最近，不少人在总结9代雅阁销量不好的原因。但是，他们大多不是雅阁车主。我想，我这个8代雅阁车主，可能比他们要有发言权一些，所以也出来说几句吧。
首先，澄清一个问题。有人说，是8代雅阁毛病多导致了老车主的离去。这个，我不太赞同。8代雅阁的质量还是有目共睹的，无论从某些拆车节目（他们的打分就不要看了，很脑残，看车子内部的装配、用料），还是从实际的使用（包括了解到其他车主的情况）看，8代雅阁真谈不上小毛病多。
我总结了一下，无非就是助力泵噪音（这个2.0，2.4都有，主要影响心情，换一个管子可以减轻些），2.0开空调怠速抖动，开时间长了车门什么的有异响而已。平心而论，这些毛病，比起什么变速箱坏、点火线圈坏、水泵坏、漏冷却液、天窗漏水、车门漏水、爆震、断轴、塌屁股、中控开胶、断悬挂等等，能叫事儿吗？
4.96米长、1.845米宽、1.5吨多重的车，2.0排量，在以城市路况为主的情况下（首堵北京），综合油耗9.2个（我加95号油，高人指点的），还有什么可以挑剔的？
那么，9代雅阁卖得不好，原因是什么呢？我的理解如下：
1.营销太烂。一个是宣传不力，连一个像样的广告片都拍不出来，9代的特色总结不出来；一个是上市定位有误，后者是主要原因。在日系B级车全线退败的情况下，找不清自己位置，还企图高开高打，结果呢，高的不认可，低的吓跑了。
2.竞品太便宜。就说我关注过的吧，凯美瑞，优惠3.5起，当场就陪朋友提了一台，那时候雅阁死贵。迈腾帕萨特，过去加价，后来加装饰，现在优惠二三万。君威，2.0的15万裸车随便买。现在雅阁也被迫优惠了，晚了。
3.优势不明显。说什么抵制日货，老百姓心里明镜似的，为什么凌派杰德飞度卖的不错啊。说白了9代雅阁核心竞争力不突出。过去最大的优势，空间，现在被迈腾超过了；做工（至少表面的）和车厢氛围，比不过大众，比不过通用；油耗，其实进步挺大的，不过优势不突出，而且老百姓都觉得带T的省油了；质量，这是一大优势，但是在飞速发展的中国不管用，现在新车辈出，人们都喜新厌旧换车频繁，谁在乎你能开30万公里没毛病啊。
4.外形不出彩。刚才说了一堆B级车优惠，蒙迪欧就没优惠，还加装饰。无他，外形拉风而已。在中国，外形太重要了。本田也认识到这个问题，号称为中国做了修改，结果呢，整出个大龅牙，也不知道在哪个村搞的市场调查。
好了，说说奥德赛吧。这个车最近很火，很多人都号称要买，理由很简单，确实具备核心竞争力。主要的竞品GL8，以前分析过，原型是早已停产的美国Pontiac 97款的Transsport，古董中的古董，修修改改十几年，再便宜又如何？稍微识货的人都应该买奥德赛。其他的，埃尔法太贵，艾力绅太丑，所以，奥德赛，舍你其谁啊？
现在超便宜的老款GL8与Pontiac Transsport 97款