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2016款讴歌RDX首试:一表非凡,亦需英雄慧眼相识

时间:2015-11-20   作者: 新车评网 

2016款讴歌RDX首试:一表非凡,亦需英雄慧眼相识

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


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起初收到讴歌2016款RDX的试驾邀请,媒体们大都以为会有最新的9AT变速箱,可是来到现场后发现涛声依旧……

9AT缺席,升级属于“微观”层面

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我也绝非在这里马后炮,其实我一直觉得改款RDX不大可能用9AT。当前北美市场配9AT的RDX为3.5L车型,在现在的税率之下,讴歌不可能直接引进这套动力系统。至于让3.0L V6来匹配9AT,这个并非没可能,但工程量太大,以RDX在中国的销量来看,讴歌不大可能如此去费这番周章。

2016款讴歌RDX首试:一表非凡,亦需英雄慧眼相识

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2016款讴歌RDX升级点很多,但都是些很“微观”层面的东西。最明显区别在于外观,前后保险杠造型变更以后,RDX视觉上变得更为厚重,简而言之就是更显大。当天列队试驾时,看着前方RDX的屁股,会有种小号MDX的感觉。

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新款RDX车厢还是讴歌那种惯有的朴实风格,虽说增加了双屏系统,但对整体观感也没有很质的提升。除了外观貌不惊人,很多国内买家拒绝选讴歌另一个原因,就是车厢没和本田拉开档次感。讴歌高层可能也意识到问题所在,因而明年没有直接选择RDX进行国产,而是专门为中国设计一款全新的SUV。扯远了,除了双屏系统以外,这次改款还增加了一堆的主动安全装备,比如车道保持、ACC自适应巡航、盲点监测系统等,让RDX在科技上追平其它刚推出的新车。

驾驶后你才算真正了解讴歌

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媒体整天追问厂家高层,为何不拿税率更低的2.0T发动机?在我看来,至少对于RDX来说,“守旧”用3.0L V6反倒是个更好的选择,因为V6发动机让RDX在欧系对手面前拥有自己的独特性。试问如果不是追求与众不同,干嘛还来看讴歌,早就去买Q5、GLK了。不过讴歌还是有所妥协,为了减少税负,后期款RDX已弃用3.5L V6,转用3.0L V6。自吸党你们尽管去骂政府吧,3.0L放在RDX这种身材的车上,只是一种够用略有盈余的感觉,不像以往3.5L V6能带给你澎湃感。

不过3.0L V6还是有其独特机械魅力所在,一是线性感,二是声线。本田调V6的手法和丰田不太一样,丰田的V6以顺滑感作为目标,本田V6则比较有爆发感,或者说这种爆发感和变速箱关系更大。油门稍踩深点,6AT就会降挡让转速上去,一踩便往前冲的感觉反倒有点像开涡轮车。但涡轮车所没有的是,往前冲出去后,RDX加速还能随转速上升而渐入佳境,这就是车迷整天津津乐道的线性感。另外,RDX高转时的发动机声线是涡轮车难以媲美,听着有种直接将空气吸进去的感觉。可能鉴于豪华车考虑,RDX这种吸气声明显被削弱了很多,不像雅阁3.0L那样响彻车厢,只是我觉得能众里寻她选RDX的人,反而会乐意听到这种机械发出的天籁。 至于这副3.0L V6发动机拥有的闭缸技术,以前车评已介绍过,这里不再赘述。

2016款讴歌RDX首试:一表非凡,亦需英雄慧眼相识

粗略感受下,RDX底盘和奥迪Q5差不多,都有所谓的厚实感。再细细品下去,RDX底盘精密感还是有那么10%的优势。尤其是过高速公路那种浅密减速带,悬挂动作快得惊人,用100km/h冲过去仍能清晰数出自己刚才压过几条。操控方面,RDX没有刻意做出一台沟通感很强的车,主旨还是让人惬意开车,转弯时的灵活也是为惬意服务。相比奥迪Q5,RDX底盘最明显优势就在灵活感上。RDX的转向也是以惬意为主题,有种很特别的手感,方向盘后像拉着条橡皮筋,转动起来感觉有道韧韧的回中力。由于同为日系,这里不妨拿RDX和NX200t做个对比。眼看的东西就不说了,动力、操控和隔音算打个平手,RDX赢在了滤震上,NX底盘那种生硬单薄无法跟RDX相提并论。只不过嘛……40几万的价格已经能买到雷克萨斯新一代RX了。

结论:机械迷请过来,时尚控请绕路

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改款后的讴歌RDX增加了一系列主动安全装备,但产品本身只是量变没有质变。和其它讴歌车型一样,RDX属于懂得欣赏它的人。V6发动机高转时的动人声线,以及快速的悬挂动作,惬意又精准的转向,机械迷容易深陷其中难以自拔。只不过机械迷在购车人群中属于少数,或者说不起眼的外观,和朴实的车厢让你需要很大勇气去买它。而且雷克萨斯刚推出RX200t,售价和RDX相若,我们还没试车,但它外在处处比RDX抢眼。RDX没错是台好车,但需要有英雄慧眼相识才行。


【讴歌2016款RDX首试印象】

突出优点:V6发动机声线有魅力;悬挂动作快速精密;主动安全装备齐全

主要缺点:内饰没有显出豪华感;售价偏贵;动力没有澎湃感


【新车评推荐等级】

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标签: 讴歌RDX

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