2016款Jeep大切诺基首试:被动更加硬派

2016-06-18
新车评网

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


阅读文章前建议先观赏图库,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


Jeep大切诺基可以说是我们都很熟悉的一台车了。至少在我的记忆中,我于一个大工地中测试过它,在台风中驾驶过它,甚至在沙漠里也依赖过它,对这台车我都颇有一些感情了。现在这代大切诺基历经多次改款,今年又要小改一次,且来看看这次大切又有什么新变化吧。

2016款大切诺基的主要变化

今年大切的这次改款,主要是集中在配置和细节上,我们一样一样说吧。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

首先是低配车型上增加了前风挡的声学降噪玻璃(玻璃上有ACOUSTIC的才是声学玻璃),提升静音性。这个配置原本是只有顶配版才有的,这次改款后中低配车型也可以享受了。有没有直观的效果?这个我还真的不敢说,至少我的耳朵是听不出来有明显的区别,可能要靠仪器才能测试出于老款的区别吧。这种配置就属于锦上添花的自我追求提升配置,因为大切的隔音本来就相当好了。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

然后是一个小变化:挡杆由老款的电子式又变成了机械式了。据Jeep说,这是他们收到了客户的反馈意见后做出的改变,因为很多大切的客户不喜欢电子挡杆。我个人猜想,可能提出这个意见的是北美的用户吧,那帮守旧的家伙估计受不了新式的电子挡杆。中国的用户?他们怎么会不喜欢更加有高级感的电子挡杆呢?

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

一个大变化:换上新的电动助力转向系统。所以,转向轻重也可以调节了,这里的这个SPORT模式,除了可以调高动力响应性之外,还能调节略微调重一点转向。但是我觉得最有价值的是:老款大切的转向在低速时是偏重的,所以在市区行车、泊车时是对人不太友好的,现在改款之后,就舒服多了。而且,这个新转向也没有明显影响车辆的极限动态行驶表现,所以这是一次很成功的升级。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

远程启动,这个在其它美系豪华车上比较常见的功能,也终于出现在大切上了。而且,大切仗着自己有通风、加热座椅,它在拥有远程启动之后是很有卖点的:车辆可以根据气温,自动提前启动加热或者通风座椅,让你进入车厢时更舒适。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

另外,2016款大切还新增了一个后泊车自动辅助系统,简单翻译可以叫做“倒车自动刹车功能”,意思就是在倒车时,如果系统侦测到有障碍物,它可以自动帮你刹停车辆,以防止你倒车时分心、发生擦挂。但是这个功能在野外时就有一点小问题了,例如上图,这种就是大切车主经常会开车去的路段,我们在这种狭窄的小路上调头时,由于车尾经常会有较高的杂草,所以这个系统就经常介入、自动刹停车辆,搞的我们的调头好尴尬。不过试驾时间较短,我们还没有验证是否可以关闭这个功能。

如今的大切,卖点有哪些?


2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切


这次2016款大切诺基的主要变化都是一些装备和细节,可能对于大家来说新鲜感有点不太够。这样吧,我就讲讲这台车放到现在这个市场里、和新式的这些对手们对比,它还有哪些主要特点或者说卖点吧。

首先一个是声音的魅力吧。在现在SUV普遍涡轮化的大环境下,大切还在坚持着汽油自吸发动机。它的这台Pentastar 3.6L自然吸气发动机运转起来真的是很好听,没有欧洲那些涡轮机闷闷的感觉。而且可能是由于自吸机输出的特性,或者是为了越野性能的考量,大切的8AT变速箱不会老让发动机在很低的转速下工作,所以它的动力增加是线性地随着油门的输入而来的,不会像很多涡轮机(尤其是四缸涡轮机)那样有个降挡-建压-发力的过程。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

声音的魅力还包含了安静的车厢。这代大切都出来这么久了,但它的隔音还是完全可以和百万元级别对手周旋一番的。这种美式大车,最神奇的感觉就是你会觉得行车时的各种噪音,是被一大堆厚重的隔音材料和隔音玻璃挡在外边的。所以现在的一些美系新车拼命做减重,但隔音水准是真的很难回去了。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

买大切的人,很多都是看中了它的越野能力。抛去可靠性层面,单从越野的硬件上来说,如各种通过角、四驱系统、路况选择模式等等来说,大切的确也是很强的。每次大切的试驾会,厂家都会费劲心思找一段比较艰险的越野路段,让我们充分体验大切的越野性能。体验后我也会想:如果长途自驾穿越什么的,出于综合能力、可靠性方面考虑,大部分人都会选丰田;但如果就是周末约上一群好友,去一些场地里“玩”越野的话,那么大切的性价比可比路虎强多了——贵一倍的路虎,越野能力可不一定比大切强。所以我们如果去看一些越野论坛的话,就会发现大切还是经常活跃在一些越野活动之中的,而路虎呢?大部分都只奔跑在公路上。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

不过按照今天的标准,大切在越野、公路两边天平上,已经是属于略偏向越野的SUV了,它的公路性能已经不能像5年前那样,和欧洲对手高度接近。例如前段时间刚试驾的奥迪Q7,公路性能就比大切强太多了。大切的主要问题是车身高且重,所以在快速过弯时车身动静会非常大,影响极限表现,也影响驾驶者的信心。但如果是长途奔走的话,大切还是很舒服的,它的空气悬挂保证了能尽量缓解路面上的冲击,再加上2.5吨重的车身,大切面对路面上的各种坑洼都是直接碾压过去的,就像M4谢尔曼碾过德国境内的各种路面一样,有点蛮横的不讲道理的感觉,这也是传统美系车的味道。真的不知道,如果大切换代之后,还会不会有这样的味道。

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

我对这个车的主要意见是集中在车厢内的。虽然大切的车型配置功能非常丰富,甚至后排贴心地配了双USB接口是非常值得称赞的,但它的这个车厢布局真的是显得有些老土了,放在现在这个年代,已没有多少豪华感可言,基本就是一种工具化的氛围。我很奇怪,这个车历经多次改款,配置都先后加了不少,为什么工程师们就不愿意稍微改变一下内饰的布局呢?

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

所以这也让大切诺基这个产品,从最初出来时的公路、越野相对均衡,以及内外都具有豪华个性的气质,到现在的已经显得比较偏向越野能力、内饰显得相对简朴了。以前的大切,你可以把它看做是一个价格更低的“轻奢”豪华SUV;而现在大切更多的购买理由,则是你可以以较低的价格,拥有丰富的配置、强劲的越野能力,以及Jeep的情怀。它仍然具有不错的性价比,只是适应人群的面、可购买的理由都没有以前那么大了。


【2016款Jeep大切诺基首试印象】

突出优点:车厢静音水准高;车厢配置丰富;转向变得舒适亲民许多;越野能力强大;

主要短板:车厢布局已经显得老套;空间表现已经不那么有优势;公路性能已渐渐被对手们拉远。


【新车评网推荐等级】

2016款Jeep大切诺基首试:“转变”得更加硬派的大切

0
推荐内容
#新车首试 68
#新车首试 37
#新车首试 40
#新车首试 63
#新车首试 0
#新车首试 0