初来加拿大,感觉没车干啥都不方便。虽然本人所在的小城公交系统发达,但考虑到宝宝即将降生,还是买个车最好。受限于预算,把购车目标定为lease一辆低配A级车(其实要不是安大略省变态昂贵的汽车保险费,本可以承受更贵一点的车的)。为了不要太枯燥,先放上结局照片一张:
简单讲一下选车过程。考虑到可靠性在北美的重要性,候选的都是日系车。我最喜欢的A级车是新款的马自达3,自然列出来;然后是本田思域2014款;还有斯巴鲁翼豹2014款,有四驱,冬天非常实用。看车的顺序正好倒过来,先去了斯巴鲁。谈了半天谈崩了,简而言之,翼豹真贵,销售真牛。然后去了本田Dealer,本田的销售十分热情。但思域的低配配置实在太低,次低配也不太行,轮圈还是钢圈套个塑料盖,先搁着吧。然后去看马自达,马自达的销售态度不好也不坏,但马3的外形和内饰太吸引我,口水哗哗的。于是二话不说坐下来谈价格。20分钟后,我签了lease合同,定了中配(叫做GS)还加了个舒适包,包含座椅加热后视镜加热啥的。
总而言之,候选啥的都是对理性我的自我安慰,其实内心早就做了选择。而且由于这份执着和谈判经验的缺乏(主要是dealer太奸商),lease的价格也没优惠多少,全部费用加上买回价格和国内的马3差不了多少了。不过顺便提一下,加拿大的马自达都是日本原产的,最低2.0自然吸气Skyactive,顶配才有i-Loop和i-Stop,有个GT版是配2.5 Skyactive发动机。
颜色上本来定了蓝色,是一种深邃的金属的蓝色,但没现车要等两个礼拜,于是换了珠光白的现车。按惯例,360度照片如下:
提车后马上跑了趟长途,主要感受是:高速很稳,路噪很大。Dealer交车的时候完全没提磨合期的事儿,难不成北美的汽车不用磨合?但为稳妥起见,我也不敢地板油那样开。
目前开了几天,跑了三百多公里,平均油耗7.4,一半高速一半不堵车的市区。感觉动力中规中矩,不狠踩油门的话,变速箱升档总是很积极,是一种省油的设定,但平顺性是不错的。转向环节非常满意,精准,有力度,路感丰富,明显比国内版手感重。底盘比较扎实,悬挂很韧,快速过弯时侧倾控制不错,给人信息足。滤震非常高效,有很强的厚实感(如颜总所说,北美的日本车厚实感都很好),但路面信息又反馈的很好。至于极限什么的,我没试出来。
除了外观,内饰也是我比较满意环节。
做工细致,设计工整有点高级感。用料对得起价位,比同级别的思域、福克斯、翼豹都要好。这个在新车评的昂科塞拉车评也有提到吧。
我选的中配版有Mazda Connect系统,功能和国内版基本一样。触屏和旋钮结合,使用便利不会影响驾驶。蓝牙音频功能很赞,不用连线或者带个U盘真的很方便。但是相对于国内版,少了上网、社交网络功能。导航功能也要另外花钱买。不过我不太在意。
方向盘上集成了音响控制,蓝牙电话,定速巡航等按钮,但这个版本没有换挡拨片,只有2.5排量的GT版才有(最口水那个版本,无奈力不从心)。
中配版是织物座椅,质感和包裹感不错,适合东方人体型。
储物空间属于该有的都有,但不充裕。乘坐空间,大家都知道啦^_^。
局促的扶手箱里面有12V电源和两个USB接口,全车没给点烟器,看来不欢迎烟民。
氙气大灯、LED日行灯、天窗等都是顶配和GT版才有。中低配均配置卤素大灯带透镜。由于法规强制规定,这儿的车在D档时都会自动打开“日间行车灯“,也就是下图最内侧的灯,是明亮的黄色。最下方那个貌似雾灯的是转向灯。雾灯呢?抱歉,顶配才有。或者自己选装一个。
最后放上吉祥物一张。我没见过啥世面,看见野生小动物就激动得不行,哈哈。