308S
标致的运动性底盘果然名不虚传，韧性和支撑都很棒，小震动稍微多了点，但是底盘从身体传递的信心很强，居然能让我感知前轮位置和车宽度，这种紧致感和沟通感比马3昂科塞拉更好，但灵动和韧性稍逊。
方向盘很小，转向超快，阻尼佳，但快打方向力道变轻的挺奇怪，起步适中但高速偏轻。完全没路感，可惜了，有机会买个307二手把。
1.2T三缸声音很粗糙，抖动很明显，动力很足，变速箱中规中矩但平顺性略有不足。看来标致还是得看柴油加手动挡。。。
仪表盘造型新奇特，但实用性简直是负分，还好行车电脑中间有个大大的时速数字。
中控连操作空调和瞬时油耗都要看导航屏幕，太反人类了。。。标致的内饰设计简直是要风度不要温度的典型。。
C3xr
底盘真心太好，风格和味道都直逼K4的水平，更柔韧，略单薄，但是完爆K3X是没有任何问题。
车身小，转向小，轻快虚无，比例和阻尼还不错，但是太轻了，比308S还轻。
1.6T加6AT，力道是足了，换挡动静和声音都不小，平顺性只能说中规中矩，还不如K3，而且声音很难听，猜测真不低配如1.6里NA的版本
但紫红色外观很漂亮。内饰也不错，非常推荐女性用户。
C5
风格与C3XR相仿的底盘，更绵软，更厚实，更飘忽，更笨重。小滤震抚平的很好，但过铁轨露馅的厉害，被18寸轮圈的索9完爆。
一样的动力总成调教平顺多了，线性度直逼K4，高转声音都变好听了，只是实际加速确实有点慢了。但是和整车慵懒的风格但是高度一致。
整个试驾印象最深的就是脸盆一样大的方向盘居然中间卡吧那一圈是不会转的。转向沉稳慵懒，这车没有丝毫快开的欲望，有点像美国巡航车的感觉。。。
K3
底盘和K3x一样硬朗零碎，但厚度稍微好点，这车舒适度在国内真不行，但如果是年轻人，倒是不像骐达或者软悬挂的容易晕车。
转向空虚，但比C3xr重点。动力基本是丰田水平，但容易上中高转很吵。过了四五千的高转声线和K4一样美妙
但是，加装冬季选装包，通风加热座椅，加热方向盘，还有各种前后雷达，乱七八糟的一堆东西和优惠后还不到13万，其高便利性和享受型估计要30万级别的车型才能媲美。。。
所以说。。。。K4你丫的快出冬季选装包啊！出了你就是A级享乐王了！
新K5你为啥没有试驾车，为啥K5没有K4头部后排空间大啊？
以上（以后就真的是超浅度了。。。）