具体的试车感受可以参考我们此前的MINI Cooper三门版试驾报告，这里我会提一些此前并没有测试到的感受。首先就是新一代MINI的高速稳定性非常之好，比上一代车型有质的飞跃，哪怕时速表指针已经远远跨过量程的一半，但车辆并不会有任何不安稳的感觉，有种大车的行驶感。当然，轴距加长也会带来稳定性的提升，不过在日常驾驶中五门版与三门版车型的区别微乎其微。

第二个就是MINI的电子液压助力转向系统，这套系统已经被调校得温柔了许多，以往MINI车型常见的扭力转向效应如今已经很难察觉了，路感也和宝马车型一样消失得所剩无几，但驾驶感其实是有很大提升的，高速碾过凹坑或者减速带的时候，新一代MINI的稳定性相当出色，方向盘不会忽然抢一下，车子下盘也不受丝毫影响。

不过，我有一点仍然不够满意，虽然这套转向系统已经实现了随速助力功能，但方向盘的转向比例仍然是不可调节的，城市里驾驶的时候，“快钛”特性让我很受用，但上到高速路的时候，转向感则显得较为敏感，虽然方向盘稍扭一些角度就可以快速切线，但长途高速驾驶的话需要驾驶员比较专注，结果就是容易疲劳。