斯巴鲁傲虎这个相对比较小众的车型，很多人可能都不太熟悉。但作为跨界SUV鼻祖的斯巴鲁傲虎却有着悠久的历史，迄今为止它已经发展到了第5代车型。

首先来说说傲虎这款车的由来：上世纪90年代，SUV车型迅速风靡整个美国，但严重依赖美国市场的斯巴鲁在森林人诞生前却没有一款SUV车型来应对这种情况。于是在这样的大背景下，基于力狮旅行版的Cross车型傲虎就诞生了。

第一代斯巴鲁傲虎

94年，斯巴鲁将他们在美国卖的最好的车型力狮的第二代车型底盘升高，在轮拱及车身下缘使用更耐脏耐刮的黑色塑料，并加上一个车顶行李架，就成了具有休闲越野元素的第一代“斯巴鲁傲虎”。不过由于“out”“ back”等字眼在日本有着强烈的消极意义，所以在日本市场傲虎是以“Legacy Grand Wagon”之名在售卖的。

第二代斯巴鲁傲虎

98年，随着第三代力狮的到来，傲虎也迎来了它的第二代车型。它用带有AVCS主动阀门控制系统的EJ254系列发动机替代了老款上的EJ25D发动机，增强了动力的输出又减少了废气的排放。并在2000年，新加入一台动力更充沛的3.0L水平六缸EZ30D发动机。而车身尺寸相比上一代车型则没有太大的变化，仍然保持了200mm的底盘离地间隙和1550mm的车身高度。

斯巴鲁Baja

第二代车型中值得一提的是，02年7月以第二代傲虎为基础，印第安那州的“斯巴鲁五十铃汽车厂”，将第二排后面的车厢改成了车斗，推出了一款四门版的皮卡——斯巴鲁Baja，专供美国、加拿大、智利等市场。

第三代斯巴鲁傲虎

03年诞生的第三代车型同样是基于同期第四代力狮而来，不过在命名方式上，这次开始全球统一称为“outback”。并正式开始将2.5L车型引入国内销售。相比第二代车型，在动力系统上，2.5L的发动机变成了带有i-AVLS智能气门提升系统的EJ253发动机，而3.0L发动机则依然是那台EZ30D。

第四代斯巴鲁傲虎

09年5月，第四代傲虎和第五代力狮在日本同步发售，紧接着在随后的广州车展上进入国内市场。除了外观变得更硬朗外，傲虎的3.0L发动机也变成了动力更强的3.6L水平对置发动机。而也正是从这一带车型开始，傲虎逐渐被国内消费者所熟知。但随着傲虎在国内的销售，斯巴鲁力狮的旅行版却逐渐地淡出了我们的视野，之前消息显示15年会有一款全新的傲虎旅行版在欧洲上市，现在也没了踪影，不过在国内是可以肯定不会再出力狮旅行版了。

第五代斯巴鲁傲虎

而第五代斯巴鲁傲虎于2014年10月22日在国内正式上市，官方指导售价为28.98万-35.98万元，它的定位和奥迪A4 Allroad很类似，属于全路况旅行车的类别。斯巴鲁傲虎目前在国内的竞争对手并不多，大家熟悉的轿跑跨界车的本田歌诗图倒是能从售价和身形方面与傲虎联系上。不过，还有一款很少人知道的车型严格说起来可以算是傲虎的最直接竞争对手，它是大众迈腾旅行版的一个细分车型：升高了底盘并搭载了四驱系统的大众迈腾alltrack。