奇瑞新瑞虎3首试：祖传底盘换上新包装，变成年轻人的玩意
XCP李立山
撰文、摄影：李立山@新车评
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汽车的换代周期是几年？一般来说，日本车是4年一换代，每两代才有一次全面的革新，而德国车时间更长，6-8年才有一次换代，当然其中少不了有会中期款、facelift之类的小补充。到了中国厂家这里，可能是技术进步太快，换代这事变得很随意，比如我们今天试驾的瑞虎3，上市11年就有了5代产品，平均2年多就能更新一代，现在第5代的奇瑞瑞虎3已经在我手里了。
底盘结构11年不变
试驾前我回看了2014年上一代的瑞虎3的车评，稀饭在开篇就说瑞虎3这个祖传底盘，其结构形式自2005年初代车型以来都没更新过。至于瑞虎3的第5代产品底盘有变化吗？并没有！厂家也只字未提，还是熟悉的套路，熟悉的前麦弗逊后双连杆式结构。动力有改进吗？也没有！继续是1.6L发动机配5MT或CVT的变速箱，连调校参数也纹丝未动。
12大项183处升级，科技配置诚意十足
那凭啥能称之为新一代产品？厂家说它有12大项183处升级，其中比较实在的是ESP、坡道辅助、定速巡航、多功能方向盘等，都会升级为标配配置，安全性配置是更足了，不过瑞虎3至今还没有参加过任何碰撞测试，即没有第三方机构为具体安全成绩打分，无法印证新款瑞虎3在车身结构优化上有多少进步。
而变化最显眼的地方是内饰，这是2012年后瑞虎3的内饰首次有大的动作，从原来的圆润浅色家居风，变成了型格黑色年轻风，布局没改，但周边的设计配搭一变，整个车厢气氛感觉是年轻了10年。
确实年轻人才是这类小型SUV的主力消费群体，而瑞虎3有一点真是很吸引年轻人的，是它的新鲜玩意够多。其中就多媒体配置就提供了3级别的升级，第一级就提供了8寸显示屏，手机投影，导航，关键还有炫酷实用的苹果Car Play系统，在体验过CS35的百度Car life全家桶后，必须要为瑞虎3的多媒体系统点赞，而且以上说到的配置，除了手动和自动的最低配车型外，其他车型都会配有。
如果你愿意多花点钱尝鲜，还有一个奇瑞Cloudrive2.0的云系统，可以为你的车提供无线流量的4G网络，还可以用手机远程控制车辆，如开锁、启动、发送地址到导航，还有查询车辆的使用状态，定位，行驶轨迹等，简单地说就是把观致云那一套系统搬了过来，观致3长测时实测，如果收费不贵这套云系统还挺好用的，只是奇瑞的这个云系统暂时没上线，收费还不明。
要是再愿意升级，可以选一个极致安全包的东西，会给你加装后视镜行驶记录仪，前排侧气囊、正副驾驶位一键升窗，双色车身，还有车道偏离提醒功能。要知道这个车道偏离提醒功能只是集成在行车记录仪里的，效果并不好，实际使用很敏感，高速在一直在嘀嘀嘀地提示，让人挺烦的。除非这个极致安全包很实惠，不然好像没什么太大必要。
内在还是老样子，优点不足几乎都在
设计的主要变化就是以上这些了，而内在的改变，奇瑞重点介绍的是ECO模式的增加，CVT效率的提高，还有静音的加强。然而当我试驾完新瑞虎3，再回看2年前上一代瑞虎3的车评，优点不足几乎都在。
优点在于，1.6L发动机动力充沛，后劲十足，CVT变速箱匹配完善，平顺性上真没啥可挑剔的，动力主观体验上还比5MT要灵敏有劲，如果这个级别要选自动挡，瑞虎3的CVT是个好开、完善的选择。不足则是，底盘滤震差，明明看是平整的道路，坐在车内就一直左右颠，底盘零碎震动很多，过减速带也蹦蹦跳跳的，在加上坐感很硬的座椅，乘坐舒适性较差，相比同级对手有些差距。
另外厂家说静音有加强，并针对性地加了许多软垫去防止异响。我实际体验异响的确是没有，但高速风噪、路噪依旧突出，80km/h后车内交谈都有点累。噪音大这点其实可以继续指责底盘，因为噪音的源泉清晰可辨就是来自于底盘，坐在后排比较明显地感受到噪音从尾门处传进来。
ECO模式下能有多省油？
新一代瑞虎3的动态表现上，恕我直言，真没有能明显感知的变化。唯一区别是现在有了ECO模式，只要关掉ECO模式就直接进入Sport模式，发动机转速会变得很兴奋，只要走起来就是2千转以上的架势，第一脚油的动力更为灵敏，不过好像没有实际使用的需要。我还是更喜欢平常的ECO模式，顺滑斯文，120km/h时转速才是2千转多一点。
而经济性上有没有帮助呢？试车过程中记录了一下，市区高速各半跑了130公里，车显平均油耗为9.4L/100km，也单独测过一段时速70公里的巡航路程，显示油耗为7.7L/100km。市区路况的油耗其实比预想要高的，路况还算顺畅的前提下，平均油耗都在10L/100km以上，而高速的表现就好很多，看来瑞虎3的CVT在高速上效率更高。
总结：
一说瑞虎3，底盘问题肯定会被纠住不放，不是我要黑奇瑞，而是试驾下来，真有种恨铁不成钢的感觉。瑞虎3其他部分都做得很完善，唯独底盘出现一个明显的短板，跟不上其他的环节。更揪心是我知道奇瑞是能做好底盘的，艾瑞泽5、艾瑞泽7的底盘就很好啊！为啥瑞虎3上就不能来个同平台打造呢？要是底盘素质上去了，瑞虎3和CS35哪个更好还很难说。而现在的瑞虎3在科技配置和动力完善度上是有优势的，只是行驶舒适性落后同级对手一截，要是数码潮人，又需要自动挡SUV，日常使用的路况也比较好的，瑞虎3也算是个性价比很高的选择。
【奇瑞新瑞虎3首试印象】
突出优点：安全配备齐全，全新配备ESP；科技配备足，内置Car Play系统；动力匹配完善，平顺性好。
主要短板：底盘多年不更新，技术老旧；底盘滤震差，影响乘坐舒适性；高速噪音偏大。
【新车评推荐等级】
说明：由于价格暂未公布，所以不作评级
