机会去体验下,不过不建议去乘坐高速动车组的商务座,那1块5一公里的票价真不是一般人承受得起的,对于这种短途,停站较为密集,且速度不够快的城际列车来说,正是最适合试乘商务座的选择,9毛2一公里的票价也合理了许多,就拿我坐的C6307次,从成都东到双流西,26公里,33分钟,只需24块,非常适合体验。

另外再次祝大家新年快乐!

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